腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

[导读]还记得在浙江试驾大7 SUV的时候,这个来自宝岛的品牌就表现出了不俗的实力,而本次东风裕隆再次发力,一款更为纯正的MPV车型悄然而至,它就是纳智捷大7 MPV。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

试驾信息
试驾时间:2013年3月 试驾地点:厦门
试驾天气:多云 试驾里程:200公里
撰文:张洋图片:张洋
车辆售价:--万车辆提供:东风裕隆
车辆信息:纳智捷大7 MPV
发动机形式:直列四缸增压发动机发动机排量(cc): 1998
最大功率(kW/rpm):132/5200最大扭矩(Nm/rpm):256/4000
长/宽/高(mm) 4845*1876*1768 轴距(mm):2910
变速器形式:5挡自动变速器 悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬挂

后:扭力梁式半独立悬架

:配置出色、人性化程度高、动力尚可。
:品牌在国内还需要时间去树立。

其实对于纳智捷大7 MPV来说,我们并不感到陌生,因为它和较早前上市的纳智捷 CEO有着几乎相同的相貌,当然CEO的定位更加高端,全车仅仅4个座位,而本次我们的主角则是一台纯正意义上的MPV,它的座位个数也和大多数MPV相同为7座。

东风裕隆在大陆地区推出的第一款车为SUV,而本次它又拿出了自己的MPV,这种不走寻常路的做法似乎更希望能够将纳智捷的品牌树立起来,起步就是中端车型的做法也确实可以去借鉴,那么就让我们一起来看看这台纳智捷 大7 MPV。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

试驾纳智捷大7 MPV

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试驾纳智捷大7 MPV

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腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

本次我们所试驾的是一台白色的纳智捷大7 MPV。白色为扩张色,所以也显得大7 MPV的尺寸更加的饱满。从外部数据来看,它的长宽高分别为4845mm、1876mm、1768mm,而轴距则为2910mm。

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试驾纳智捷大7 MPV

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

试驾纳智捷大7 MPV

纳智捷大7 MPV相比CEO车型在车头的变化比较明显,镀铬的装饰和其他车有所区别,但对大7 SUV有印象的朋友一定可以一眼就分辨出大7 MPV的纳智捷特征。前灯不仅仅有HID功能,同时前摄像头、前泊车探头以及大灯清晰功能等都一应俱全,它还是那个全副武装的纳智捷。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

试驾纳智捷大7 MPV

大7 MPV的侧面腰线十分的明显,而前后门的拉手都集中到了一起,并且车门上半部为同色设计,很有整体感和现代感,同时你可以看到车顶的那道美丽的弧线。

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试驾纳智捷大7 MPV

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试驾纳智捷大7 MPV

尾部则采用了更为流行的LED尾灯,而在车门下方也标有2.0T的标示,也区别它和CEO的不同。而从尾部的设计来看,它好似日系车的风格,车头前卫车尾保守,当然这到刚好符合商务车的定位。

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腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

钻入纳智捷大7 MPV的内饰,首先的第一感觉就是这得得确确是一台正宗的MPV,从中控台贯通式的设计就可以看得出这台MPV的大气。当然必不可少的是那目前我所见过的最大尺寸的显示屏,它完全可以媲美苹果的ipad大小。

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纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

作为一台MPV车型,纳智捷也选择了许多大相径庭的设计,例如双色内饰、软材质包覆、以及很显档次的皮质座椅等等,对于商务用车来说,这一定是必备,而对于家用而言则也是提高档次的一种方式。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

从做工来看,大7 MPV和之前我所试驾过的大7 SUV很相似,它没有过于偷工减料的地方,而用料也相对厚道,车里没有刺鼻的气味,也没有不和谐的设计,中规中矩来形容最贴切。

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接下来我们来看看纳智捷大7 MPV的内部空间。从车身尺寸来看,这台MPV的个头并不算太大,但相比商务车来说也算是同一个级别。它的内部布局采用2+2+3的方式,这和市面上许多主打商务的MPV是一致的,而第二排座椅的舒适度也能够媲美中级轿车的后排,这一点十分重要。

