腾讯试驾2013款东风本田思铂睿 更佳人性化

[导读]思铂睿上市后因其过高的售价及纯粹的运动定位始终未达到预期销量,2013款对此做出了改变:行李箱空间更大、修改形状后的后排座椅也更符合人体工程学,而新增的2.0L车型则起到降低准入门槛作用。

动力操控:TYPE-S提供更强动力储备 变速箱未升级6速令人遗憾

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除了新增的2.0L车型采用雅阁2.0L发动机外,东本还对老款思铂睿上的2.4L发动机进行了重新调校,使其最大功率由原先的133kW增至148kW(200ps)/7000rpm,这已经达到了大众2.0TSI发动机的水平;而最大扭矩也由225Nm增至233Nm/4300-4500rpm。可以看出这款发动机仍然主要偏重高转速下的动力输出。

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在变速箱方面,新思铂睿与老款完全相同,采用了一款5速自动变速箱,带有运动模式,并且可以通过方向盘后的拨片进行手动换挡。上文提到,在D挡模式下,只要拨动拨片,变速箱就能自动转变为手动模式,这对于紧急需要提速超车的情况非常有帮助。

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在实际驾驶中,你能够感受到思铂睿的油门比较灵敏,起步阶段即能够有非常强的提速感,变速箱在D挡模式下的升挡比较积极,在时速80的情况下转速仅有不到2000转,对于一款5速自动变速箱来说这是难能可贵的。在以此时速在城市内巡航时,车内的安静程度能够令人满意。

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不过将挡位切换到S挡后,这款车像是换了一个性格,升挡时机会推迟到4000转左右用以发挥最大扭矩,200马力的动力储备也能够让你有很强的信心去超越前方的车辆。在小型赛道的体验中,你能够有机会使用换挡拨片来控制升挡时机。值得一提的是,新思铂睿的拨片换挡速率比一般家用车上要来得要快,这也是一款运动型车的驾驶乐趣所在。

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