腾讯试驾2013款宝骏630 品相更佳

[导读]2013款宝骏630年度小改款主要是对外形和内饰一些细节进行了更时尚的改进,并提升了整车的NVH静音性能。另外,两款鲜艳的新车身颜色也一定可以吸引年轻人的关注。

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试驾信息
试驾时间:2013年3月 试驾地点:柳州
试驾天气:中雨转晴试驾里程:20公里
撰文:裴雷图片:裴雷
车辆售价:2013年4月13日上市车辆提供:上汽通用五菱
车辆信息:2013款宝骏630 1.5DVVT+6AT
发动机形式:1.5L DVVT自然吸气发动机发动机排量(cc):1485
最大功率(kW):82最大扭矩(Nm):147
长/宽/高(mm):4597*1736*1462轴距(mm):2640
变速器形式:6速手自一体悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:扭力梁式非独立悬挂
:外形内饰更时尚、做工精致、储物空间多、动力技术较为先进
:时间显示不清晰、空调旋钮手感略显生涩、喇叭使用不便、安全配置还有提升空间

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在6-8万元的自主品牌家轿中,可以说宝骏630是一个另类。它不像其它许多自主品牌轿车那样一味的用高配置来吸引人。源于上海通用技术的这款车,它的卖点在于更耐看的设计、精致的工艺以及同级中较为先进的发动机和变速箱技术,配置方面则是实用为主,这也会使得许多更注重车辆内涵、注重性价比的用户去关注。

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2013款宝骏630则是上汽通用五菱在听取诸多车主对自己爱车所提出的意见后进行的一次小改款,官方对车辆的颜色、外形细节、内饰、座椅以及NVH静音性能都进行了改进或升级,并增加了使得这款即将于4月13日上市的新车具备比老款更佳的品相。

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外形变化点:新轮毂造型与前中网镀铬使整车更年轻活泼

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得益于不俗的销量成绩,相信大家在路上见到宝骏630的几率并不低,对于它的外形样子也不会陌生。源自泛亚设计的这款车型,给人的第一感觉就是时尚、精致但不张扬,也不是东拼西凑而得的一款车,它有着自己的设计思路。对比售价在6-8万元的同级别三厢车型,可以说宝骏630的大气程度会让好面子的国人非常满意。

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2013款车型对于外形的改进微乎其微。首先我们看到,1.5L车型也在黑色塑料中网上增加了原只属于1.8L车型的镀铬装饰,不过它的装饰条依旧非常细,不仔细观察很难发现,这也是宝骏630一贯坚持的低调务实作风。

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另外,相比于2012款车型较为普通的单一轮毂造型,2013款给予用户的选择更多且更漂亮。两款新设计的轮毂突出了层次感和时尚感,相信会赢得新购车年轻车主的喜爱。当然,如果再增加一处改进--将侧转向灯集成于外后视镜上,那么相信2013款的外形升级会更完美。

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内饰变化点:1.5L车型采用新褐色内饰更显档次 时钟改为集成于音响屏中但效果不好

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2013款宝骏630对内饰的改进同样属于“小打小闹”,不过所展现出的视觉效果和档次感却提升得非常明显。

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对于价格更实惠、主力热销的1.5L车型,上汽通用五菱为其改进了内饰颜色,由原先的黑米双色升级为黑色与褐色的搭配,连同前后排座椅同样升级为褐色。颜色的改变瞬间提升了车内的档次感,毕竟这样的颜色之前只会出现在30万以上的车型之中,这也与基本采用浅内饰的对手们形成了差异。

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而针对车主们反映老款车型的仪表盘无论是造型还是背光颜色过于“小面化”后,上汽通用五菱本次干脆将老仪表盘全盘放弃,转而采用新型的三炮筒式仪表搭配白色LED背光,这也是内饰中除了颜色外改变最明显的地方。虽然炮筒还有些秀气,不过它已经能够很好的满足车主对于实用和时尚的需求。

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内饰的最后一处变化就是将原先位于中控台顶部的电子时钟取消,其位置变为了一个可以存储过路费票和零钱的小储物格,而电子时钟则被集成在了音响屏幕中。这个本意是好的,但在驾驶时大家却发现,过暗的音响屏幕读取时间很是困难,在想看表时会感到有些无奈。而且音响屏幕的位置也并非眼睛的视平线上,需要你低头去寻找,这多多少少对安全性产生了一些影响。不过事已至此,希望厂家在未来的车型中继续改进。

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配置:实用为主 安全配置还应完善

从来没听说过宝骏630配置有大屏幕娱乐系统、3G车载网络等花哨的功能,这也与其定位相符,讲求最实用的效果。毕竟车价在那,我们在享受精致的工艺与先进的动力总成后不能要求更多。

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2013款车型继续与这些配置保持隔绝,不过它所配备的都是我们日常使用最多的。这包括一个可以显示续航里程和实时水温的行车电脑,它能够在油表到底时继续让你安心寻找油站;一个能够控制音响的多功能方向盘,其按键位置很是顺手,不过它的喇叭依然让你在急需时第一下扑空。

