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缔造三“极”之作 四川成都试驾讴歌RDX

2012年08月27日08:07网通社梁一平我要评论(0)
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  在标题里所指明的三“极”之作并非是平时看到的爱情动作片,而是此次前往成都的试驾活动中,这台试驾车给我带来最深的三个试驾感受。而此次是试驾的车型,便是即将登陆国内上市的中型豪华SUV-讴歌RDX,而这活动的三个“极”又分别是什么呢:其一,极为宽敞的内部空间、其二,极佳舒适性的真皮座椅,其三,极为优异燃油经济性。接下来的就让我伴随着诸位网友来见证一下,这款讴歌在华引入的第5款车型,究竟将有着怎样的具体表现?

缔造三“极”之作 四川成都试驾讴歌RDX

  此次讴歌RDX车型的引入也象征着其进一步在华拓展产品线,欲求获得国内更多SUV细分市场的份额。其作为旗下一款中型SUV车型,其在国内的主要竞争对手直指宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLK等同级别豪华SUV。其目标人群是那些年收入60万左右的社会精英人士,相比竞争对手而言,其目标人群定位也说明了其售价必将在60万元左右,就产品本身而言,相比其大哥MDX在外形上则少了几分霸气与刚毅,多的则是时尚略显内敛的造型设计。

  秉承家族化设计元素 造型较MDX稍显内敛

缔造三“极”之作 四川成都试驾讴歌RDX

  作为讴歌系列车型,家族化的设计元素自然必不可少的。诸如镀铬式盾形进气格栅便是其最具家族化设计,而其冷峻狭长的头灯,造型精致时尚。但相比同级别的车型而言,未配备日间行车灯,令其少了几分科技感。

缔造三“极”之作 四川成都试驾讴歌RDX

缔造三“极”之作 四川成都试驾讴歌RDX

  车身侧面上扬的腰线,显得极为苍劲有力。一定程度上为其造型设计增色不少,毕竟线条感是车辆最重要的设计语言。在车身尺寸上看,长宽高与竞品车型并未有太大差距,仅是2685mm的轴距更像一款紧凑型车上应有数值,相比X3、Q5等竞争对手相差过大。但我可以明确地告诉各位,尺寸并能说明一切,当你切身坐入车内时,你就会了解2685mm的轴距同样会带来怎样宽敞的空间。

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  车尾轮廓相比前脸而言,有着更强的层次感。镀铬饰条搭配棱角分明L型尾灯,造型简约时尚。唯一不足的便是未采用LED光源,令其相同级别的X3、Q5而言有所不足。

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  在针对中国本土化方面,讴歌RDX在一些安全性配置上有所改变,原先美版未配备倒车影像以及倒车雷达,引入国内的车型中军分别作出调整加装,令泊车安全性上得到了加强。

缔造三“极”之作 四川成都试驾讴歌RDX

  而针对个性化需求也推出了诸多选装件,先说在外观上可选装镀铬铝合金行李架以及迎宾脚踏板。但个人认为对于行李架而言,这可以说是SUV车型的一种标识,让其作为选装件来说有些不太合适。

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