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达志坚:到2050年市场80%仍然是内燃机汽车

2012年09月01日18:04腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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[导读]8月31日-2日,中国汽车产业发展国际论坛在天津举行,主题为“市场转型与产品结构调整”。以下是中国石油化工科学研究院副院长达志坚的发言,主题是车用燃料的发展与展望。

现在汽车行业的发展,离不开石油的供给。燃料问题始终大家非常关注的话题。今天我简单地对未来车用燃料的发展趋势做一个简单的说明。

今天的议题主要是基于两个方面说一下,第一还是关于石油的供给和内燃机汽车未来的问题,这是一个基础。讲到燃料首先是供给,没有了供给就没有燃料。也是我们当前大家讲到很多替代方案的基本点。大家要搞替代燃料首先是怕石油没有了,或者今后供应紧张了,价格提高了。第二,有了石油,燃料的质量将会向哪个方向变化,我想一是清洁化的问题,全球范围内已经持续了二三十年。

第二是提高效能问题。这是美孚公司的预测报告,预测2030年的情况,那个时候石油的需求仍然最重要的部分。这一部分可能有一些替代,增长率比较高。今天上午有一位官员讲到未来可能太阳能会达到很高的比重,但业界并不这样认为,太阳能+风能在2030年也就可能到百分之几的水平,到不了10%。技术上如果没有根本的突破,非常难实现。

从石油的供给资源来看,这个图是常规的石油资源,现在总量是这么多,已经开采了三分之一左右。还有三分之二左右的资源可供我们开采,难度增大,成本提高,价格一定增长,但并不是没有。

同时,也发现了大量的非常规的石油资源,主要包括重油,还有加拿大的油沙,这部分的量占非常大的比重。近年最大的发现是页岩气,美国近十年称为页岩气革命,导致未来天然气的应用对整个行业影响非常大。所以未来资源的供给还是充足的。

这是BP公司的预测,也是同样的,未来石油供给,按照现在非常保守的估计,按照每天消费08亿桶数据,现在的发现可以用54年,这是常规的。我想我们的相当长时间内重点工作仍然是在燃料方面。我们得到的基本观点还是在今后一个相当长的时期,石油将会是一个稳定供应的,并且仍然是稳定运输燃料的最重要的部分。

替代燃料最近也做了大量的工作,中石化也做了大量的工作,国外也做了很多的工作,生物燃料现在是最主要的方面,生物乙醇、秸秆乙醇,巴西的甘蔗乙醇,受到天气上的影响和技术上的平静,大规模的生产有相当大的困难。我们今天讲转型,电动汽车讲得最多,我个人看可能不会有很快的商业化的前景。业界总体来看不同的观点很多,电动汽车也不是今天的新生事物,搞了上百年了。技术上如果没有根本的突破,在现有的技术上想替代石油,除非石油价格高到相当的程度才有可能产生竞争。

现在主要的问题一是技术问题,再一个关键看你在销售上是不是有竞争力,要便宜,再一个是便利性。未来相当长时间内,重点仍然是内燃机汽车为主,到2050年仍然80%是内燃机汽车。所以我们工作的重点不应该把所有的精力都放在新能源汽车上,当然要探索,更多的工作应该放在已有的内燃机效率提高上,这才是最能见到效果的工作,也是我们做燃料跟汽车行业结合的重要方面。

我们未来对汽柴油的消费预测,总体来说增长趋势很高,随着我国整体的国民经济发展,今天讲了很多经济数据,尽管我们现在并不是非常景气,但是长远看,我们的汽车保有会不断增长,所以对燃油的消费也会有很大的增长趋势。从炼油的角度来说,包括炼油能力的增长和布局都有很大的增长。

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