试驾北京现代MISTRA名图 细分市场挑战者

[导读]作为专门为中国市场打造的中型车,北京现代名图拥有着自己独特的设计感和魅力,通过试驾我们就让大家体会一下他是否就是你一直期待的那款车。

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试驾北京现代MISTRA名图

试驾信息
试驾时间:2013年10月 试驾地点:海南三亚
试驾天气:多云 试驾里程:30公里
撰文:祖琦图片:祖琦
车辆售价:未上市车辆提供:北京现代
车辆信息:北京现代名图1.8L自动高配
发动机形式:1.8L发动机发动机排量(cc):1798
最大功率(kW/rpm):105/6200最大扭矩(Nm/rpm):175/4500
长/宽/高(mm):4710×1820×1470轴距(mm):2770
变速器形式:6速手自一体悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:多连杆式独立悬挂
:全新车型引人关注
:没有明显短板

名图是现代专为中国市场打造的一款中高级轿车,将与之前在中型车市场独自打拼的索纳塔8共同开拓未来的市场,名图采用1.8L和2.0L发动机,在设计上名图走沉稳大气路线,配置上依然保持了韩系车一向的丰富多彩。名图的诞生是为了在竞争激烈的国内中型车市场保持竞争优势,向细分市场扩军而诞生的产品,由索纳塔8主攻年轻主流消费全体,而名图则做出明显差异,想要夺取年龄层更高、更追求理性消费看中性价比的这部分人群的市场。

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如今我们终于有机会试驾这款专门为中国市场打造的中型车,看看名图如何赢得消费者的青睐,赢得对手的尊重。我想还是让产品说话让市场说话,在竞争激烈的中型车市场这块试金石上看看名图能否真正闪光!让大家看看他是否就是你期待的那款车。

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既然名图是专为中国市场设计的,又是偏于年龄稍大消费群体的,所以在外形上名图自然以中庸大气为主导设计思路,整体风格延续了现代汽车最新的“Storm Edge”风暴前沿设计理念,简洁的线条,饱满的造型符合国内消费者的审美需求。

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整车外观看上去颇为壮实,尤其是车头隆起的立体感让名图面子十足,超级宽大的盆型镀铬前格栅承袭了现代汽车一贯的潇洒风格,属于天庭饱满的福气面向。

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[国内车讯]现代名图将于18日下线 11月上市

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头灯为多边形带曲线的飘逸设计,向叶子板延续的灯眉再加上透镜大灯让名图的眼神更加犀利耐看。

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和索8一样,名图也配有眼眉状LED日间行车灯,和雾灯组合在一起非常有设计感,也为整个车头增添了气势。

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车身侧面则保持了现代汽车最新的设计思路,线条简单但轮廓清晰,溜背设计造型显露出不错的动感,向后收窄的侧窗配合上扬的腰线撑起了侧面的立体化造型,头灯和尾灯的造型全部向车身延展,呼应设计令人眼前一亮。

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车尾造型则突出了运动感,整体造型属于偏向欧洲动感风格,宽大的镀铬条被镶嵌在立体双棱线尾厢盖上,浓眉型的尾灯内部LED光带让整个车尾呈现出正义凝视的帅气设计感。车尾的双出镀铬尾排被黑色尾裙包围,使得整个车尾的运动气息更为强烈,整体看上去颇为引人瞩目。

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在细节上,名图的1.8L车型采用十辐条镜面轮毂,在内部穿插深色装饰条,深浅颜色搭配意在突出豪华感,配置的韩泰轮胎注重舒适性,实际体验中也有不错的静音性。

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名图长宽高分别为4710/1820/1470mm,比索纳塔8略小,属于标准的中型车身段,2770mm的轴距虽然说不上夸张,但是修长的侧面线条显得很流畅,实际乘坐空间也令人惊喜。

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名图1.8L高配车型配有无钥匙启动,门把手上有按键锁车按钮,方便驾驶员开启车门。2.0L车型上还配有氙气大灯,车灯冲洗和弯道辅助灯,此外值得一提的是名图2.0L车型还具有倒车影像功能,并有辅助线帮助倒车,并且随方向盘转向辅助。

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和外观风格接近,名图的内饰则显得更为成熟内敛,T型仪表台设计规整方正,横向贯穿式设计则显出了一些复古风,在一些老式高档车上会常见这种设计风格,同时木纹饰板没有意外的出现在了名图的仪表台上,而且使用面积还特别大,整个内饰都充斥着这种有年龄感的装饰,好像特意在和索8区分客户群体,名图的内饰明显不是现代汽车当前的设计风格,你甚至能穿越到上个世纪想起某款车类似的内饰。不过虽然有点不时尚,但是这种复古内饰增加了车内整体的厚重风格,再加上少许镀铬条和金属零件的点缀,你会发现名图的内饰看上去有了一种低调的豪华感,少了浮夸的设计和复杂的曲线,他越看越有味道,或许岁数大一些的潜在消费者反而更喜欢这种低调隐忍的魅力。

