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1-9月华南车市乘用车销量增6.3% 仍有潜力

2012年11月22日07:01腾讯专稿周磊我要评论(0)
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近年来,随着经济的快速发展,华南地区(包括广东、广西和海南三省)汽车市场取得显著增长。2012年1-9月,华南三省实现累计狭义乘用车销量达到85.3万辆,实现同比增长6.3%,低于狭义乘用车市场7.8%的累计增幅,但高于行业整体3.4%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为8.8%。

1-9月华南车市乘用车销量增6.3% 仍有潜力

华南三省汽车销售情况

宏观经济实力决定着华南各省汽车市场销售规模。

从今年前三季度华南地区三个省的销售情况来看,广东省以65.9万辆的销量,成为华南地区销量冠军,而海南则以17.2%的增速,成为华南地区增长最快的市场,不过海南省前三季度仅4.3万辆的销量以及广西也仅15.2万辆的汽车销量,与广东省的65.9万辆的销量相比,都存在着明显的差距。虽然导致这一差距的原因有诸如人口、区域面积等因素,但其中,各省宏观经济实力的差距才是导致汽车销量差距的核心因素。

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市场份额情况

也就是说,华南地区三省的汽车市场表现与其经济形势有着直接关系,汽车销量排名几乎与GDP排名保持一致。今年前三季度,广东省以3775.49亿元的生产总值(GDP)不仅成为华南地区最大经济体,也成为了全国分省和直辖市中最大的经济体,而广西和海南的GDP分别为7903.47亿元和1585.19亿元,分别位居华南地区的第二大和第三大经济体,分别位居全国分省和直辖市中第十七大和第二十八大经济体。值得一提的是,作为地域面积和人口都较广西明显少的海南,虽其人均GDP超过广西,但其汽车销量低于广西,可谓符合实际。

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整体变化情况

市场仍有增长空间,广西和海南是潜力,广东受困广州限购增长空间有限。

总体来看,华南地区近年在全国狭义乘用车市场的份额维持在9%左右。

而从华南三省所占全国狭义乘用车市场的份额情况来看,广东省占据着华南地区77.2%的市场销量,而其在全国的市场份额也达到了6.8%,远高于大陆地区31个省市平均市场份额的3.2%,但华南地区其它省在华南地区以及全国的狭义乘用车市场的份额都很低,广西和海南占华南狭义乘用车市场的份额分别仅为17.8%和5.0%,占全车的狭义乘用车市场的份额更是分别低到1.6%和0.4%。,远低于全国各省市的平均水平。

因此,从当前华南汽车市场的现状来看,未来其市场还有较大的增长空间。而分省来看,广东省一方面其市场销量已经在全国也算是个销量高位,其要实现再进一步的大幅增长也已经空难;另一方面,作为广东省最大的汽车市场的广州市从今年7月份开始的汽车限购政策,无疑截断了广州汽车市场增长的可能性,从而也会对广东全省汽车销售带来重大的负面影响。因此,广东省未来汽车市场的增长空间已经有限。而作为当前市场份额较全国平均水平都低出不省的广西和海南,其无疑会预示着一个较大的增长空间。

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市场份额

宏观经济企稳,广西海南经济增长快过全国平均水平,均预示着华南地区汽车市场未来的不错前景,也预示着各车企在此区域的激烈竞争

从宏观经济形势来看,虽然今年前三季度我国GDP增速近三年来首次跌破8%,仅为7.7%,而华南地区中的广东省的GDP增速仅为5.83%,较全国GDP增速还低。但作为华南地区汽车销售增长还有潜力的广西和海南,其前三季度的经济表现明显要强于全国总体表现。今年前三季度,广西和海南两省的GDP增速分别达到10.21%和8.65%。更值得一提的是,国内外多家知名机构和多位知名专家都纷纷表示,目前中国经济已经在10月份实现了触底和反弹,而对于明年中国经济形势的预期,上述机构和人士也纷纷看好,均认为会好于今年。

因此,在宏观经济形势实现企稳回升的情况之下,可以判断:整体上华南地区汽车市场未来仍然会有将快的增长,而其中,广东省由于其第一大汽车销售市场的广州市的限购政策,会导致其未来的增长空间有限,其增长的空间主要来自于广州市以外广东其它各市;广西省和海南省,则伴随着经济实力的不断增长以及当前过低的汽车市场份额,未来会实现汽车市场的较快甚至是快速增长,特别是地域面积和人口都较海南有明显优势的广西,其汽车市场的增量还会有可观的空间。

而对于汽车企业来讲,虽然广东省有广州市的限购,但作为占全国狭义乘用车销量达到6.8%的一个大市场,各汽车企业无疑都会尽全力守住并尽量从竞争对手手中抢占市场份额,而对于广西和海南两省来讲,各汽车企业的重点则无疑在其增量的抢占上。因此,未来华南地区汽车市场的竞争无疑也是激烈的。

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