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李潮:疯狂拓展模式 原先业态会走到顶点

2012年11月20日16:50腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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我觉得现在所谓有宣传没有传播,实际上和我们整个的媒体环境也没有什么太大的反差,我觉得是很正常的。如果一个充满了宣传稿件在汽车板和前面的新闻板或其他板,我觉得是比较尖锐的,有社会动向的。我觉得在媒体环境下大家都会这样考虑,有时候我会做一些平衡,就是说我要求自己每隔一段时间写出非常有新闻的,完全是独家的消息,但是有时候有人情的,大家都是朋友,我觉得我也不纯粹。但是今后这种情况会有这方面的改变。

大家想一想今天讲寻找车市顶点,我的观点就是说车市不一定要顶点,但是原来的营销模式,很多的思维思辨的疯狂拓展模式,原来的业态会走到顶点。我个人觉得明年设想一下由于销量、由于厂家的推广经费更加精准,同时我现在了解到有很多厂家的营销费用会下降。下降以后我们很多媒体有两种可能,一种是很多的版面会缩,因为没有这么多广告了,很多的汽车媒体会消失,实际上在汽车媒体中间也是有改变的。如果不消失,如果仍然存在会不会有这样的改变?就是你浇灌的水源干涸了,或者是越来越少了,你这个媒体想要赢取实际经营效果的,你不一定会得到,你会转向你的用户。比如讲传播,传播是用户想看什么。刚才讲有宣传无传播,比如说我们中国的汽车文化或汽车报告有没有像赛道那么狂热的车迷组织汽车节的活动,有没有非常贴近的一个汽车的真正客户需要的长篇报告,我觉得很好,一个是汽车杂志(微博)做的比较好,有一些汽车网站有这样的追求,但是都被厂家的支持力度或其他元素影响,不够纯粹。当厂家的水源干涸以后,我觉得我们的业态更贴近了,就是为客户所想的分量会少,同时我们每一个人的新闻自律都会有反思。你只有真正地写出真实的东西、用户想看的东西,你这个版面的读者才会多,媒体的影响力才会大。如果现在在大众那个时候的危机,在变速箱发生危机的时候,有很多的媒体其实是有充沛的资源可以进行非常详尽、透析的报告,但是有多少报告呢?被淹没了,被烟雾弹灭掉了。但是如果我们不为那个而写作,我们为消费者,我们去仔细看,可能各个媒体会写得很深。

我觉得车市营销方式的改变会改变媒体的形态,会导致今后大家宣传的份额减少。

你们在做营销的时候挖去了上海通用的一些人,荣威(微博)方面,但是后来的传播效果不是特别好。我觉得上汽的反应是非常直接的,是具有针对打击性的,有时候传祺在开始的传播,包括广东省政府的赞助是品牌层面的传播。现实的层面做的不是特别多,比如说即使萨博93的平台,跟原来萨博对比,就是一个高端车横空出世,背后是什么?上汽会在出现一个新车的时候整套方案,对方的锁定车型,怎么样窒息对方,会有详细的预读,比如说北汽发布萨博平台,深宝品牌如何应对这样的方案,我觉得做的更踏实一些,就是更具有针对性、攻击性。

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