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刘鹏:大力宣传普及混动知识 让混动车更实用

2012年08月31日17:56腾讯汽车[微博]张昂我要评论(0)
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[导读]2012年8月31日,成都车展正式开展,腾讯汽车现场采访了丰田中国公关部长刘鹏。刘鹏对腾讯汽车解读了丰田的品牌战略和发展路径。

刘鹏:大力宣传普及混动知识 让混动车更实用

丰田中国公关部长 刘鹏

腾讯汽车微博):丰田在中国启动云动计划已经有半年,能不能简单介绍一下云动计划这半年的情况?

刘鹏:丰田的云动3月1号正式启动,其实这个云动计划,它分为六个大的方面。第一个是代表丰田最环保的技术引进周国,在中国落地生根,这个是我们云动计划的一个重中之重,这是云动计划的第一项。

第二项是福祉车,福祉车因为我们知道社会上还有一些老年人,还有残疾人士,他们也有这种出行的欲望,他们也有这种需求,那么也要关注这一部分人。作为我们来讲,实际上这是云动计划非常有特色的一个地方,我要关注其他厂家的一些相关的战略,关注一群人的这种所谓企业战略,我还是觉得丰田是一个比较独具特色的地方。

实际上福祉车也是今后丰田要认认真真作为一个事业在中国大力推进的一个方面,所以说我们把它列入了云动计划的第二项。第三项叫做令人怦然心动的产品,我们是制造业,商品是最核心的,最主要的,怎么给中国的消费者提供给他们怦然心动的产品,这个是我们今后努力的方向,是一个非常重要的组成部分,这个也是在云动计划里边重要的位置,它是云动的第三项事业。

还有一个是云动四,服务NO.1,可能就是说服务一直以来其实都是丰田的一个特点,但是我们也把它列入到一个企业战略里面,更加提升它的位置。希望在所有从事丰田的人,能够以这个服务NO.1作为我们一个追求的目标来去推,促进我们服务事业往前的发展。

第五实际上就是一个事业加速,可能大家也都知道以前丰田可能给人感觉比较保守,如果运动计划,实际上整个云动计划就是针对这个问题我们要做一些解决方案,先结合我们战略的初衷。事业加速毋庸置疑就是说我们决策要加速,很多事业要在中国快速的去往前推进,这个也是构成云动计划里面一个重要组成部分的云动第五项。

云动力第六项实际上也是比较有特色的。刚才一到五全都是我们事业本身应该做的,我们的本质。云动六叫做社会公益活动,我们除了这些事业活动之外,还应该大力的开展一些社会公益活动,来反馈给这个社会,这个也是我们不能忘记的。所以说云动六个大项是丰田的今后云动计划六个最主要的主轴,我们围着这六个主轴去做我们相关的工作。

回到这个问题来讲,大家也都知道刚才说的云动混合动力为代表的丰田先进技术怎么移植到中国来,这是我们丰田最迫切要做的事情,围绕混合动力在中国的普及,我们做了几个方面的事情。一个是要大力的去宣传普及混合动力的知识,让消费者对它有这种认知和理解。混合动力现在我们把丰田在市场宣传方面,我们把它定义为叫做双程。实际上丰田的混合动力它这里面,大家知道混合动力它是有发动机的驱动,丰田混合动力里面它占有很重要的一个成分。

丰田的混合动力我们可以把它定义为双程,而不是简单的只是一个辅助的作用,它是发挥很大的作用,扮演很重要的角色。鉴于丰田混合动力这样的特点,我们把它定义为双程,让消费者更加直观的,更加简单的理解到丰田混合动力它所拥有的特点。整个它的动力来源是两种力量,而且这两种力量是强大的增长驱动力。

这个是在传播上面,我们把混合动力这个概念进行一下包装,去和消费者进行沟通。另外还围绕混合动力做了很多宣传,包括广告,包括我们现在正在做的混合动力的全国巡展,让很多的消费者零距离的接触到这项技术,能够看到这个产品,拉近距离。另外一个我们还做了一个,因为大家都是这是一个新生的技术,所以它的可靠性特别是电池这一块,它到底是不是需要换电池,使用的过程当中它的电池可靠性怎么样。围绕大家的这种顾虑,我们也为了打消这些顾虑做了一系列的活动。

比如说有代表性,使用混合动力的产品在中国比较有特色的地区,比如说像敦煌、沙漠、丽江这种潮湿的气候,或者高原等等这些地方,对于运用混合动力去行驶,通过行驶的结果让大家更加的对混合动力的可靠性,特别是电池的这种可靠性,有一个验证和大家对它有一个认知。这些都是实际上混合动力我们在做的宣传层面传播下了很大力量。

但是咱们老百姓咱们消费者看不见车也不可以。各种各样的产品来提供给消费者,供他们去选择。普及混合动力的基础知识,打消消费者顾虑同时,加大它的传播力度,这个围绕我们云动计划第一项的混合动力这个怎么在中国落地生根做的实际的推进工作。

腾讯汽车:丰田已经在中国市场导入混合动力车型,那么可以透露一下未来将导入哪些车型吗?

