腾讯汽车试驾雪佛兰迈锐宝1.6T 无T不欢

[导读]在中级轿车市场涡轮增压车型的份额已增长到33.81%,消费者对于这项技术的接受度越来越高,集全球资源的通用汽车可谓有备无患,旗下1.6T、2.0T两款涡轮增压发动机均是经过市场检验的成熟机型...

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腾讯汽车微博)试驾雪佛兰迈锐宝1.6T

提到涡轮增压车型,他似乎就是激情驾驭的代名词,勃然爆发的巨大扭力和泄压阀肆意的欢歌都是唤醒驾驶者潜藏激情的导火索。时至今日,涡轮增压技术更多的被应用在家用车型上,尤其是欧美品牌,由于环保法规的限制,近几年欧洲主流汽车制造商逐步加大了小排量汽油涡轮增压发动机的应用,相对于自然吸气发动机,高效动力和节省燃油无疑是涡轮增压发动机最大的优势,也正是因为这个原因,搭载小排量涡轮增压发动机的车型得以在市场迅速推广。

试驾信息
试驾时间:2012年08月 试驾地点:银川
试驾天气:晴天 试驾里程:40公里
撰文:祖琦图片:祖琦
车辆售价:未上市车辆提供:上海通用
车辆信息:上海通用雪佛兰迈锐宝1.6T豪华版
发动机形式:1.6T发动机发动机排量(cc):1598
最大功率(kW/rpm):135/5800最大扭矩(Nm/rpm):235/2200-5600
长/宽/高(mm):4869*1854*1472轴距(mm):2737
变速器形式:6挡手自一体变速器 悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬架

后:多连杆式独立悬挂

:全新动力吸引眼球。
:定位不够明朗,需等待售价

在这个“无T不欢”的时代,国内中高级轿车细分市场涡轮增压车型市场份额也逐年上升,成为市场的新增长点,2012年上半年,在中级轿车市场其份额已增长到33.81%,消费者对于涡轮增压车型的接受度越来越高,面对新的增长点,集全球资源的通用汽车可谓有备无患,旗下1.6T、2.0T两款涡轮增压发动机均是经过市场检验的成熟机型,在数据表现上也是相当抢眼。

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雪佛兰迈锐宝作为上海通用中高级车的主力车型,上市之初先推出了自然吸气式发动机车型,现在搭载先进涡轮增压技术的1.6T车型又横空出世。使得迈锐宝也正式加入了涡轮家族,这款高性能小排量涡轮增压中高级轿车,集通用全球最新科技实力,以驾享合一、环保节能的独特产品优势,为中国的主流年轻人和年轻家庭带来更为丰富的高效动力选择。同时雪佛兰迈锐宝1.6T也是国内通用中高级轿车平台首款1.6T自动挡车型,在产品竞争中具有自己独特的优势,作为雪佛兰在中国的新旗舰产品,迈锐宝1.6T更充满对自由与激情的向往,回归驾驶本源,成为更偏好驾驶的消费者们推崇的座驾,在中国市场夺取细分市场的份额。

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既然是动力升级车款,我们还是先简单介绍一下雪佛兰迈锐宝。全新迈锐宝诞生于通用汽车全球最新一代中高级车平台Epsilon II,已发展到第八代车型传承深厚的历史积淀,集通用汽车美国、欧洲、中国的优势资源打造。迈锐宝虽与别克旗下的君威君越采用同一平台,但他却散发出中高级轿车少有的个性与激情。上市半年的雪佛兰迈锐宝已经在群雄并起的中国车市找到了自己的位置,面对销量的稳步增长和国内车市的剧烈竞争,上海通用下决心导入迈锐宝涡轮增压车型,这便是我们今天试驾的迈锐宝1.6T豪华版车型。

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雪佛兰迈锐宝1.6T车型的外观与自然吸气车型几乎相同,最显眼的就是轮毂造型改为十辐17寸款式,更偏向性能风格设计,轮胎也是固特异225/55 R17安节轮轮胎,它能够提供最多4%的节油和增加15%的行驶寿命。225/55 R17的的尺寸在中级车中也是比较主流的配置,在视觉效果和行驶性能上足够满足需求。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

