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广汽本田 雅阁

松井秀司:广丰通过新品和服务巩固用户信心

2012年11月22日16:42腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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[导读]2012(第十届)广州国际汽车展览会于11月22日-12月2日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。作为官方合作媒体,腾讯汽车全程报道。22日车展现场,广汽丰田松井秀司接受了腾讯汽车专访。

腾讯汽车:天生的,应该是基因的问题。

松井秀司:确实汪老师您刚才提到的几个意见,我们认为是非常宝贵的意见,作为一个像中间的传送者把当地中国的消费者或中国的媒体老师的意见传回到丰田的本部。其实我们之前也有意识到这样的一个问题,所以进行了一个改善,在今后我们导入到中国市场的产品都是基于了对中国市场的分析,看一下什么样的消费者对于什么样的车型有什么样的追求,或者有什么样的需求,我们把它很好地去进行整理、调查之后反馈到产品的开发当中去。所以今后我们的车型导入的话都是值得大家期待的。

腾讯汽车:当然松井先生很委婉地回答了汪老师的问题,我们现在知道这点以后的车型导入注意到这一点,会有很大的改善。我们刚才说到凯美瑞这款车,凯美瑞刚上市的时候,他时候很明星的一款车,而且当时也非常受欢迎,销量什么的都是非常强。但是看到最近几个月,也不是最近了,2007年以来新凯美瑞上市之后感觉上没有达到广丰对新凯美瑞预期的期望值,我个人感觉。

汪云青:如果作为一款车从销量来看依然是成功的,但是作为终极车曾经的王者失去了原来的光环。

腾讯汽车:什么原因?请松井先生来说一下。

松井秀司:我认为其中一个原因的话,跟这个市场区间的竞争是有关系的,可以看到在这几年来看的话,中高级轿车市场区间有非常多车型的导入,也导致了凯美瑞的竞品车型有大量的增多。像德系车型把尺寸一下子变大,一下子就成为了凯美瑞的竞争对手,这样的情况是有的。这个是来自于同一个市场之间的竞争,看到是由上而下也是有压力的,也就是高端车从去年秋季开始的话,高端车往上面一点的市场区间的车型,实际上在店头的销量都是非常价格下降,对于中高级市场施加了压力,造成了非常大的竞争。我们也可以看到凯美瑞有2.5和2.0排量的,2.5排量受到了高端车价格下探之后,确实份额有一定的影响。

但是反过来看2.0的市场区间由于整个的扩大,包括购买人群的扩大,也就是说我们所说的中层阶级的人群基数越来越大之后,其实2.0是一个主力的量最大的部分。确实我们对于这部分的意识或者采取相应对策的话,当时确实有一点晚了。我们也意识到了新凯美瑞首先在产品方面有很好的动力性能,燃油经济性非常好,而且与我们上一代反应比较多的刹车的感觉,也是进行了一个改善的。因此我们为了让消费者更直观地体验到新凯美瑞产品的优势,所以我们从3月份开始请万人百场的试乘试驾的。一开始我们计划在全国有20场,就是今年一整年有20场,20个城市,但是今年扩大到了120场和120个城市,就是每个周末我们在全国可能三四个城市同时有万人百场的活动展开,在这个活动当中而且我们邀请了专业的赛车手去帮助大家进行项目的一些体验。

腾讯汽车:刚刚汪老师也说到了,现在日系面对的竞争对手像刚刚说的凯美瑞的同级别的竞争对手也非常多了,另外看到德系,还看到韩系。非常想问现在韩系作为后起之秀现在表现还是非常棒,德系还是一如既往地在中国市场表现非常优秀。您觉得对比德系和韩系来说我们的短板在什么地方?

汪云青:其实在我看来,不能简单地去用同一个阶段来对比短板,韩系这两年增长很快,这也是必然,因为它进入到一个收获期,因为它前期品质的提升,然后请了高水平的设计师设计,现在看到起亚的设计非常漂亮,包括这次车展我印象很深的一款GT的概念车。我们不谈韩系了。

刚才讲日系这一轮,事务发展都是这样的,此消彼涨。之前讨论过德系前期做涡轮增压、直喷、变速器,做动力总成的技术做第二代,刚好进入了收获期。丰田之前可能没有做第二代,更多直接投入到混合动力,可能是第三代动力总成。但是第三代动力总成离收获期还有一段距离,所以说是一个低潮。

其实我们刚才讲了很多日系的问题,实际上请松井先生放心,之前有人的时候讨论,将来大众什么时候成立事业部?我就跟很多人讲短期可能会有重新排名,但是五年的时间跟往后来看老大还会是丰田,为什么呢?就是因为有太强大的混合动力技术。

腾讯汽车:混合动力太强大,而这是未来的竞争力。好的,非常感谢松井先生今天的做客。

松井秀司:谢谢。

松井秀司:也是感谢汪老师最后美言了几句。

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