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中控设计非常简单,上下两个区域分别是娱乐和空调部分,1.8L车型上面就是简单的小彩屏,好在分辨率不错并且还是触摸操作,卖相不好但是很实用。2.0L的配置就奢华了很多,中间的彩色大屏幕可以外接USB设备浏览歌曲和视频,还可以连接蓝牙并且还有导航功能,一下子就提升了不少豪华感。

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下部的双温区空调造型就更加简单了,双旋钮配合按键再加上数据显示屏幕,与简约设计的内饰还是比较搭配的。

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仪表台还集成了一键启动按钮以及AUX和USB接口方便接驳各种外设装备。在配色上,名图的内饰有全黑和上深下米黄两种配色,以适应各种朋友的偏好。做工和材质上体现了合资车的一贯精致感,用料也符合主流中级车的定位。

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四辐T型多功能方向盘是现代最新的设计风格,真皮方向盘握感舒适,做工也很细腻。而多功能按键也颇为丰富,集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等按键。

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2.0L高配车还有电动助力柔性转向系统,可根据需求调节助力大小,提供舒适、普通、运动三种可调节模式,驾乘舒适度增加了更多选择。

方向盘左侧还设计了灯光调节、ECO节能驾驶开关和ESP开关,方便操作。

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名图的仪表盘相比朗动和索8就显得中庸多了,在设计上并没有突出的地方,双圆表盘配备自发光白色字体,外圈镶嵌蓝紫色背光,中间的多功能显示屏尺寸不小,丰富的驾驶信息一览无余。

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现代最新的车载BlueLink人车互动系统被装配在2.0L高配车型上,集成于自动防炫目后视镜上,其作用类似于我们熟悉的通用安吉星或丰田G-book。包括导航、车载综合信息和人工服务以及SOS救援服务。

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在乘坐舒适性和便利度上,柔软加厚的打孔真皮座椅厚实且弹性十足,坐上去非常舒适,主驾驶的座椅还提供10向电动调节,更是配备了电动腰部调节功能,非常奢华,2.0L车型还配置了主驾驶座椅通风记忆和前后排电动加热功能。

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车门控制按键集成后视镜调节、中控锁以及驾驶员车窗一键升降的电动按钮。此外还配备了后视镜电动折叠功能,既方便又提升了档次。

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同时后排还配备了独立空调出风口,在配置上向来是韩系车的长项,提高了后排乘客舒适度。

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后排座椅不能放到是个遗憾,厚重的中央扶手倒是很舒服,还设计了连接后备箱的舱门。

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凭借2770mm的轴距,名图在车内纵向空间上有着不错的表现,后排腿部空间堪称奢华,横向宽度也足够,头部空间相对较小,不过内凹式设计车顶让乘客头部并没有局促感。

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车内储物空间还算丰富,四门储物槽都比较能装,另外前后中央扶手再加上前排杯座能放置6瓶以上的水和手机车钥匙等杂物,这还不算手套箱和中控储物槽的空间,所以储物能力非常棒。

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超过500L的行李箱是中级车必备要素,名图也不例外,达到了526L,不光是空间大内部也比较平坦规整,开口挺大,装运行李非常方便。

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名图在1.8L高配车型上海配备了全景天窗,将近2平方米的天窗足够惬意,完全覆盖了前后座成员的头顶,前半部分可以完全打开并带有分体式电动天窗遮阳帘,除了启动方便外,也让人视野开阔。

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在动力上,我们试驾的名图配备了1.8LNu系列发动机,最大功率为105kW/6200rpm,最大扭矩175N·m/4500rpm,更注重平顺和节油表现。在节能环保方面不断研发,名图还有主动节能驾驶系统Active ECO,在倡导节油的今天紧跟潮流。

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变速箱配备了6速手自一体变速箱但没有配备换挡拨片功能,实际驾驶中换挡平顺,升挡降挡动作灵敏,很听驾驶者的话,是一台不错的变速箱,带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

我们试驾的车型是名图1.8L自动高配版,在市区道路上行驶与2.0L发动机差别并不明显,60km/h以内的反复加速减速还是游刃有余的,足够应付市区路况,超车时变速箱降挡反应非常积极,几乎是稍微深踩一点油门就做出了降挡反应,大油门超车经常是连降两挡以保证发动机高转速完成超车。

市区嘈杂道路行驶,车内的静音性能让人有惊喜,在熙熙攘攘的各种环境下,名图车内都多了一份安静,让乘坐质感有不错的提升。

同时在市区驾驶还可以开启现代的ECO节油驾驶模式,他会对车辆油耗指标进行智能评估,能够对驾驶者进行主动引导,可以随时掌控车辆油耗状态,帮助培养更合理和省油的驾驶习惯。