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纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

纳智捷大7 MPV的地盘高度还是有一些,尽管它是前置的布局,地板下面并没有传动轴。而中间座椅可以前后移动,靠背以及两侧的肘托都可以灵活调整,头部的靠枕也向两侧有所延伸。

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纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

第三排座位最大可以乘坐3人,但无论头部空间还是腿部空间都已经显得有些局限,但从设计来看,这个座并非鸡肋,但对于后备厢容积的影响就会比较大,不过好在后排座椅可以轻松的收起,瞬时大尺寸的旅行箱就可以轻松入住。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

配置一直也是纳智捷大7系列的强项,本次大7 MPV配备了诸多先进配置,而它都被巧妙的收在了驾驶员左侧的一个可隐藏的面板里。夜视、行车道路偏移提示、自动大灯等功能都在其中操作,而在车顶照明的位置,还配备了两侧电动门的开关,驾驶员无需下车就可以开启、关闭两侧车门,十分有档次。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

大7 MPV车内一共有两块大尺寸的屏幕,聪明的人一定瞬间就知道第二屏是为后排乘客服务的,没错,它的尺寸同样超大,可以观赏DVD等功能,长途消遣的利器。而另外一个不得不提的是,大7 MPV内置了安卓系统、它可以插入两个SIM卡,形成车内局域网。而车外的4个摄像头还让它拥有Eagle View+360度环景影像系统,在停车时更加的简便。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

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纳智捷 大7 MPV 内饰及配置

最后我还要说说座椅,尽管大7 MPV只有驾驶席是电动调节,但让人意想不到的是,它还配备了强力的按摩功能,而力度和方式还是可以选择的,尽管在开关上做得很低调,但它的实际效果可以说是非常的到位。难道这是为专职司机准备的?或许从这里也可以证明大7 MPV依旧兼顾家用。

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纳智捷 大7 MPV 动力系统

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纳智捷 大7 MPV 发动机

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纳智捷 大7 MPV 变速箱

随着大 7MPV的到来,我们也迎来了东风裕隆的又一款全新2.0T汽油发动机。这台发动机在2500-4000转之间提供最大扭矩,而来自日本爱信的5速自动变速器搭档也算是配合默契。要知道MPV车型最大的考验是在满载情况下动力的输出,而本次纳智捷大7 MPV采用了涡轮增压发动机,那么相信在满载动力表现上也应该有所保证。

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纳智捷 大7 MPV 驾驶体验

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纳智捷 大7 MPV 驾驶体验

从两天的试驾来看,这台发动机的中段加速感明显,而变速器的工作也比较稳定,没有过于明显的顿挫感,相比其他类型的商务车来说处于平均水平之上。在行驶中,发动机的噪音也控制的很好,车厢内处于较为安静的水平。

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腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 驾驶体验

而在操控环节上,作为一台商务车,稳定的底盘应该是它最重要的特性。大7 MPV采用承载式车身,前麦弗逊后扭力梁式的非独立悬挂也是目前MPV的主流搭配。从山路以及城市路况的体验来看,它的悬挂稳重带柔,可以说充分考虑到了乘坐人员的舒适要求,而制动的调教也较为合理,只不过转向并非目前流行的EPS,而是更为传统的液压助力,整体风格稍显僵硬。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV 驾驶体验

东风裕隆在两年多的时间内推出了3款车型,而这款MPV则明显剑指国内商务车市场,从排量上的选择到配置上的定位,都可以看出它大有在商务车市场争夺一片天地的意愿。或许3年或10万公里的质保能够成为它的一个优势,毕竟有品质的保证才会拥有更多的客户。

腾讯试驾纳智捷 大7 MPV 实至名归之选

纳智捷 大7 MPV

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纳智捷 大7 MPV

相比CEO而言,MPV的定位很显然会低一些,而市场的走势则会更高,从京城街头越来越多的大7 SUV来看,MPV的上市很显然会更快得到市场的认同,毕竟在国内品牌以及口碑的效应至关重要,东风裕隆作为中国品牌也自然深知这一点。

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标签: 纳智捷

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