超"悦"极致 深度试驾宝马640i VS MINI

在一次旅途中能够试驾到同一品牌的多款车型,对于汽车媒体人来说是件不可多得的美差,更何况是在景色俱佳的海滨城市烟台与蓬莱仙境间体验BMW和MINI的几款经典车型,吹着微咸的海风,感受着BMW的驾驶乐趣,想必这就是对"悦"的最好诠释了吧。\

超"悦"极致 深度试驾宝马640i VS MINI

JOHN COOPER WORKS于MINI

有种精神叫专注赛道

个人对于MINI的偏爱让我对其专注于赛道的子品牌JOHN COOPER WORKS早已垂涎三尺,这次终于有机会畅快体验一把MNI高性能车的实际表现,看看小身材究竟能爆发出多少威力。

超"悦"极致 深度试驾宝马640i VS MINI

JOHN COOPER WORKS于MINI

JOHN COOPER WORKS于MINI正如M于BMW,该系列车型在赛道的出色表现让人们也记住了该品牌的创始人--世界赛车运动殿堂级人物JOHN COOPER先生。1955年,他提出了革命性的中置引擎赛车概念,改写了国际方程式赛车历史,成为行业标准并沿用至今。而经他改装调教的MINI COOPER S在1964年、1965年和1967年由“三剑客”驾驶称霸蒙特卡洛拉力赛后便成为了汽车运动史上不可复制的传奇篇章。

远远地看到JOHN COOPER WORKS专属的红黑涂装颜色,我的小心脏便忍不住雀跃了起来。由于车载导航上早已标记出了此次试驾的路线,外加全程的高速路段,致使我能在起步阶段便一脚深油踩下去,MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN 1.6升155千瓦/211马力四缸发动机显然对这样的起步方式游刃有余,推背感那是毫无疑问的,随着动力源源不断地传向四轮,转速表的时速显示为140码。既然是临牌,坐在这辆专为赛道而生的车内,不妨原谅我小小地超速一下吧。精准的转向,略显生硬的油门和刹车踏板,让驾驶JOHN COOPER WORKS的人顿生抑制不住的飙车欲望,看着从后方超车上前的同行车辆BMW 640i,我加大油门紧跟其后。当然,640i并没有想要与我一般见识的意思,也罢,安全第一,飙车这等事还是留给赛道吧。

握上方向盘 它会给你勇气

BMW 6系自诞生之日起走得就是小众路线,四门轿跑行云流水的车身造型,配以BMW经典的双肾进气格栅和发动机舱上隆起的线条,让整车散发出一股优雅但不失阳刚的气质。一坐进BMW 640i握上方向盘的那一刻,我便感受到了与任何一辆宝马车型都不同的重量感。比3系要大上一圈的大幅方向盘让我起初对自己是否能驾驭它产生了一丝怀疑,不过副驾上的陪驾人员立刻给了我信心:"不用担心,开一圈下来你就会适应的。"

超"悦"极致 深度试驾宝马640i VS MINI

宝马640i

640i的起步很给力,油门灵敏的反馈能力和呼之欲出的动力几乎要让我惊呼:这样一款车开在城市里未免太暴殄天物了!3.0L直列6缸的涡轮增压发动机,能够爆发出450N·m的峰值扭矩,而最大功率更是达到了235kw,比保时捷Panamera的400N·m和220kw更胜一筹。但由于试驾640i时是在烟台的环海城市道路,该路段限速60公里,望着一脚油门下去就立刻窜上60多码的时速表,我能做的唯有深深叹息了。

原以为长轴距的车型会对自如操控造成影响,但在640i面前任何顾虑都显得多余。在繁忙的车流中穿梭时,你完全不会感觉到它是一款车长超过5米,轴距达到2968mm的大型轿跑。而起初让我介怀的大方向盘也在短时间内与我建立起了默契,驾驭的满足感大大增强。

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