杨国华:力帆未来的主要市场是三四线城市

[摘要]以“引领方向 驾驭未来”为主题的第11届中国(广州)国际汽车展览会于11月22-30日在广州举行。力帆汽车销售公司常务副总经理杨国华接受了腾讯汽车的专访。

杨国华:力帆未来的主要市场是三四线城市

力帆汽车销售有限公司常务副总经理 杨国华

腾讯汽车:首先欢迎杨总来到我们腾讯访谈间,首先请杨总介绍一下,本次广州车展我们参展的车型以及有什么样的亮点?

杨国华:我们这一次广州车展,展馆是在2.2,参展车型像320、520、620、720。另外我们还有刚刚上市的330、630也会参展。今天上午我们会发布一款720越级版1.5升的新车型。

腾讯汽车:您能介绍一下新发布的这款车吗?

杨国华:新发布的720 1.5升,应该说是在原来720 1.8升的基础上,首先是排量小一些,经济性更好,价格比原来1.8升也要低一些。更突出了整车的性价比,除了延续原来1.8升的外观优雅、内饰高端大气,应该说燃油经济以及整车的配置上都有提升。取名“越级版”我们认为这款车全方位的性能以及性价比是超越同类型车辆的。

腾讯汽车:先问几个和销量有关的问题,我们1到10月份的销量是多少?

杨国华:因为我们是上市公司,还是以报表为准。财务口径、销售口径都不一样,总体来说我们今年1到10月份相比去年同期有小幅度的增长,根据实际情况来看在10%到20%之间。

腾讯汽车:那我们哪一款车型的销量比较好?

杨国华:原来在售的产品里面320和620性价比比较高,占的比重比较高。今年SUV的X60这一款车的比重在大幅增加,已经成为目前最主流的产品之一。720的1.8升上市之后销量比重也在稳步提升。总体呈现相对高端一点的产品比重在逐步提升,低端的产品比如320、620这样的生命周期已经接近尾声,销量比重也在下降。

腾讯汽车:你们会有这种改变的原因是什么?

杨国华:首先是我们自身的产品,后推出的新产品包括X60和720从其本身的外形设计、工艺以及配置的科技含量和成本控制方方面面比原来的车都上了一个很大的台阶。第二个原因我觉得现在中国汽车消费者的消费层次在发生变化,这和中国的宏观经济有关系,所有的消费品都在涨价的情况下,工业品尤其是汽车这一块,花同样的钱现在买的东西可以更好一些。以上两个原因导致这种比重发生了变化了。

腾讯汽车:您已经说到了未来消费趋势的问题,现在有一种争议是SUV会持续增长,还有一种说法未来是小型车的天下。从两个车型的对比来看,您认为消费趋势更偏向哪一种?或者您觉得SUV还可以火多少年?

杨国华:这几年SUV发展的很快,各个厂家都在集中自己的能力发展SUV。总体而言SUV目前还处于一个初级阶段,潜力还很大。目前大家的消费特点更倾向于舒适和个性化,SUV比较受到目前消费者的青睐。我个人认为SUV未来三五年之内还会很火,目前小型的MPV也呈现出一个很强的增长趋势。

MPV某种程度上更符合中国人的家庭特点,中国人家庭观念重,喜欢聚会,更需要大空间,多座位。而我们恰恰是可以满足这种需求的,再加上中国的城镇化发展很快,城市和乡村互动和交流越来越多,中国的路况条件还是多样复杂的,所以SUV有良好的通过性能和视野也比较贴合用户的需求。慢慢这两者之间结合的跨界车型越来越多,明年我们也会有这方面的考虑。

腾讯汽车:您刚刚讲到城镇化,城镇化对汽车行业会有一些很大的影响,特别是对自主品牌机会会更多,对此您有什么样的看法?是否会给我们带来更多的挑战?

杨国华:应该说力帆这种车型的定位就是高性价比,也在某种程度上适合正在发展中的中国三四线城市、县乡甚至村。城镇化进程普及总体来说对我们是一个很大的机会,这意味着道路以及各个方面的配套设施会更完善,用车条件会更好,某种程度上也刺激三四线城市的需求。而我们的客户需求增长三四线城市是主要的市场。

腾讯汽车:您说一些中低端的车已经进入了后期,很多高端的车反而销售的比较好。您认为现在的市场增长主要在三四线城市,您认为这里的消费者有什么样的需求?

