赛道试驾铃木速翼特运动版 不要贴膘要狂飙

[摘要]提起铃木SWIFT雨燕,也许很多人并不是很了解他的身世,从1985年诞生之日经历了6代的更迭。如今速翼特运动版来了,他到底怎么样呢?

赛道试驾铃木速翼特运动版 不要贴膘要狂飙

赛道试驾铃木速翼特运动版

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双眼紧紧咬住赛道的发车灯,全身肌肉紧张,紧握档把大力镶入一档,脚下节奏性的轰着油门,微微出汗的左手死死握住方向盘。时间仿佛凝固,耳边只有我的心跳和车的轰鸣,我们仿佛一起进入了战斗状态,跃跃欲试的准备迎接赛道带来的终极快感......发车灯跳出的一刹那,条件反射般的迅速完成油离配合,伴随着暴怒的低吼和尖利的响胎,车如离弦之箭一般冲了出去,推背感让我来不及享受,赶紧清醒过来在转速红线之前稳稳切入二档,发动机短暂喘息后继续接力赛,伴随着迅速提高的车速整个车厢似乎瞬间安静下来,油门死死顶住,节气门全开,引擎不屈不挠的将转速提升至红线高度,而时速表也在奋力做最后的冲刺......

试驾信息
试驾时间:2014年01月 试驾地点:上海
试驾天气:阴试驾里程:场地
撰文:祖琦图片:祖琦
车辆售价:17.88万元车辆提供:铃木中国
车辆信息:铃木速翼特运动版MT
发动机形式:1.6L M16A VVT发动机排量(cc):1586
最大功率(kW/rpm):100/6900最大扭矩(Nm/rpm):160/4400
长/宽/高(mm):3890/1695/1510轴距(mm):2430
变速器形式:6速手动悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:纵臂扭转梁式非独立悬挂
:舒适性配置丰富;运动驾驶乐趣十足
:性价比不高

提起铃木SWIFT雨燕,也许很多人并不是很了解他的身世,从1985年诞生之日经历了6代的更迭,80年代末90年代初的雨燕SWIFT(日本本土也叫做Cultus)更因为搭载了大马力引擎而车身依旧是K-car的轻量化设计而赢得了“红灯起步之王”的美誉,从那时起我就非常关注这种外表平凡而内心狂野的扮猪吃老虎车型,坚强和灵动的雨燕在那时就是我向往的梦中之车。随着铃木投身JWRC,雨燕作为主力车型向全世界展示了他的运动身姿,明黄色的喷涂更是吸引着众多粉丝的追捧。2002年,铃木在巴黎车展中首次展出Concept S概念车,欧风设计完全扯去了上一代日式RV风格的设计,作为铃木的代表车型,Concept S概念车也被收录到著名PS2赛车游戏GT赛车4中,独特的中置排气筒和拉风的竖条状尾灯实在是有味道,车身整体时尚欧洲范儿的简约动感设计更是吸引眼球。

如今作为民用版本铃木雨燕的终极版速翼特运动版终于登陆中国市场,17.88万起的售价着实不便宜,在很多人质疑他的时候,我们来到了上海国际赛车场,在赛道上体验速翼特运动版,来看看雨燕迷们心中的神物到底是什么成色。

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赛道试驾铃木速翼特运动版

进口铃木速翼特运动版是以新一代铃木雨燕为基础衍生出的运动版车型,其前脸和新一代雨燕保持一致,灵动、精致仍然是他的主要特征,同时又赋予了他不错的运动感。

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铃木速翼特运动版车身尺寸比国产雨燕有所加大,3890mm/1695mm/1510mm的三围外加2430mm的轴距比国产车加长了125mm,宽了5mm,轴距长了40mm。

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铃木速翼特运动版的前脸采用了运动化的蜂窝进气格栅搭配碳黑色前脸,让速翼特的整个车头形成了运动版特有的大嘴造型,让本来略显憨厚的雨燕瞬间有了攻击性。

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