试驾华晨宝马之诺电动车1E 别样驾趣

[摘要]作为国内首个由豪华汽车厂家所创立的合资自主品牌,之诺不走寻常路的将定位瞄向了未来的环保事业。旗下首款电动车型“1E”已经来到我们面前,诸多谜团也就此解开。

动力系统及安全性:异常状况下30毫秒内断电

电动车虽然具备噪音低、零污染、低用车成本等多重优势,不过电池组的特性对于车辆安全性的影响更不可忽视。之前某品牌电动车在碰撞后发生燃烧的事情还历历在目,公众对于电动车安全性的担心也是不无道理。

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试驾华晨宝马之诺电动车1E

之诺1E采用更稳定的磷酸铁锂电池作为能源,这种电池在温度达到900摄氏度时的重量损失不足2%,安全风险很低。配合宝马成熟的热管理系统,让电池组始终处在良好的工作温度范围内。当环境温度过低时,液体冷热循环系统可迅速让电池升温,达到合适的工作温度;当电池过热时,液体冷热循环系统可以帮助电池带走多余的热量。

除了这套成熟的热管理系统,智能电池控制单元的设计也将安全性置于首位。该单元具有自我诊断和管理能力,在行驶过程中能够动态监控所有重要参数,并智能判断电池的各种状态。当发现异常情况时,能在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接,确保车辆所有部件不带电,以保证车辆和人员的安全。

另外,华晨宝马的研发团队也会在基本电芯、电池模块、高压动力电池组三个层级对电池进行严格测试,包括振动、碰撞、穿刺、挤压、浸沚等,确保各种情况下驾乘人员的安全性。

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在电池布局方面,之诺1E也是有所根据。呈串联状态的三个高压锂电池,巧妙的安装在车身的前部(前机舱盖下方)、中部(传统的传动轴通道中)和后部(传统燃油箱的位置),降低碰撞发生时的安全风险,同时,围绕这三个部分的车体结构也得到进一步加强。另外,这样的设计也让1E前后轴负重配比接近50:50,保证源自铁西工厂的汽车都拥有一定的驾驶乐趣。

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将电池能量转化为动能的是一部永磁同步电机,它的最大输出功率为125kW(170ps),效率是传统发动机的5倍,而重量只有传统发动机的1/3。从静止到启动瞬间,发动机便可直接输出250Nm的最大扭矩,使车辆可以在5.5秒内加速到50km/h。由于是一部电动汽车,之诺1E的最高时速则被限定在了130km/h。所以驾驶这部汽车的最大好处就是你很难收到超速罚单。另外,之诺1E的发动机盖上也无需再安装隔音棉。

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变速箱方面,虽然仍然是熟悉的BMW式电子挡杆,不过上面的电插头标识清晰得表明这是一部纯电动汽车,隐藏在下面的变速箱也早已不是熟悉的ZF的那台8速手自一体。电动车专属的单速变速箱已经足够应对,这样既减少了动力损耗,也消除了换挡时的顿挫感,在驾乘感受上更加高级。

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