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在细节方面如车身尾部镶嵌了“T”标识以示区别。另外1.6T车型还采用了2.4L旗舰版专用的全黑内饰以突出运动感,同时中控显示屏也添加了独特的“T”标识开机画面,增强了涡轮增压车型的专属特征。

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雪佛兰迈锐宝1.6T搭载的这款小排量涡轮发动机我们并不陌生,其在别克君威、英朗系列以及科鲁兹上都有装配。135千瓦/5800转最大功率,235牛米/2200-5600转的最大扭矩,升功率超过80 kW/L,通过Super Boost技术,延迟泄压使缸内压力猛增,可以将扭矩提升至266牛米并维持5秒,即保证了发动机的强劲动力同时和寿命达到了一个完美的平衡点。超增压并非人为控制,ECU根据油门动作自动启动,外部没有显示,虽然持续时间不长,但是没有无响应状态,也就是说本次工作完成以后,可以接着进行下一次Super Boost,一直保持高扭矩输出。

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与之匹配的新一代S6六速手自一体变速器,我们也很熟悉,这款变速箱改善了升挡降挡犹豫不决和顿挫明显的诸多老问题,配合发动机的输出游刃有余,同时具备手动模式和S挡运动模式可供选择。

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雪佛兰迈锐宝1.6T在Superboost超推进功能增添15%瞬间助力影响下,百公里加速最快用时9.8秒,最高车速210km/h。在高效动力的作用下1.6T车型自动挡百公里综合工况油耗达到8.3升,日常使用完全没有油耗方面的压力。

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雪佛兰迈锐宝1.6T和自然吸气版车型一样,整车造型有着比较强烈的美式经典力量设计风格,基于通用Epsilon II平台打造的迈锐宝融入了雪佛兰新一代运动设计,在整车大气稳重的基调上通过富有力量感的线条和厚实的曲面应用让车身更富有进取的活力。雪佛兰迈锐宝的长宽高分别达到4869mm×1854mm×1472mm,轴距长达2737mm,在同级车中算是壮实的体型,符合人们对于美式轿车的普遍认知,这样的体型也足够满足人们对于中级车的需求。

雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。浮雕质感的车头宽厚有力英气十足。U型轮廓的前脸线条将上下两个通风格栅连成一体,行成威武的大嘴造型,向上隆起的机器盖设计加大了车头横截面积,前脸底部的裙边微微前凸,硬线条的设计体现了运动风格,让整个前脸在视觉上更添加了美式粗矿之美和立体化的质感。

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迈锐宝犀利的透镜大灯分外抢眼,犀利的眼神再加上流畅的镀铬装饰条点缀让他看起来格外精神,虽然不具备挺配的氙气大灯,但独特的运动感也足以让人兴奋了,此外迈锐宝的头灯还具有自动开闭及高低电动调节功能。

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迈锐宝的车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计,前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿,简洁中不失动感,粗壮的C柱和隆起的后翼子板直接借鉴了大黄蜂的设计,力感十足。厚重的车身质感和加长的机舱和行李舱的设计继承了传统美式中级车的精髓,保证乘坐空间的前提下充分的拉长前后悬,让车子侧面视觉效果更加延伸。

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迈锐宝健硕的尾部造型是整车设计的亮点,宽阔厚实的尾部横截面赢得的不只是大气和稳重之感,双腔相连的方形尾灯借鉴了大黄蜂的尾灯设计精髓,塑造出特别的力量感,几乎全红的尾灯又体现出了美规车独特的气质。鸭尾设计的尾箱盖增加尾部上方造型的立体感和运动风格,另外宽厚的尾杠轮廓外凸,力量感的轮廓格外硬气,在加上大口径的左右双出排气管口,把尾部造就出难得的性能范儿。T标的镶嵌也宣示着1.6T车型隶属涡轮家族的独特之美。

