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朱福寿:解决产能过剩将转变为企业主导

2012年09月06日10:55腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(0)
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[导读]第三届全球汽车论坛于2012年9月6-7日在成都召开,腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是东风汽车公司党委副书记、总经理朱福寿的发言。

朱福寿:应对车市微增长 车企要积极谋变

东风汽车公司党委副书记、总经理 朱福寿

尊敬的王会长,各位嘉宾,女士们,先生们大家上午好!非常高兴能够参加本次汽车界的盛会,这次是在变革时代塑造行业的未来,当前中国汽车协会最大的变革是由新兴市场向成熟市场过渡,其中显著的特征是已经进入微增长时代。中国汽车市场接受过去十年,平均每年25%的高增长,我们盼着未来十年,市场平均增幅将是个位数,不会超过10%。微增长会给行业带来深刻的影响,有效的面对微增长是摆在中国产业面前的一个重要的课题,也是重要企业产业未来走向成熟,绕不过去的一个话题。借此机会讲四个方面的想法,供各位参考。

第一:为什么未来十年是微增长,从2010年年初开始,我们在很多场合已经说过,十二五开始将是中国的汽车市场发生重大变化的开始。也就是高速增长将不存在。从去年到今年我们正式在很多场合,阐述对未来的判断我们提出微增长的概念。因为中国现在的汽车保有量已经超过1.1亿辆,基数越来越大,汽车是一个高耗能的产业,高速增长使我们能源大增,受地位政治不稳定的影响,汽车尾气对环境的影响越来越大,公众对环保的呼声越来越高,我国很多地方道路车辆密度已经接近超过每公里270辆的国际警戒线。由于规划的先天不足,以及管理水平不够,治理环境较差,加重了交通拥堵,这些会给汽车消费带来影响。

另外从中国的国情出发,中国可利用国土面积小,中国960万平方公里,大体上跟美国的国土面积差不多,但是大家一定要有一个概念,中国960万平方公里里面,60%至70%是山地,是戈壁滩,是荒漠,而美国900多万平方公里里面,60%是平原,也就是中国可以利用的国土面积仅为美国的一半。美国现在的汽车保有量是2.5亿辆,按照这样的推理,中国是1.25亿辆也属于正常,我们现在已经到了1.1亿辆,从另一个角度看,目前我国将近80%的车辆集中在中东部地区,不到30%的国土面积上,同时80%的人口集中在40%的国土面积上。特别是集中在大城市,一些地区的汽车保有量已经达到和超过130辆的世界平均水平,与北京236辆,深圳190辆,周围170辆,广州149辆,而我们国家中心城市的车辆结构范围也是跟其他的国家不一样的。北京四环以内已经超过纽约,已经超过巴黎。这些问题都是引领国际汽车市场基数增长空间受限,同时很多地方还出来了限购政策。

另外一个数据,因为汽车是在公路上跑的,到2011年,中国的公里里程只有408万到2015年也就达到450万,但是大家知道美国到现在为止已经有640万的公里里程。所以中国在公里里程上也只有美国的60%至70%。同样我现在讲保有量1.14个亿,在中国这个实际的数不止这个数,为什么,很多汽车报废的汽车,仍然在路上跑,在挤占我们的资源,还有我们公里400多万公里,但是大家知道几乎20%的公路常年在修,这些数据我想对于我们汽车增长都会有很大的增长。

第二:微增长带来的挑战,首先自主品牌受到较大影响,今年以来自主品牌双双负增长,其中自主品牌走低,1到7月份主要的自主品牌厂家都出现了10%以上的下滑。未来自主品牌面临的压力将更大,在微增长下,自主品牌在品质基础以及品牌等深层次的竞争因素上处于劣势。核心品牌的价格不断下降,挤压自主品牌生成空间,同时自主品牌在国家经济发展方式的过程当中,在加快坚定调整的形势下困难将是长期的。

其次,产业两极分化明显,强着更强,弱者更弱,在微增长情况下,凭借丰富的产品以及强大的品牌力,保持了较快的发展速度,今年1到7月份,前三家集团增长都是超出产业的平均增长。而一些基础比较薄弱,竞争力不强的企业经营比较困难。上半年产业进一步提升,前十家销量比重比去年同期又上升了1.3个百分点。在此产业的兼并重组加快,兼并重组是汽车产业发展的普遍规律,国家鼓励产业重组,特别是在微增长情况下,一些小的企业和抗风险弱的企业联合重组的意愿增强,也使一些大企业获取资源的机会在增长,产业兼并重组在增强。可以预见未来解决产能过剩的问题,将成政府行为转变以企业为主导,政府辅助,国家汽车产业调整进一步加快。

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