[图解新车]法拉利LaFerrari车展亚洲首发

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而这套混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成,一个负责为驱动轮提供动力,另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组,安装在底盘底部,其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装,而法拉利车队今年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。

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电池采用两种不同的充电方式:制动时(甚至是ABS介入的急刹车时),以及每当V12发动机产生过量扭矩时,比如在转弯时。在后一种情况下,多余的扭矩不是送至车轮,而是被转换成电能并存储在电池中。这种电动机搭配F1 双离合变速箱优化了车身重量分布,同时提高了能量效率,因为扭矩可以立刻输送至车轮,反之车轮又会将其传输给电动机进行充电。

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