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迈锐宝1.6T的内饰展现出融合经典与现代的简约美。家族式飞翼环抱双座舱对称内饰设计让内饰整体质感突出,从中控台出发的线条一直延伸到车门饰板上,给人以强烈的环抱感觉。全黑内饰则意在体现迈锐宝的运动质感和年轻化定位。

在细节上,迈锐宝的内饰别具匠心的采用了多层立体浮雕条幅,复杂的美式复古设计让他有极高的辨识度,特别的设计感让人过目不忘。此外,迈锐宝的通过双缝线皮革仪表台及冰蓝色氛围灯的应用,让整个内饰质感提升。

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真皮包裹的三叉戟式家族方向盘造型时尚握感舒适,仿碳纤维饰板和镀铬亮条结合的点缀有些定制化的感觉,在视觉设计上下足了功夫。同时方向盘上还有巡航功能快捷键和音响控制和蓝牙电话按键,更方便日常使用。值得一提的是,迈锐宝双筒观瞄镜式仪表盘,方形轮廓和我们熟悉的大黄蜂的设计类似,这种美式复古风格设计我们平时还真不多见,在怀旧风流行的今天,迈锐宝的仪表盘成为了时尚逸品。

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中控台设计大气简约,长方形的银色装饰条将功能按键区包围其中,得体而不浮夸,恰到好处的点缀了略显沉闷的深色内饰。电子手刹按键出现在真皮挡把旁边,方便实用又体现了豪华之感。

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中控台配备了Colour Radio触摸式真彩娱乐影音系统,其7英寸高清晰触摸屏操作便利,可提供包括硬盘式导航、DVD播放、iPod/USB/AUX音源输入以及蓝牙电话等功能。5G硬盘式音频存储空间更为车主提供了方便的播放选择。通过面板上的滑动拨杆可升起屏幕,其内部为一个隐蔽性极好的储物格,足以满足日常行车、娱乐需求。同时,通用汽车的OnStar安吉星智能行车伙伴也出现在迈锐宝上,借助手机应用程序,可通过手机完成预设目的地信息、车辆远程定位解锁、机油监测等功能,非常实用。

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在配置上,迈锐宝1.6T车型相对于2.4L豪华版基本一致,比旗舰版少了胎压监测、座椅加热、副驾电动座椅、倒车影像、双区空调和侧气帘、四向主动式安全头枕,外部则少了氙气灯和灯光清洗等。不过ESP电子稳定系统是标配。

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迈锐宝的座椅令人印象深刻。名为Oscar的人体工程学座椅在乘客贴合度和包裹性上都得到加强,配合TiPid水磨真皮覆盖,还有着不俗的触感体验。通过仿真模型实验,能为前排乘客提供到位的支撑,同时也保证良好的舒适性和透气性,迈锐宝司机座椅配置了电动八向调节功能,舒适感得到有力保证。

迈锐宝的后座拥有同级车中不错的宽度和纵向空间,同时后排头部和腿部空间也比较充足,舒适性很出色。不过相对于竞争对手,迈锐宝1.6T车型后排出风口和娱乐设施以及遮阳帘等依然没有见到【延伸阅读(2013年3月15日):2013款雪佛兰迈锐宝秉承“驾享合一”的产品特性,在原有基础上进行配置升级,新增后排独立空调出风口、米色真皮纯享内饰、JBL专业影院级音响等舒适娱乐配置;除入门车型外(2.0AT 经典版、2.0AT 舒适版),全系标配ESC车身稳定系统;同时,新增1.6T AT舒适版全新车型。至此,2013款雪佛兰迈锐宝共拥有7款车型,售价为16.29-23.29万元。】当然1.6T车型的后座显然不是重点考虑对象。不过我们期待后期推出的车型会为后排增加一些配置,让迈锐宝变得更全面一些。

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迈锐宝的后备箱空间很大,高度和纵深都很客观,通过4/6分折座椅可灵活运送大件物品。

