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“软改装”也很给力 ECU升级问题面面观

2012年08月16日08:21羊城晚报[微博]许方华我要评论(0)
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“软改装”也很给力 ECU升级问题面面观

“软改装”也很给力 ECU升级问题面面观 图/新华社

上周三本刊刊登了《发动机也花心》的文章后,激起了很多读者对刷写ECU(发动机控制单元)的兴趣。但是对于ECU升级,多数读者既想“尝鲜”,又担心各种问题,记者就大家对ECU升级关注的一些问题,采访了广州几家专业升级ECU公司,并结合4S店厂家人士和刷过ECU的车主意见,进行解答。

1 核心提示

ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤,但对于普通车主而言,这是一项新兴而又有点神秘的改装项目,把ECU升级归入改装,是因为通过ECU程序的改写,使得原厂发动机的动力参数发生变化。但记者认为ECU升级不属于传统意义上的改装,因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的,属于“硬改”,而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动,属于“软改装”。很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦,动作太大,对ECU升级则表现得“跃跃欲试”,“敲几下键盘,几个钟之后车的动力就提升这么多,很爽。”上期文章中刷了蒙迪欧2.0 GTDi的阿Lam是这样对我说的,就好像买一台电脑回来,用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动,而且ECU升级是可逆的,如果升级后不满意,可以还原,这种便利性是其他改装所不及的。

随着汽车电子化、信息化程度越来越高,这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。在国外,汽车ECU升级是买车时提供的一项服务,以满足顾客的不同需求。

2 何为ECU?

ECU有两种译法:Electronicl Control Unit(电子控制单元)或Engine Control Unit(发动机控制单元),在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU在发动机工作时,不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。它还有故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转,使汽车能开到修理厂。

现在不但在发动机上应用ECU,在其他许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。

3 刷ECU有什么作用?

刷ECU,在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等,事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理:通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短,算是个新兴项目,很多人还不很了解。对发动机来说,汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系,更贴切的比喻应是,汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS,通过它可以调控发动机动力输出数值。

在众多的ECU升级品牌中,几乎每家公司都首先把提供更大的马力和扭矩作为最主要的宣传重点,没错这也是ECU升级最主要的目的之一:提升动力。其实增加动力不仅仅体现在功率和扭矩的增大,刷ECU还可以根据客户的要求,个性化定制属于自己的程序,比如可以细致地调校各个挡位的动力(很多车主要求增加2档的动力,增加提速能力),提前涡轮介入的时间来达到更早的扭矩输出等等。ECU改装还能使自动挡汽车换挡更平顺,减少顿挫感。

4 专业的ECU升级有哪些品牌?

比较著名的有superchips、ic-chipturning、MTM,美系的有REVO、APR等,还有UPSOLUTE、dig-tec等。其实大部分品牌都能满足车主的要求,没有必要一定认为这个品牌就一定比那个好,就好像奔驰宝马哪个好?这个很难回答。当然,升级ECU,应该选择相对大牌的公司,而且尽量选择那些不满意能刷回原程序的店家,其实如果能提供这样的服务,一是说明这家改装店对自己的产品有信心,二是说明这个店家敢于承担后果,有更强的客户服务意识。除了看它的背景实力和提升数据,也要看在中国的代理技术服务的水平。现在大部分专业ECU升级公司都是技师一对一服务,因此沟通的态度很重要,看他是不是用心根据你的需求来调整程序。

5 ECU升级的价格是多少?

价格基本都在1万元以内,不同品牌和不同车型价格相差很大,改一个桑塔纳也许就一两千元,但改一个兰博基尼也许要两万多元。基本上,主流汽车ECU升级的价格在5000-8000元之间。

6 ECU升级的方式是怎样的?

这里只解释原装车升级ECU的方式,像那种改装赛车外挂电脑或者更换整片ECU的方式不做讨论。根据不同车型,会有不同的方式。但基本都是这三个步骤:1、用相关设备读取原车的程序;2、把程序发到国外工程师那里进行程序的修改编译,完事后发回国内的代理商手里;3、用相关设备把新程序装回原车电脑。一般能改写程序的人都会有相当的赛车调校经验,不是你学过编程就能改写的。不同的是有些车型能直接用原车的OBD接口进行读写,这样的话一般2-4个小时内就能搞定。有些车型要把车载电脑拆下用其他设备读写,或者把芯片拆卸下来读写,就相对麻烦一点,一两天才完工。

7 刷ECU会影响发动机的寿命吗?

我想这一定是大家最为关心的一个问题了,没错,经过ECU的改装,可以得到更加强劲的动力,但这是人们同样会担心发动机是否会吃得消。艾森的技术人员表示,刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数,而不是让发动机工作在极限状态,优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的,同时也会保留绝对安全的空间,因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。德基德克的技师则表示:在理性的数据优化下,发动机既能在动力性能上有较大提升又兼顾到燃油经济性,而如果只追求动力,大幅调高功率,发动机硬件承受的压力就越大,会提早让发动机的各个硬件提前老化,间接提高保养成本,长期下去车辆的问题就会突现出来。

奥迪的技术人员表示,在ECU升级之后,机油也要跟上,因为原来使用的机油的黏稠度及散热能力可能不够,如果动力提升幅度较大,包括轮胎、刹车、冷却系统等方面最好重新评估,看是否需要同步改动。一般的ECU升级对发动机寿命影响有限,但发动机运作负荷增加是肯定的。

8 ECU升级后油耗会增加吗?

有人会担心,动力提升后,油耗会不会随之增加。有些店家会声称他们改装的ECU会降低8%-15%的油耗,对这个数字我还是抱着怀疑的态度。但有几个刷过ECU的车友都表示确实比原车省油了,而且是在增加动力的同时降低了油耗。为什么动力增加了油耗不增反降呢?其实,ECU改装并不是以多喷射燃油来增加马力的,而是将供油及点火的曲线重新搭配,还有多方面参数的调整,从而达到增加马力的目的。举个例子,原先爬一个500米的坡要6秒和踩下全油门,刷完ECU后只需5秒和2/3的油门,后者当然更省油呢,所以ECU升级对油耗没什么影响(激烈驾驶除外)。

9 是否会丧失原厂保修?

艾森的技师表示,改装ECU并非像电子油门加速器那样通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力,所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码,原车安全防盗系统也不会受到影响。另外,即使改装ECU后,用4S的原厂诊断电脑时与原车诊断完全一样,所以不影响原厂保修,更无年审不能通过的问题。升级ECU是对管理程序的优化,使动力曲线更平滑,但也有一些品牌刷过的曲线会有尖锐的地方,一般还是美系的品牌出现的几率高些,美国人和欧洲人的理念不同,美国人总是喜欢大马力肌肉车,所以改程序的时候会把自己的理念加入进去。

至于是否丧失原厂保修?解释权还是在汽车生产厂家,这一点还是要特别说明。

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