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江淮汽车 悦悦

腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

2012年09月18日07:02腾讯汽车[微博]孙富强我要评论(0)
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[导读]几个月前曾在北京乐驾赛道试驾过江淮悦悦,虽是不走寻常路,倒也没有想像中那般脆弱,极限驾驶下的表现出乎意料。再次来到乐驾赛道,试驾车型换成了同门大哥和悦Sports...

介绍完静态部分,该轮到动态体验了,虽然Sports车型在性能上并没有提升,好在和悦的底子本来就不弱,用心的底盘调校和多连杆独立后悬带来不错的驾控感。

腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

动态体验分为场地试驾和赛道试驾两部分。场地试驾中和悦总体表现令人满意,但没有配备ESP系统是个不小的遗憾。和悦底盘调校比较稳重扎实,悬挂的支撑和减震的调校适中,但毕竟定位家用,偏重舒适性,极限驾驶时给人的信心不是很足。

腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

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动力方面,和悦Sports系列搭载1.5L和1.8L自然吸气发动机,前者最大功率83kW,最大扭矩146牛米,而1.8L发动机的最大功率为105kW和165牛米。同时,和悦Sports系列优化了低扭曲线,1500转就可以输出80%扭矩。另外,通过ECU升级,电子油门响应速度得到优化,加速性能提升了7.2%-7.6%。这些改变虽然驾驶过程中几乎感受不到,但只要有进步,哪怕再微小,对用户来说也是好的。

腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

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本次试驾的是1.5MT车型,1.5L的排量加速并没有拖泥带水,只要舍得给油,动力还是比较迅猛,而温柔驾驶时也能带来不错的油耗表现。

腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

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1.8L豪华型和公务尊逸型配备4AT变速器,其它车型均配备5MT变速器。5MT变速器行程适中,档位清晰顺滑,没有生涩感,总体来说是一部有驾控乐趣的家用车。

和悦Sports系列相比普通版车型售价增加3000元,撇开运动感不谈,3000块钱对于如上所述的变化还是物有所值的,对于大多数车主而言,多些实用的舒适性配置远比外观上的改变来的实在。

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