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在场地驾驶体验中,分别有高速弯和8字弯测试,迈锐宝1.5吨的车重并没有拖后腿,稳健而指向精准的转向能及时修正方向,更注重日常舒适行驶的悬挂此时负担较重,侧倾还是比较明显的,但并没有因为摆动而出现操控失准,悬挂压缩到中段时韧性比较突出,可以及时有效的提供有力支撑。

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紧急制动避让环节,迈锐宝制动灵敏,力度呈线性递增,大力制动情况下前麦弗逊悬挂能提供可靠有力的支撑,没有刹车点头现象。制动同时打方向避让,车头随方向盘迅速调整指向,轮胎出现轻微侧滑,此时ESP介入,及时稳定车身确保安全,ABS+EBD装置确保制动时不失方向,紧急避险后车身迅速回正没有左右摇摆情况,从容完成项目测试。

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在道路体验环节,我们用了50公里的各种路况体验迈锐宝1.6T的动力性能,在城区道路上由于配备了随速助力,迈锐宝1.6T在低速和起步阶段的方向盘较轻,对于女性驾驶者来说也很容易操作。1.6T在低速阶段的扭力输出调整很到位,仅靠怠速轻踩油门就能够满足日常驾驶所需的加速感。涡轮启动的时间并不明显,虽然最大扭矩在接近2200转时才能够迸发出来,扭矩上升总体比较线性,在低速时发动机仍能保持很好的响应。

城市中的车速大多限制在80公里/小时左右,凭借新一代S6变速器与发动机的良好匹配,时速接近100公里时发动机转速仍维持在2000转以下,有着良好的经济性。

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在路况较好的旷野直路上,我尝试深踩油门,此时1.6T发动机配合变速箱降档动作很快,发动机转速迅速提升,SuperBoost工作的连续性很强,扭矩始终保持的非常充沛,再加速的性能非常出色。与大部分车型配备的S挡一样,迈锐宝1.6T同样是向后延迟了换挡时间,大约将转速提高1000转左右,将发动机转速始终控制在最大扭矩输出范围内,直到6000转才自动升档保护发动机,以便随时榨取动力。

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山地道路狭窄多弯,并且路况不佳,迈锐宝则更多注重舒适性,车身悬挂对于质量不高的柏油路面传来的细碎震动过滤的比较到位,而悬挂噪音也优于同级车,只在经过大的接缝和土路时会传来砰砰的声响。方向盘路感不够丰富,不能及时反映路面信息,但也会减少方向盘的震动,具有一定的舒适性。

在无车的山路测试,使用手动模式,车载电脑自动识别车速和挡位组合的合理性,可以容忍连降2挡的急加速,手动模式宽容度很强,油门踩到7000转断油也不会升挡,最大限度忠于驾驶者意图,而低速时也不可以换到最高挡位,迈锐宝手动模式换挡比较迅速,激情驾驶也完全满足需要。

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在反复的全力加速和全力制动测试路段,发动机动力充沛,涡轮在2500转以上响应迅速,提速迅猛,电子油门没有拖沓现象,6速变速箱换挡平顺,动作赶紧利落,与以往的6速变速箱相比完全消除了顿挫感,舒适程度大幅提升。及时面对迈锐宝1.5吨的车重也显得从容不迫。

油耗方面,经过1天将近6小时的综合路况测试,面对拥堵的市区、山区道路、国道等路况,车载2人外加两套摄像器材和行李,车载电脑显示平均油耗9.5L/100km,结合动力表现来看,这个数值在同级车中属于正常偏低的油耗水平,日常使用负担也不会太大。

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主打运动化和年轻化市场的雪佛兰迈锐宝是此车的买点,健硕的美式外形在主流中级车市场上还是少见,足以吸引年轻消费者关注。同时,集成通用最新平台技术,1.6T发动机高效动力表现非常出色,使得他足以在中级车细分市场占有一定地位,而这款车的最终价格要等到月底成都车展发布了,厂方吹风价格大概是20万左右,希望到时一个合理的售价能把迈锐宝的销量打开,让更多的中国车主将Malibu的美式精神传承下去。

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