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另外,大灯高度调节、AUX IN接口、电动后视镜、四门电动窗、皮质座椅、电动天窗、前后中央扶手等配置我们都可以在所试驾的1.5L自动挡车型中找到。只是手动空调的旋钮拧起来还略显生涩,这也是未来车型需要提高的一个地方。

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值得一提的是,宝骏630为后排乘客准备了USB充电口,对于大屏手机当道并且有事没事都要玩一玩的年代,这个小充电口在长途旅行的情况下所起的作用是巨大的。

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在安全配置方面,我们所试驾的这款1.5L车型包括了ABS+EBD、前排双安全气囊、后三点式倒车雷达等。希望未来的车型能够增加侧气囊、TCS等更多主被动安全配置,全面提升新车的安全性。

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空间实用性:乘坐空间足够 储物空间超多且灵活

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2013款宝骏630的车身尺寸与老款相比没有变化,依旧为4597*1736*1462mm,轴距为2640mm,属于标准的紧凑级轿车。其在乘坐空间方面的表现中规中矩,你不会感到拥挤,也不会感觉有很大富裕,它就是这样一款车型,够用就好。

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不过,在储物空间方面,上汽通用五菱为用户着想了很多,上面提到的将时钟部位转变为一个存放零钱的储物格就是一个例子。它的下面还有一个较大的带盖储物盒,可以放置一些私人小物品。另外,我们还在中控台下部左右两侧发现了专门存放手机的扁长型储物槽,加上门板、仪表台左侧、手刹旁杯架、前中央扶手内、副驾驶手套箱内、后扶手杯架及后门板上的储物空间,可以说,在车上你最不用担心的问题就是东西无处放。

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宝骏630的后备箱地板平整,并且可以看出用料的精细。它的后排座椅还可以实现6/4拆分放倒,与后备箱连通形成一个可以放置大件长物体的空间,对于偶尔的滑雪、高尔夫等项目,宝骏630容纳各种装备的能力都不在话下。

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行驶表现:注重经济性 车辆整体感优于竞争对手

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2013款宝骏630依旧搭载1.5L DVVT发动机以及来自通用的ECOTEC 1.8L发动机。我们本次试驾的车型为1.5L,其最大功率82kW/5800rpm,最大扭矩147Nm/3600-4000rpm,已经与部分1.6L车型相当。发动机盖上的隔音棉体现了厂家对于用户感受的重视。

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与发动机相匹配的为一款5速手动变速箱和6速手自一体变速箱,它匹配给通用的前驱车型,这也是宝骏630的卖点之一。毕竟目前终端裸车价7万出头就可以买到一款6AT的车型,从其对提升驾驶平顺性和降低油耗的帮助来看还是非常划算的。

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对于这样一套动力总成来说,激情是很难出现的,它的主旨在于带给你平顺的驾驶和经济的油耗。油门对于脚下加力的响应略显迟钝,变速箱也总是急于将挡位升至6挡以使发动机保持在一个较低的转速。只不过发动机的声音与其它一些自主品牌车型的嘈杂相比,显得很纯正,变速箱在换挡时也会停顿很小的一个时间,车主很容易就能知道车辆的挡位变换。

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但是这款变速箱对于车主指令的反应并不是那么灵敏,如需降挡超车脚下则需要多加一些力,此时随着发动机的轰鸣车速会平稳的提升,当然推背感是说不上了。不过受制于排量的缘故,转速超过4000时,你能明显感到力不从心,是时候稍松油门升上一挡了。

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值得一提的是,宝骏630在高速巡航时基本能将发动机的噪音和大部分风噪隔绝在外,相信这与NVH新能的提升不无关系。但胎噪还是有些大,车主在购车后可以逐步将原厂的玲珑轮胎换为常见的几个大品牌的静音胎,相信效果会好得多。

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作为一款纯家用车型,宝骏630的操控性当然无法和那些运动车型相比,不过相比于同价位的其它自主品牌车型,你的最大感受就是它的车身整体感很强,并不松散,相信通用的调校是下了功夫的,它在对路面细碎震动的过滤方面也做的不错。不过在经过一些稍大的沟坎时,偏硬的悬挂还是会让乘客感受到不太舒适的震动,官方表示未来的车型会针对乘坐舒适性进行进一步的悬挂调校。

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另外,采用机械液压助力的方向在日常驾驶时略显沉重,低速转向或泊车时需要你稍微用一些力气,对于女性朋友们来说这并不是一个好消息。不过在正常驾驶时,它的指向性还是不错的,没有太大的虚位,保证了高速时的安全。

总结:先进的动力总成技术仍是最大卖点

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除了文中提到的改进外,2013款宝骏630还将原先的车身红、蓝颜色改为更浅的珊瑚红和更艳的碧海蓝(本文图中车型),相信这将吸引更多年轻人的关注。

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总的来说,2013款宝骏630延续了前款车型精致、低调、务实的风格,通过对细节的改进提升了车辆整体的时尚感和档次,而对于静音性能的升级未来的车主们可以慢慢去体会,这也是我们所说的“品相更佳”的所指。不过,来自通用的发动机和变速箱组合将仍然是宝骏630的最大卖点,让我们期待4月13日它的上市。

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