红旗无人驾驶车路试 汽车可以有多智能

开车,如果不用把方向盘,相信大家一定认为这是疯了。但这绝不是天方夜谭。日前,红旗HQ3无人车就首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验,创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录。

“未来,我们开车确实可以做到不把方向盘,不必踩刹车,只要设定好行车目的地和路线就可以了,当然,这得基于车联网。”日前,内蒙海拉尔的别克君越新一季的BIP技术体验会上,通用泛亚研究中心的工程师表示。虽然无人驾驶还属于“试验”阶段,但汽车智能却已实实在在进入了车生活。“一个自动化或半自动的汽车时代已经来临。”上海通用别克市场营销部部长施弘如此告诉记者。

开车这点事,到底可以多“傻瓜”?

开车打盹,叫醒你震醒你

学名:车道偏离轨道警示、循迹辅助系统

高温天人容易犯困,当你的车压线或即将跑偏,仪表盘上就会显示橙色报警图标。如果你不小心打了个盹,报警声或座椅震动会惊醒你。这就是别克全新君越永不疲倦的“第三只眼”——车道偏离预警系统,车上前风挡玻璃上高达100万像素的高清摄像头,实时监控车辆是否在车道线内。另外,别克还有碰撞预警、车道变更辅助、车道偏离预警、泊车预警等五大实用可靠的安全功能,可让新手尽快正常开车。除了通用,宝马奥迪沃尔沃等近年来都在这一领域比拼。宝马5系上CDC系统确定车辆在本车道的定位、车道数以及前方的行车路径。

碰撞预警、自动刹车

学名:预测性紧急制动系统

下班路上,如果前车突然刹车,疲惫的你一时反应不过来怎么办?不用害怕,别克君越实时监测车道内目标车辆的FCA和CMB“上岗”了,FCA先发出碰撞预警,随后在系统监测你没有采取任何措施且预计碰撞时间小于2秒时,CMB系统采取自动刹车。

沃尔沃的城市安全系统也是如此,如果检测出即将发生碰撞会自动刹车。特定条件下还能完全防止汽车相撞。其刚上市的新款60系就带有世界首创的带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统。美国相关调查显示,搭载城市安全系统后,汽车碰撞频率减少22%。另外,新款奥迪A8L、宝马X5、新一代高尔夫等也都配置了类似系统。

用语音操控汽车

学名:车载Siri语音功能

数年前,福特在微软帮助下实现了车载系统的语音命令功能。最近,在成功整合苹果的Siri语音功能后,雪佛兰Spark EV上市,凯迪拉克CTS则将在明年推向市场。国内语音公司也在努力中,上汽、北汽等量产的车型的车载功能模块,用户能以自然语言在开车时使用导航、音乐、电话、路况等查询功能,也可对车内设备进行控制。另外,百度与宝马、现代也均达成了对车载语音服务的合作。

撞击通知、还能追踪被盗

学名:各类车载服务系统

通用和宝马已经分别通过BMW Assist和OnStar车载服务成功研发了车辆撞击通知系统。车祸发生后,你可通过车载电话自动接通到客服中心,还可通过车身上的传感器传输数据。服务中心接收到撞击数据后,可预测车辆和车主受损程度,然后再将预测结果传递给急救人员。另外,现代汽车的Blue Link系统、通用的OnStar系统、宝马的Assist系统等都可以向车主发送提醒检修车辆的提醒,还可实现追踪和禁用车辆,防止车辆被盗。

汽车联网上网

学名:智能网络汽车、车联网

未来汽车还能上网。今年1月,福特推出了汽车行业首个移动应用开发者项目AppLink,首批包括百度地图、高德导航、新浪微博、豆瓣电台、搜狗语音助手在内的9款本土应用程序入驻其中。雷克萨斯开发了一款叫做Enform的APP,使用者可在智能手机上查找目的地,再将数据发送到车载导航系统上。沃尔沃最新的车联网技术可在A车发生车祸时,车况信息及时反馈到就近汽车的中控台上,对其他司机发出预警。车联网还能与交通信号灯互联互通。红灯时,司机无需紧盯信号灯,仪表盘能自动倒计时红灯剩余时间。目前,通用、丰田已在车联网上占据先机,国内品牌上汽、吉利、广汽等也纷纷上马车联网。

不用把方向盘了

学名:无人驾驶

最近谷歌拿出了无人驾驶汽车计划,其试驾车队已有8辆无人驾驶汽车,累计已行驶30万公里,未出过一次故障。但无人驾驶决非国内巨头们的专利,国内车企成绩斐然,最近红旗HQ3的无人驾驶试验中,其自主超车67次,平均时速87公里。另外,比亚迪推出的速锐车型也将配备遥控无人驾驶技术,驾驶人可在车外使用遥控钥匙,操作车辆移动,可实现车外直观泊车。

自动跟车

学名:自适应巡航控制(ACC)

跟车需要好的技术,但有了ACC,如别克BIP体系的全车速自适应巡航,能主动帮助驾驶员与前方车辆保持安全距离,你无需操作油门踏板,就能够跟随前车,车距与车速自动调节,可自动跟随前车加速、减速、自动刹停……目前奔驰、凯拉迪克、别克、大众CC等都在应用该系统。

我的汽车好聪明

一辆车可以自动启动、自动刹车、自动识别道路、自动避让行人和车辆,还会听从语音指挥,这么聪明的汽车,让人憧憬。

但我们也知道,无人驾驶还有一段路要走,它取决于汽车互联技术的标准化,需要所有的车系统都转换使用统一的技术和标准,可以相互联网。通用泛亚工程师解释说,车联网是一个汽车互动连接的世界,汽车能够立即“看到”或者“感觉到”道路上的其他汽车和人,从而避免碰撞事件的发生。据介绍,美国国家高速公路交通安全部正在研制一款安全驾驶程序,测量驾驶员对不同碰撞报警系统的反应,以及不同汽车品牌联网后的相互操作性。也许,随着此类举措的实施,无人驾驶离我们的车生活会更近。

“无人驾驶比人类驾驶更安全。它不会酒后醉驾,也不容易打瞌睡、开小差。而且自动驾驶的反应速度超过人类驾驶员,对紧急情况的处理更及时。除了安全性,舒适性也得到了极大提高。”专业人士畅想说,未来汽车世界“零事故、零堵塞和零交通死亡率”的美好愿景,值得我们期待! 林燕

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