杨国华:我觉得这不太矛盾,我说相对中高端的产品比例是在提升的,相对中低端的比例是在下降的,但绝对量还是有。整个价格趋势,现在所谓的中高端车型和几年前的中低端车型价格差不多,甚至更低。中国一些城镇居民包括中国的农村这几年收入增长还是很快的,购买力也在增强。所以从以上来看这一点并不矛盾。

第二个我们现在产品的生命周期差不多,也会有一些新品推出来,比如530、630、330。某种程度上这是换代车型,新品和老品这个期间还会同时销售,消费者也可以做出自己的选择,这一点也不矛盾。几年前大家出的钱只能买520,甚至520都买不到,而现在5万元,620甚至630的车型就不需要5万元了。中国几年前买别的消费品,当时的5万元比现在的5万元要值钱的多,而买汽车就不一样。购买汽车的需求某种程度上和中国的通货膨胀是正面推动的。

腾讯汽车:现在钱没有原来值钱了,那利润率是否会有所降低?自主遇到的困难是否会比较大?

杨国华:自主品牌的压力确实越来越多,首先是自主品牌越来越多,很多国有企业都响应号召搞自主。合资品牌甚至在搞所谓的合资自主,合资品牌产品线都在下沉,看到了中国未来的消费潜力,包括新能源汽车。整体来讲,这几年自主品牌总的份额占比是下降的,竞争又加剧,对我们来说困难确实更多。你刚刚说的利润空间是一方面,因为价格都在往下走,而我们的成本都在增加,无论是厂家还是经销商运营成本都在增加,比如人力、土地、物流等等都在增加,确实带来了很大的挑战。

客观来讲这几年的利润率是越来越低了,我们整个产量在价值链各个环节总体来讲还可以。汽车行业在中国发展的时间不长,在科技等方面还有不小的提升,而我们的成本控制在这一块还有很大的空间,为什么这么多年车价一直在降,而厂商还在生存和发展的原因。支撑我们发展、克服困难的两个基本要素,第一个是成本控制环节,还是有很大的弹性和空间的。第二个整体来讲尤其中低端的汽车市场销量还是增加的,可以支撑我们的生存和发展。

腾讯汽车:成本控制这一块有什么经验可以分享吗?

杨国华:成本控制营销我了解的也不太多,和公司内部管理以及供应商选择有很大的关系,供应体系会更专业,更细化。

腾讯汽车:您觉得什么样的路线更适合自主品牌以后的发展?

杨国华:现在自主品牌我觉得还是要稳扎稳打,首先求生存再求发展,力帆长期以来走的是这样的路线。力帆的绝对销量在中国所有的乘用车里面不算高的,算是相对比较低,但是我们现在走的是稳扎稳打的路线。首先我们这几年的销量虽然增幅不是特别大,但是比较稳定。包括经销商,因为我们整体销量选择了稳步、稳增长的路线,在经销商渠道设计这一块也是充分保护经销商的利益,让经销商相对来讲在比较宽松的环境下发展。核心是要把我们的产品和服务做好,这是最重要的。我觉得我们未必要在三五年内把我们做成中国汽车行业的高度,但是只要把产品服务做扎实了,中国汽车市场的份额增长还是足够让我们去发展生存的。我觉得自主品牌也是一样的,我个人觉得还是要把基本功做扎实、把产品做扎实。但是这一块我们现在做得还不够,还在很大的调整过程中。

腾讯汽车:未来想在哪方面调整?

杨国华:我们还是在管理方面,我们尹总经常讲的是管理出效益。第二个还是要坚持力帆自己的理念,力帆有力帆的三件宝“创新、出口、信誉好”,出口这块应该是我们力帆相对来讲的亮点,因为我们出口是从原来的摩托车开始到现在的,从模式和市场开拓上比一般其他国内的同行都是走得要稍微超前一点,国外市场开拓得相对比较成功。

第二个创新跟信誉好,这两个也不难理解。信誉好是力帆始终坚持跟合作伙伴,包括对客户,始终要本着诚信的经营理念,包括对经销商方面。另外在创新方面,我们尹总经常讲创新是企业发展最基本的原动力。包括我们摩托车也是不断追求技术上的创新,才让力帆的摩托车在国内同行中占有一席之地。汽车这一块也是一样的,汽车也不仅仅局限于技术创新,在中国目前的汽车工业水平的情况下技术创新不是特别容易,我们在短期内先不谈在技术的创新,把一些的最基本的细节做到位。然后在管理、营销上也需要我们不断去创新,不断去摸索,不一定要按照别的品牌既有的思路去做,我们在营销上未来的思路也是这样,针对不同的市场、针对不同的产品会很灵活的出政策。

腾讯汽车:营销方面的创新可以多分享一些吗?

