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魏安力:内燃机产业准入管理条例将出台

2012年09月02日11:35腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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[导读]2012年8月31日-2日,中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。以下是中国内燃机工业协会副秘书长魏安力在会议上的发言。

大家好,我演讲的题目是内燃机节能减排—使命、责任、挑战。我们认为汽车工业走过了三十年、五十年,内燃机工业在中国走过了100年的历史,我们当时写了一本书、百年回眸。随着下一个世纪初叶的开始,我们提出了使命、责任、挑战。可能内燃机工业不是淘汰的问题,是怎么能够更大步的前进和技术进步的问题,油是没了,还有可燃冰,可以用上千年,可燃冰没有了,我们还有能源。

2010年给我们一个反思,是什么反思呢?中国汽车工业我听了很多的声音,要补贴还要拉起来,我希望汽车工业的老大哥也在一起理性的看,到底今年的经济下滑是什么原因?是理性调整还是又是一次经济危机。这种下滑我们认为是一种理性调整,中央在理性调整,产业在理性调整,我们提出的问题是什么呢?没有技术,永远落后于人家。从2009年开始,对外依存度已经超过了50%,连续四年超过50%,这是十一五期间商品柴油、商品汽油的消耗,我还有一个图是商品燃料油和润滑油。

2010年中国消费了这么多油,这个数字是我写出来的,我建议大家每年都要去在国家统计局的网站上差,每年统计通道都有这样的数字。我只是累计出来说,我们全年消耗了4.6亿多吨的石油,其中59.27%按吨位计算的话是内燃机消耗掉了。人家有一吨原油做出800公斤汽油来,我们中石油二位老大哥带来的石油是60%,我们内燃机工业涉及到原油大概是3.4亿吨左右,占全年的总数更多。这是一个能源危机的感觉出来了,我曾经在多次大会上讲过,我们54%的石油,或者是我们2.6亿吨的石油是从这个路径,上面是俄罗斯的渠道,下面是海陆渠道。在最右边,你们看到右手方的图是巴基斯坦,我们内燃机消耗了是中国石油消耗的主体,中国石油是中国经济命脉的关键。讲话做了七点关于能源经济的问题,我归纳了一下,前面ICCT的报告里面,已经讲到这一点了,这就是跟媒体政府有关。小型乘用车每年降5%,2011年到2015年还要降5%,一个车辆和发动机要这么降下去,一定有技术储备,技术储备在哪?

关于重型车,总目标要解决500亿美元,减少5亿桶,就是7千万吨,由此美国科学院做出的报告,如果美国的目标是降50%,如果我们把现在所有车的能耗作为原点的话,分了七种措施,一味的降低油耗内燃机是有效的,还是在混合动力、优化设计方面做一点努力,如果压到内燃机压到最后我们是没有能力的,最后就变成另外一种结构了。

我们呼吁汽车行业老大哥能不能把这张图思考一下,很多项目也谈到这个问题。美国从2006年到2010年减少了800万吨石油消耗。内燃机行业的关键是这样的,内燃机控制有害气体排放将为常态化,机内净化和机外净化托不开降低油耗的要求。降低燃油消耗、提高效率将是首要和永恒的命题。

我们大家现在已经知道了启停技术,还知道了增压冷却系统的模块化,将来你的发动机可能就是一个模块化的组合。第二个实施的,我们现在开始动起来,高功率密度会迅速带动高密封技术和低摩擦技术的广泛应用。下面一个观点就是变速箱产品的技术革命,会给内燃机带来从结构到主要参数的变革。将来变速箱的电子化的革命来临以后,对发动机来说就是单一参数。我单一参数给出以后,一定会做到优化是最好、性能是最好,参数也是最好的。

刚才前面的专家讲到了第三次工业革命,其实第三次工业革命在西方已经提出了一个观点,数字革命、材料革命。我通过数字化优化我各种各样的材料,材料的革命可能轻量化、耐摩,耐高温。未来内燃机工业在工程数量上可能唯一需要探索的就是缸内需要不需要工程塑料。

第三个单元我想说的是政策与导向,我们正在准备一个内燃机工业产业准入管理条例,我们的产业基础太杂,或者是色彩太多,所以我们需要产业准入。产业准入以后我们有五大门槛,注册资金门槛,研发机构门槛等。另外我们准备写一个2011到2030,写一个产品发展路线图。这就是前面我想跟大家通报的情况,我们内燃机已经给我们提出了一个战略目标,大战略的目标具体说就是在产品技术平台当中是一个什么样的目标,我们在产业结构上是什么目标,产业发展上是什么目标,从产品技术平台上刚才阐述了,围绕所有的核心就是降低燃油消耗。从产业结构上也讲得很清楚了,就是要打造中国内燃机工业具有国际知名品牌,具有国际市场具有综合竞争力的企业。

最后我只想给电动汽车的同仁们提三个话题,第一个门槛,蓄电池材料本质的变革和飞跃,实现蓄能、储能方式的便捷化。第二个问题,我们讲商用车完全是作为销售者使用的,作为生产工具用的,他买这个车是需要挣钱的,如果你的使用效率,续航里程和时间满足不了他的需求,这样的使用效率,我真的在这块特别建议,大家搞电动汽车的人,路不要走得太远,或者要理性一点。第三个就是废旧蓄电池回收和无污染处理。关于电动汽车我只想提这么三个观点。去年11月份在上海,开了一个大会,上面讲了这样一句话,实现盈利并独立维系增长。这是电动汽车从现在就看到的问题,然后从电池技术入手可能希望我们国内的电动汽车产业能够走过来,我看了国际上一个报告。五年前、四年前我们的电动汽车做到第一,但是现在降下来了,就是因为我们很少研究蓄电池材料方面做研究。

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