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得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

2012年09月27日07:313357李鹏飞我要评论(0)
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[导读]在著名设计师彼得希瑞尔加盟之后,起亚旗下的产品在外观、内饰设计方面有了质的飞跃,智跑、K5、K7(国内进口版本为凯尊)等都取得了不错的口碑和销售成绩。今天网通社为您介绍的这款K3车型

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

  东风悦达起亚K3依然采用1.6L和1.8L自然吸气发动机,而本次试驾的车型是搭载1.8LD-CVVT引擎,最大功率达到了107千瓦,最大扭矩达到了175N.m,虽然数值上的表现并不抢眼,但是在实际的试驾中我们感觉到它的动力输出非常的平顺,在低转速下便可获得较高扭矩,保证充足动力性能的同时实现较低的燃油消耗。

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

  与东风悦达起亚K3发动机匹配的是一款6速手自一体变速器,它使得动力的输出更加的顺畅,也在最大的程度上减少了换挡过程中带来的顿挫感和冲击感,提升了整车的舒适性。另外这款车还配备了换档拨片,无需切换到手动挡即可随即使用。另外,固定在方向盘上的换挡拨片即使在弯道中也可以帮助驾驶者进行轻松的换挡操作。在操控性方面,K3的方向盘握感非常舒适,转向助力系统的调节也比之前的车型提升不少,回中力也还算清晰而迅速。

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

  东风悦达起亚K3的前后悬挂分别采用了麦弗逊独立悬挂和扭力梁非独立悬挂系统,悬挂的整体调校偏向于硬朗。在高速行驶时,这款车的前后悬挂匹配比较默契,并线时的支撑力足够,车身侧倾也比较小。不过在颠簸路面行驶时,K3悬挂和车身对于不平路面的信息过滤并不算到位,传递到座椅下和方向盘上的震动比较大。

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

得意之作 试驾东风悦达起亚K3 1.8L车型

  作为一款家用轿车,东风悦达起亚K3的车内静音效果还是非常出色,车身流线型的设计降噪玻璃等配置为车内乘员提供了一个出色的空间,而这也体现了东风悦达起亚在这方面的功力。另外,K3在A柱的前方还设有一个小视窗,大大减少了试驾时的盲区。网通社 9月27日 北京报道

(网通社)

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