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车企把持渠道 经销商短期难改劣势地位

2012年08月17日09:55南方报业网-南方日报郭小戈我要评论(0)
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[导读]随着市场的发展,经销商的发展速度逐步加快,相关扶持政策相继出炉。尤其是庞大、大连中升、物产元通等等,不断通过资本市场融资,快速扩产渠道建设。

经销商虽然在不断争取更多的话语权,然而在与车企的博弈过程中,经销商短时间内难以扭转劣势的地位。

8月14日,京东刘强东在微博上发布价格战的消息一出,汽车分析师向寒松便表示:“看着京东与苏宁、国美血拼,突发奇想:如果庞大对广汇说,我卖的车要比你便宜10%,结果会怎么样?肯定会被厂家扑灭。有人说,家电业是汽车业的未来,道理不错,但还是有所区别,家电业是渠道玩死厂家,汽车业是厂家玩死渠道。也许未来会变,但目前还看不到。”

分析人士指出,这主要是汽车经销商规模过低,难以于财大气粗的车企相抗衡。据中国汽车流通协会发布的百强经销商榜显示,2011年百强企业营业收入为8515.27亿元,销量仅为392万辆。其中,最大的经销商广汇汽车营收为640.88亿元,销量为41.21万辆,第二位庞大汽贸营收为554.55亿元,销量也仅为43万辆。7月末,北京一家别克经销商,由于举办了别克品牌团购会,被厂家工作人员知晓,便遭到了高额资金罚款,并警示所有北京别克经销商,停止所有形式的团购活动。这直接说明了,经销商对厂家来说,占据着绝对了话语权。

不过,随着市场的发展,经销商的发展速度逐步加快,相关扶持政策相继出炉。去年,商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》,力争到“十二五”末,培育30家主营业务收入超100亿元的区域性汽车流通企业,3-5家超1000亿元的大型汽车流通企业,汽车零售百强企业营业额占行业总量的比重超过30%。而从市场这两经销商发展来看,速度明显加快,尤其是庞大、大连中升、物产元通等等,不断通过资本市场融资,快速扩产渠道建设。

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