刘鹏:因为丰田展台上我们展出了一款叫做云动双雄概念车,它这款车的意义是什么呢,它是一种象征,象征什么呢,实际上就是说现在丰田在中国销售的是混合动力车型,它的核心体电池等等,混合动力车型当中核心组件,它还是依靠进口。我们现在主要做的事是把核心组件在中国实现国产。实现国产将来未来国产化,也就说我们面向2015年能够实现混合动力的核心组件国产化,搭载国产化混合动力核心组件的混合动力车型,将会推向市场,这是我们一个目标。

腾讯汽车:混合动力的车虽然省油,但是车子本身价格偏高,所以压缩成本很重要,那么丰田在压缩成本车型有哪些做法?

刘鹏:其实混合动力实际上最主要的就是普及,普及了之后它形成了规模经济了,大批量的生产之后,量产之后它的成本会随着规模化经济会不断的改变。举个例子,上一代的普锐斯在中国咱们国产的普锐斯,当时的售价是28.8万,那么新一代的普锐斯,我们现在推出的普锐斯,它现在是十二万几,差不多降了6万块钱。上一代的凯美瑞当时是31万,现在新一代的凯美瑞混合动力它是25万,所以说随着混合动力这套系统它规模经济的显现,那么混合动力整车的价格也是不断的在下颤,不断的是在更加亲民的这条路线,这个趋势是这样一个趋势。

所以说我们说因为混合动力,丰田混合动力在全球截止到7月份,已经是累积销售了430万辆,也就是430万辆的全球累积销售,因为它有普及的基础,所以它会有一个整体混合动力的成本下降。

要想让成本更加低,它的价格更下颤,我们没有更加大力的去推广普及它,能够让它整个的成本下降这是第一。

第二回到国产混合动力总成那个话题,实际上光是这样我觉得还不够。光靠进口的核心组件可能对于整个成本来讲还是有一定的影响。今后我们可能要加大力量在核心组件的国产化上面有所突破。

腾讯汽车:日系车企由于地震受了重创,但是今年新能源产业规划已经放松了对混合动力的限制,再加上广州对节能汽车特别优惠,对于掌握核心混合动力的丰田,您认为是否意味着丰田将在中国扭转困局,重新翻盘?

刘鹏:确实是,去年日本地震的出现,泰国的洪水造成了它在产能上面受到了很大的影响,产能跟不上的情况。去年年底整个丰田体系内部尽最大的努力去挽回,从去年年底就出现了我们产能恢复了。今年来讲,基本上是产能完全恢复,所以说现在来讲我们1到7月份整个丰田在华销量是52万辆左右,同比的话,增长19%。是产能的一种恢复,也会反馈在我们的销量上面。

我们今年定的目标实际上在中国销售100万辆,这个目标,目前还是锁定这个目标,也就是说80万、90万、100万,我们希望有一个非常稳步的一步一个脚印的向前发展。

问:丰田云动计划中将本地化的进程也提到很重要的地位,想请刘部长介绍一下,丰田在混合动力迅速本地化进程中是一个什么样的计划和布局?

刘鹏:实际上我们在去年十月份成立了一个研发中心,这个研发中心它主要的一个任务就是把混合动力里面的核心组件国产,进行国产化研发。那么这个研发中心它所做的就是核心组件国产化研发,国产化以后可以搭载到一汽丰田也好,广汽丰田(微博)今后要销售,生产销售的车型上由一汽丰田还有广汽丰田他们内部研发中心完成。也就是说我们今后会由一汽丰田研发中心,研发中心形成三驾马车的趋势,整个的结构这种布局在混合动力研发这方面,形成本土化研发的格局,大力推进混合动力国产化,实现各自销售产品。

腾讯汽车:普锐斯消费者大部分是文化层次较高的环保主义者,今后对于普锐斯消费者新能源意识,开拓多层次用户方面,丰田将通过哪些措施促进呢?

刘鹏:实际上刚才回答问题当中已经也透露了一些,对环保比较关注的,节能减排低碳这种比较关注的人群会关注混合动力,我们希望把混合动力人群的范围更加扩大。这个问题最主要的实际上不只是价格问题,另外一个还有一些对它的理解和认知,混合动力技术的可靠性,它毕竟是一个新生的东西,大家对它还存在一定的陌生,比较多的一种担心的地方。怎么能够打消他们的担心,消除消费者的顾虑,能够让他觉得混合动力实际上跟普通的汽车产品没有什么区别,它不需要更换电池。可能混合动力对于它陌生到理解到认同这方面,你要去做市场方面的推广活动来加大消费者对它的认知。

腾讯汽车:消费者现在对混合动力车还是很重要,对换电池还是有顾虑?

刘鹏:应该就是说我们现在可以这么说,在海外因为混合动力在海外普及的比较早,在日本、北美地区很多都是混合动力的出租车。现在有了出租车甚至跑到了150万公里以上还没有更换电池。因为我们所有电池,它的一开始整车的设计方面跟整车的寿命是同步的,不需要你更换电池。

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