腾讯汽车 汽车 > 资讯频道 > 行业新闻 > 正文

广州限牌政策初定雏形 提车量仅为之前1/5

2012年09月12日11:56羊城晚报-新快报 付花 张盈我要评论(0)
字号:T|T

广州限牌政策初定雏形 提车量仅为之前1/5

广州车市要想吸引更多消费者还需要一段时间

广州限牌自7月1日施行以来,各大车企对广州的策略就广泛被关注,发布日期也一拖再拖。不过,记者走访各品牌经销商了解到,7、8月,厂家已经停止对经销商进行销量考核,提车量随经销商的意愿而行,销售返点按照100%实行,而且部分品牌接下来的4个月也将按此政策执行。

库存大幅降低利润先行

“佛山等地经销商怕我们去抢客,他们价格做得低得多,我们还怕他们来抢。”东风本田广州某经销商老总开玩笑地表示。

在广州限牌政策年销量只有12万辆的前提下,有限的增幅所造成的供过于求的现实,让佛山、东莞等地的经销商大呼“狼来了”,并草木皆兵严阵以待。其实,保持市场供需平衡除市场因素外,最大的推手还来自于各厂家的政策。

经过6月30日“疯狂一夜”后,广州各大经销商不仅将累积近7个月的库存销空外,部分品牌订单甚至接到了8月底,库存压力早已荡然无存。尽管接下来几个月销售状况堪忧,但经销商已经奉行保利润的原则,除了瘦身减少支出外,少量提车慢慢卖。

据记者了解,目前各大品牌经销商提车量已下降到限牌前的五分之一,比如一家店限购前原本要向厂家提100辆,如今只提20辆,按照这样的提车计划,就算一辆不卖全部库存下来,达到百辆库存的压力,都需要5个月。

广汽本田经销商告诉记者,广州执行全国商务政策,没有特别的对待,所以在库存压力不大的情况下,经销商没有必要往前冲,在车型价格上做出大幅让利,毕竟让出去收不回来的生意,经销商是不会做的,现在各车型的价格已经全面回收。

不过,广州周边区域的经销商,今年的库存压力都在高位运行,要完成厂家任务才能拿到返点,促使经销商反而大幅让利。

不考核全返点管控价格放开区域

在区域一盘棋的现状下,各车企不会因为广州而把区域价格做乱,部分车企除了在置换政策方面优惠补贴稍大外,在单一车型价格方面反而对广州更加严格。

为保障经销商收益,部分品牌如一汽丰田上海大众等甚至放开了区域限制,在价格稳定的前提下,允许经销商将车卖到外地去,尽管有提车参考指标,但却没有任务考核指标,经销商按照自己的需求提车。

“厂家很人性化,甚至让我们吃惊。”上海大众合富店销售总监李雪源称,没有想到厂家这么为经销商考虑,还优先给好卖的车,不好卖的车通过调配调往北方市场,所以都优先拿了好卖的途观,让他们着实有些“不好意思”。

在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。

推荐微博:

换一换
注册微博
[责任编辑:benlai]
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博
如果你对汽车频道有任何意见或建议,请到交流平台反馈。到微博反馈

Bitauto易车网车市资讯

企业服务

汽车图片站

推广信息