魏建军乘乱策反同捷 雷雨成称违反竞业协议

[导读]帮助长城打造了一款又一款成功的产品,令雷雨成没有想到的是,魏建军今天面对同捷的危机不仅没有出手相助,反而倒打一耙。

与管理疏松有关

如果将同捷保定中心员工挖走,同捷流失的不仅仅是人才,更是公司的信心。这段时间股东们齐心协力做员工的思想工作,并为当地员工进行了安置。“保定中心的员工宿舍是同捷和长城一起建的,一部分不愿加入长城的员工,却被长城逼到无地方可住的地步。”一位前去保定调查的同捷股东很气愤。

经过调查,他们发现这不是一起简单的员工集体离职案,而是由五中心当地管理人员策划的一次集体离职。

“同捷陷入危机以后,同捷保定五中心的相关管理人员并没有安抚人心,反而乘机散布公司危机,蛊惑和策划胁迫员工集体辞职。”时永飞也向记者证实,公司已将相关人员除名并将依法追究民事和刑事责任。

“长城挖掉点人没有关系,人不够了,我们再去培养。”面对合作伙伴的变卦,雷雨成有苦说不出。

为了更好的完成长城的设计任务,同捷专门在保定成立了设计五中心,同捷派出管理团队,总部或当地招聘员工,成立了一支300人左右的研发队伍。这也是设计行业通常采用的合作方式。如泛亚为了更好帮助上汽通用五菱开发产品,专门成立了柳州分公司。而派出的团队从人事归属权上,是属于派出方的,且为了避免派出的人才流失,合作双方之间也会签署竞业限制相关合同。

事实上,之前同捷也与长城签订了竞业限制合同,禁止同捷保定中心的员工在离职一年之内加入长城。

虽然长城违反了竞业限制合同,但从中也暴露了同捷对保定中心疏于管理。近年来,同捷的股东方过分将业务重心放到了上市上,2009年创业板失败以后,将重点放在了业务和基地的扩张上面,近年来,同捷分别在潍坊滨海经济开发区打造潍坊瑞驰汽车制造项目;在吉林市高新区建设轿车生产基地;在浙江上虞打造绿野汽车,生产SUV、轿车等在内的四种车型;与山东枣庄一家国有集团合作总投资15.5亿元的汽车超级平台和汽车模具制造项目。

长城想捡便宜

前期快速扩张让同捷尝到了血的教训,而分崩离析的股东,经历了曲折以后,也开始在不断的反思。虽然前期决策失误和疏于管理,第一大股东和创始人雷雨成在一定程度上也有一定的责任,但股东们为了使同捷能够再次回归正轨,不计前嫌。

11月11日的股东临时大会上,股东们更改了董事会,并再次投票决定让原管理层回归。

“我已经跟长城谈过,他们答应未来还会继续给我们一定量的业务。”

雷雨成认为,于情于理,长城董事长魏建军都不会将这个有着十年合作经历,并在长城最困难的起步阶段帮助过长城的合作伙伴拒之千里之外。

如今长城已是国内最大的自主品牌企业之一,同时也是利润最高的自主品牌企业。十年前长城还只是一家年销3万辆左右,在中国汽车工业中甚至不足一提的小字辈。

“不过,业务量的减少是肯定的。”雷雨成也明白,长城将同捷的大批员工招至麾下,目的很明显希望要加强自己的研发体系。

虽然已是国内自主品牌企业中销量最多的企业,但长城在研发上的投入一直落后于同行。前期将研发都外包给同捷做。随着销量的扩大,长城也意识到建立自己的研发能力是必然的趋势。

从2010年开始,长城开始建立新技术中心, 该技术中心投资达50亿元人民币。从理论上讲,长城研发中心需要人才,也能直接与同捷协商,收购或部分收购同捷在保定的研发中心。但是从追求效益最大化角度,这不是合算的选择。

今年以来,同捷陷入财务危机,这也给长城制造了机会。之前就有业内人士在网上报料:长城有计划不用花一分钱整体收编同捷保定第五中心,以此摆脱不能独立设计汽车的历史。

(21世纪经济报道)

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