腾讯试驾进口起亚新凯尊韩系君儒_汽车

[导读]在比拼品质、性能和品牌的中大型车市场中，给凯尊留下多少空间确实是一个难题，实际上本次试驾之后这个答案就明确了出来，咱们往下聊。

腾讯汽车（微博)试驾进口起亚新凯尊

近几年韩系车型在A0\A\B和SUV领域都做得风生水起，现代起亚集团引入的多款车型几乎都能有所作为，简单总结起来也都是打一个战术“性价比”。这个性价比依靠高配置，低价格的策略实现，但这也给韩系品牌出了一个难题，在高端车型上该如何赢得市场？比如本次试驾的主角，进口起亚新凯尊。

在比拼品质、性能和品牌的中大型车市场中，给凯尊留下多少空间确实是一个难题，实际上本次试驾之后这个答案就明确了出来，咱们往下聊。

外观设计：彼得·希瑞尔没偷懒

腾讯汽车试驾进口起亚新凯尊

新凯尊中的新代表的是这一代凯尊的中期改款型号，简单说就是彼得?希瑞尔将新一代虎啸式设计融入凯尊的一次改款，也必须叹服，大师的功力确实不凡。在如今流行“套娃”的年代里，如彼得、班戈这样层次分明地引领全系设计脉络的人物不多见。

腾讯汽车试驾进口起亚新凯尊

凯尊在韩国本土叫K7，很明显在K5和K9之间。虽然K9并未引进中国，但我们从比较熟悉的K2、K3和K5身上就能看到，K系列的设计层次感很好，各自有各自明显的辨识度，而并非省事的“套娃式”设计。K7也是一样，整体感觉优雅舒缓，没有意思重大级车的笨重之感。

腾讯汽车试驾进口起亚新凯尊

圆润饱满的车头设计呈现了最优雅的“虎啸式”前脸，没想到彼得?希瑞尔还能把这个凌厉的设计演绎出一个温良君子版本。

腾讯汽车试驾进口起亚新凯尊

前唇进气口一体化设计搭配镀铬装饰，有霸气，也不失内敛。实际上这里的设计有点英国车的味道，那种坚守老范儿，追忆帝国时代的感觉。但注意，这里和汽配城范儿还是有明显不同的。

腾讯汽车试驾进口起亚新凯尊

这条前机盖上的弧线是不是特别眼熟，以及这个“鹰眼”造型的带状LED日间行车灯，有点宝马5系的影子吧。

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凯尊严格意义上可以算作C级车，但在国内，2845mm的轴距只能达到合资加长B级车水平，没办法谁叫中国市场长无止境呢。这里是不是看到一些凯尊在国内的定位了，它要去争抢的市场其实显而易见。