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市区和乡间道路上地面相对复杂,充斥着井盖和各种坑洼路段,名图相比索8整体风格还是以舒适感受为主来调教,但又不会过于妥协,在经过坑洼路面,大部分颠簸能够被有效地吸收,即便是传递到车厢内的震动,基本上是种很有韧性的起伏,而不是散碎的震颤,整体性保持的很出色,而且内饰在连续颠簸中并没有出现过多的异响,在内饰装配上有所进步。名图在弯道中可以感受到车身能获得足够的支撑力来保持姿态,属于有底线的舒适调教,日常驾驶舒适性不错,但又不会失去过多的操控感。

相对于传统德系车竞品的驾驶感受来讲,名图在沉稳的驾驶感受上还是稍微欠一些火候,手感偏轻的电动助力方向盘并不适合激烈操控,而且此时的车身侧倾还是比较明显的,在濒临操控极限的时候,不管是尖叫的轮胎还是晃动的车身都在提出抗议,显然名图并不适合这样的驾驶方式,稳中求快的和谐风格才是他和潜在购买对象所追求的。

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名图在高速上的表现更偏向舒适,这是之前没有想到的,其中最突出的高速稳定性和车内静音都达到了较高水平,提速至120km/h,车内静音工程很到位,比同级别日系车要出色,明显的噪音要超过140km/h才影响到音响效果和交谈。

高速稳定性得益于细心的底盘调教和空气动力学设计,复杂的理论和数据我就不多谈了,总之,在风雨交加的雨夜以120km/h的速度巡航我可以感受到不错的安全感,车身晃动和方向盘的稳定性都控制得不错,而轮胎的排水性也很出色,经过水坑并没有漂浮感和丢失方向的感觉。而晴好天气名图甚至可以以180km/h的速度巡航,此时整车稳定性依然保持的不错,高速的沉稳和变得沉重的转向助力给人很大的安全感和驾驶信心,这一点上和德系车感受类似,至少高速稳定感要强于大部分20万级日系中级轿车。

在高速路上反复的变速行驶和穿插并线,在确保安全的前提下尽量压榨名图的动力和操控性能,

猛加油门,1.8L的发动机输出趋于线性,相比同样搭载这款机器的朗动并没有出现特别明显的扭矩爆发,也许是车身更重的原因,转速超过3000转发动机才逐渐到了我们想要的提速状态,油门灵敏度和发动机响应逐渐提高,动力此时比较活跃,而机器的噪音也相应增大。

名图在高速上动力爆发点不是那么明显,加速虽反应灵敏但整个提速过程还是趋于平缓,这样的调教带来的好处就是乘客会感到十分舒适,100km/h巡航的时候车内噪音控制的非常好,首先发动机转速刚好2500rpm左右听不到噪音,其次来自底盘的噪音也被隔绝在外,速度再提高风燥会明显一些,但依然很舒适,

6速手自一体变速箱换挡动作很顺滑,由此带来的冲击感微乎其微,在被舒适氛围萦绕的环境中,即使是急加速也依然和谐。油门只要踩下一点变速箱便积极的降挡以增加动力响应,完成加速后变速箱则迅速升挡到6挡巡航,整个过程除了司机谁也不知道变速箱的一系列换挡动作,可见舒适是他的第一设计诉求,变速箱的调教水准确实值得称道。

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名图的前轮使用了麦弗逊式悬挂系统,后轮使用的多连杆悬挂系统,很好地增强了舒适性及驾乘品质。在避震器初段响应中,路上的颠簸大都被轻松地过滤掉。底盘整体感强,高速巡航车身始终稳健,并没有出现发飘的情况。在高速弯道中避震的中段支撑性偏向欧系设定,支撑性比较好。而压缩到后端则阻尼变大,大的颠簸会比较生硬。

名图的出现让中型车市场又燃起了更高的热度,在这个新品辈出的市场,老车型总是容易被遗忘,毕竟新鲜感是现在的消费者最追求的,而名图的出现则恰好满足了他们的需求,面对激烈竞争,名图走了差异化细分市场路线,抓准市场空隙做足文章,北京现代为中国市场推出专属产品的诚意值得肯定。

最重要的是,名图开着很舒服,舒适性和动力性都能满足一般人对中型车的大部分需求,当然不足也有一些,不过瑕不掩瑜,对于这样的性价比我还是比较满意的,如果定价合理,名图对比他的竞争对手还是有不小的竞争优势的。相信他的出现能让北京现代中级车产品线更加丰富,也期待中级车市场能涌现更多的新产品造福消费者。

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[责任编辑:qizu]

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