腾讯试驾进口起亚新凯尊 韩系君儒

[导读]在比拼品质、性能和品牌的中大型车市场中,给凯尊留下多少空间确实是一个难题,实际上本次试驾之后这个答案就明确了出来,咱们往下聊。

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腾讯汽车微博)试驾进口起亚凯尊

试驾信息
试驾时间:2013年6月 试驾地点:天津
试驾天气:晴天 试驾里程:10公里
撰文:霍雨佳图片:霍雨佳
车辆售价:30.48万元车辆提供:起亚
车辆信息:凯尊2013款 2.4L 精英版
发动机形式:2.4L NA发动机发动机排量(cc):2359
最大功率(kW/rpm):127/6000最大扭矩(Nm/rpm):224/4000
长/宽/高(mm):4970*1850*1475轴距(mm):2845
变速器形式:6速手自一体 悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬架

后:多连杆独立式悬架

:彼得·希瑞尔设计的外观赏心悦目
:品牌价值一般,驾驶感受乏味

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近几年韩系车型在A0\A\B和SUV领域都做得风生水起,现代起亚集团引入的多款车型几乎都能有所作为,简单总结起来也都是打一个战术“性价比”。这个性价比依靠高配置,低价格的策略实现,但这也给韩系品牌出了一个难题,在高端车型上该如何赢得市场?比如本次试驾的主角,进口起亚新凯尊。

在比拼品质、性能和品牌的中大型车市场中,给凯尊留下多少空间确实是一个难题,实际上本次试驾之后这个答案就明确了出来,咱们往下聊。

外观设计:彼得·希瑞尔没偷懒

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腾讯汽车试驾进口起亚新凯尊

新凯尊中的新代表的是这一代凯尊的中期改款型号,简单说就是彼得?希瑞尔将新一代虎啸式设计融入凯尊的一次改款,也必须叹服,大师的功力确实不凡。在如今流行“套娃”的年代里,如彼得、班戈这样层次分明地引领全系设计脉络的人物不多见。

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凯尊在韩国本土叫K7,很明显在K5和K9之间。虽然K9并未引进中国,但我们从比较熟悉的K2、K3和K5身上就能看到,K系列的设计层次感很好,各自有各自明显的辨识度,而并非省事的“套娃式”设计。K7也是一样,整体感觉优雅舒缓,没有意思重大级车的笨重之感。

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圆润饱满的车头设计呈现了最优雅的“虎啸式”前脸,没想到彼得?希瑞尔还能把这个凌厉的设计演绎出一个温良君子版本。

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前唇进气口一体化设计搭配镀铬装饰,有霸气,也不失内敛。实际上这里的设计有点英国车的味道,那种坚守老范儿,追忆帝国时代的感觉。但注意,这里和汽配城范儿还是有明显不同的。

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这条前机盖上的弧线是不是特别眼熟,以及这个“鹰眼”造型的带状LED日间行车灯,有点宝马5系的影子吧。

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凯尊严格意义上可以算作C级车,但在国内,2845mm的轴距只能达到合资加长B级车水平,没办法谁叫中国市场长无止境呢。这里是不是看到一些凯尊在国内的定位了,它要去争抢的市场其实显而易见。

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