腾讯汽车试驾一汽奔腾B90 2.0L 自主新旗舰

[导读]国内的中级车市场,堪称兵家必争之地,主流消费车型越来越集中于这块纷争之地,几乎每个品牌在这个级别都有自己的核心竞争产品,而不管是主打技术实力的还是讲求设计风格的产品都是层出不穷。

配置方面一直是自主品牌的大方之处,B90自然也不例外。但无论是舒适性还是安全性配置方面,低配和中高配车型差距比较大,很多大家比较关注的东西没有全系标配。舒适性方面,全系标配感应雨刷、自动感应大灯、前后扶手、自动空调等。除了两款2.0舒适车型,其它车型还配备了真皮电动座椅、电动天窗、加热座椅、定速巡航、双区空调、氙灯、大灯清洗、伴我回家功能等。

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腾讯汽车试驾一汽奔腾B90

安全配置方面,全系标配主、副驾驶气囊和前排侧气囊,除了两款2.0舒适车型,其它车型还配备了侧气帘、副驾安全带未系提示、前后泊车雷达,并且所有自动挡车型标配了博士第9代ESP系统,而两款手动挡车型无缘此配置。随着国内汽车市场的愈发成熟,消费者对安全性方面的诉求也愈发强烈,对于旗舰车型定位的B90来说,ESP本应做到全系标配。中高配车型还提供了胎压监测和一键启动等配置。

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腾讯汽车试驾一汽奔腾B90

奔腾B90有2.0L和2.3L两个排量,沿用了马自达的成熟技术,我们此次试驾的2.0L的车型配备的全铝发动机,最大功率108kW,最大扭矩184Nm,并具备了主流的SVT智能可变正时系统、可变进气长度、可变进气歧管技术。在自主品牌的发动机中,这台2.0L发动机具备了较高的技术标准。

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腾讯汽车试驾一汽奔腾B90

与之搭配的是来自日本爱信的6挡手自一体变速箱和6速手动变速箱。

本次试驾线路主要是沿海山路,不宽的道路需要应付各种弯道和不断地坡道路面,厂家也意在让我们更多的体验B90的操控性和动力系统在复杂道路情况中的应变能力。而我们试驾的6速手动挡车型面对这种路况则更能突出B90的动力性能。

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腾讯汽车试驾一汽奔腾B90

在不断爬坡和反复加减档的路况下2.0L发动机的表现比较平稳,发动机的低速扭矩表现出色,起步加速感觉比较轻松,噪音和车身震动控制的都还不错,这一点和奔腾的技术鼻祖马自达发动机的响应基本一致,在全力爬坡提速过程中,发动机扭矩输出始终不卑不亢,平稳淡定的完成驾驶员脚下的指令,激情不足舒适有余。在不长的平路中,降挡给油,发动机转速提升到3500rpm以上,它的动力表现会给你一些欣喜,动力输出更加积极,虽然它瞬间加速的爆发力并不猛烈,但是加速超车仍能比较轻松。

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