杨国华:营销工作我现在接手时间比较短,现在一些想法、思路不是太成熟。

腾讯汽车:现在整个厂商都说宏观的增长非常小,大家都在讲营销的创新,很关注有没有新的突破,很想听听杨总关于往后在营销方面的举措,是不是有一些举措?

杨国华:刚才也说了,其实我很多想法还不成熟。创新吧,有些词说起来一点也不新鲜。我们在内部提出来的口号“我们一定要坚持以市场为导向”,这句话根本不算创新,我觉得任何一个充分竞争行业的企业都必须以市场为导向。这个方面我觉得我们还要加强,而且把这个做到实处,这个从营销环境来讲很重要。还有我们怎么倾听市场的声音、把握市场的脉搏,可能未来2014年在营销方面要做落到实处的东西。可能原来我们也提这个口号,但是我们在这方面做得不够好,某种程度上主观的东西还是多了一些,对市场真正的把握还是欠缺的。

腾讯汽车:现在自主品牌都在讲体系,对于奇瑞您也有所耳闻,他们在做“从市场到市场”V型的体系。您刚才也说了,我们现在自主品牌需要从市场上去要先了解市场,然后再去做产品,然后再到市场的开发流程。自主品牌现在都是在倾向于做这种吗?而不是自己去做决定,要出去了解市场,是这样一个过程?

杨国华:很多企业是在提这些概念,但是我相信提这些概念可能之前有一些教训,之前吸取了教训。像我们也一样,虽然我们以前在这方面翻很大的跟头,走得还是比较稳定。我觉得我们现在在这方面还是有很大的问题,奇瑞我不去评价了,毕竟这么多年走下来,他们的发展历程也是比较清楚的,他们在遇到困惑的时候也是力求改变。

我们现在觉得力帆总体来讲还是比较坚持稳定经营的路线,未来我们的产品研发这一块规划很多,但是现在还是每做一款产品都做好。现在产品很多了,刚才讲到九款、十款车,数量并不少。关键是现在还缺乏几款能够深深打动消费者的高品质的车。也不怕揭自己的短,我们觉得产品在国内还没有哪一款产品在行业里叫得特别响,也就是说我们的产品跟消费者贴近得还不够,在某种程度上还不够。明年有一款X50的车,就是我刚才提到的跨界车,这一块会做一些提升。这个车研发的过程,包括营销上的思路,到时候会讲的更清楚。

腾讯汽车:能透露一下未来的产销计划吗?

杨国华:明年的我刚才基本上已经透露了,还有一款轿车820,全新平台的,也是明年会出来。总体来讲这几年的产品战略对外界也宣称过,就是每年至少要推出两款全新的产品。

腾讯汽车:明年的销量目标有什么预期吗?

杨国华:我们明年的销量目标,自己定的考核目标是在今年的基础上增长20%左右,都不太激进。

腾讯汽车:还是一个相对比较理性的数字。其实我也准备了几个出口的问题,我们最后再问一个出口的问题。我们现在出口情况大概是怎么样的?

杨国华:我们有一个进出口公司,我们进出口公司的老总也来了,但是他来之前没有确定到底来不来,昨天临时决定来的,所以也没有安排采访。我大致说一下,数字方面我不是特别清楚,我们可以闲聊。

腾讯汽车:比如您应该了解大概的出口情况在销量结构里面占到多少?

杨国华:基本上能够做到1比1,差距不是特别大,可能比国内少一点,但是少的不是太多。

腾讯汽车:已经很高了。

杨国华:确实占比是比较高,我们在行业里面排名也是比较靠前的。

腾讯汽车:以后出口也是会像现在持续推进吗?

杨国华:应该不仅是推进,还要进一步贴近国外市场去深化。我觉得我们出口一直是在模式上走在前面,别人还在做贸易的时候,我们的团队已经出去了。别人团队出去的时候我们的直销公司已经建立了,别人建直销公司的时候我们KD工厂已经有了,别人建KD工厂的时候现在我们要建四大工艺了,始终走在前面。

腾讯汽车:谢谢杨总今天过来腾讯作客!

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

热门推荐

看过本文的人还看了

微信扫一扫,爱车轻松购
扫描左侧二维码即可下载【购车通APP】;
看车选车找优惠,金牌顾问帮买车。

相关微博

[责任编辑:jianqingluo]

热门搜索:

    企业服务