腾讯试驾广汽菲亚特菲翔 家用涡轮增压新军

[导读]Viaggio菲翔是广汽菲亚特首款国产车型,它也是紧凑级轿车市场中一款全系采用涡轮增压发动机的车型,并且自动挡车型匹配了6速双离合器变速箱。

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双离合器变速箱前两挡的换挡时机会维持在涡轮启动的2500转左右,而后逐渐降低至1900转左右。整个换挡过程流畅平滑,能够体现出双离合器相比普通AT的优势。只是在需要迅速提速,当你使用地板油时,变速箱的降挡反应要慢一拍,大概2秒的时间挡位降低、转速上升至涡轮启动的条件,车辆才会明显的开始提速。相信这也是为燃油经济性所做出的牺牲,这款低功率自动挡车型的工信部综合工况油耗为7.4L/百公里。

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当然,如果你采用温柔的方式对待这套动力总成,它对你的回报也是令人感到舒适惬意的。变速箱毫无感觉的升降挡过程会让你感到是在驾驶一部CVT车型,而行驶中的安静性也是同级别车型中较为出色的。在120km/h的时速内发动机声音都不会传到座舱内,你能够听到的只是不断增大的风噪,而且绝对是在你可以接受的水平内。在80km/h的日常速度下,车内的安静程度可以媲美更高一级别的中级轿车。

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EPS电动助力转向系统的加入为菲翔带来了轻盈的城市驾驶感,低速下它的转向力度即使女性朋友也可以单手进行操作,虽然我们并不推荐这样。这样设定的优点在于大部分时间的城市路况中,无论堵车变道、掉头、泊车入位你都不必费心与方向盘较劲,只需关注周边路况及障碍物即可,灵敏度的降低使你即使多打了两圈也不会对车身的行进趋势有较大的影响。

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不过在高速状态下,菲翔的方向盘就加入了明显的路面反馈,不仅力度更沉,指向更加精准,并且微弱的自动回正功能也能够避免因疲劳而造成的高速跑偏。在多弯的山路上,驾驶菲翔是一件很有乐趣的事情。虽然采用后扭力梁式悬挂,但偏硬的设定能够很大程度的抑制其中高速过弯时的侧倾,异常灵敏的刹车在你踩下的一刹那就会带来很强的制动力,这一点也是新车主需要慢慢适应的,前期免不了会让车内乘客以为前方突然出了状况。但在山路上,这就变成了优点,在每一个急弯处你都可以信心十足的通过轻微的刹车动作获得较大的刹车力度并从容入弯出弯,只是205mm的轮胎极限较低,毕竟这还是一款以城市驾驶为主的舒适导向紧凑型车。

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