腾讯赛道体验丰田86 回归最原始的感动

[导读]86是一台驾控机器，用高度平衡的机械结构和最简单的“人机沟通方式”让你为之兴奋。这感觉和性能数据没什么关系，只是这种返璞归真的率直天性、这种最原始简单的快乐让我有些感动。

相比车头设计，86的侧身算是最具跑味的部分，也只有在这个角度，我才隐隐约约的看到了2000GT的一点点痕迹（之前厂商宣称86的设计元素来源于2000GT）。16寸轮毂的造型较为中庸，再加上205/55/R16的YOKOHAMA轮胎，有些看官可能已经小有失望了。

腾讯简单体验丰田86

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车尾部分没什么需要我大书特书的，但是立体感十足的切割手法配合上尾部扰流套件以及双排气管设计，凶狠程度绝对超越了“娘炮十足”的车头。如果还嫌不够，随便来一套尾翼都可以大大提高86的回头率，这种收缩式的尾部设计，就像牛仔裤一样百搭。

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不得不在文章开头先给86浇上一壶冷水，如果有人问我86最失败的地方在哪里？那么外观可能算是我唯一能“攻击”86的地方了。不愧为丰田欧洲设计中心的产物，他们的工作就是将概念车FT-86身上每一处尖锐的棱角钝化，变成今时的丰田86。但当我知道这个设计中心设立在法国的时候，我似乎又有些释然了……

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最后还要谈一些我比较喜欢的外观细节，比如无框车门的设计非常贴合86的定位，虽然算是意料之中，但是对于无框车门我总是有着莫名的喜爱。86的徽章被镶嵌在车身两侧，设计中充满寓意，非常精致，无形中也是对86特殊性的一种标识。

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