商务政策前紧后松 广汽本田今年或超50万辆

广汽本田发给媒体的1月销量统计中,它把其在1月的表现称之为“开门红”。尽管近3.1万辆的销量和36%的同比增长确实值得庆祝,但如果将其销量摊开细细研究,会发现除了凌派因去年年中上市没有对比外,其余各款车型均出现了不同程度下滑,跌幅从25%至79%不等。据记者了解,出现这种情况是因为广汽本田商务政策回调,随着时间的推移将逐渐放开,而且由于今年将有多款新车上市,广汽本田给自己定的销售目标或将远超对外公布的50万辆。

商务政策全面缩紧

细看广汽本田1月份的销售数据,雅阁销量4602辆,同比下滑超过30%;飞度销量1745辆,同比下滑25.1%;锋范销量4157辆,同比下滑42.9%;奥德赛销量1195辆,同比下滑35.7%;歌诗图销量2303辆,同比下滑22%;而去年刚推出的新一代理念S1销量仅为319辆,同比下滑高达79%。如果没有凌派超过1.6万辆的销量作支撑,广汽本田1月份的销售数据甚至可以用“惨不忍睹”来形容。

虽然除了凌派之外,广汽本田旗下所有车型均出现了下滑,但其中最引人注意的还是去年9月份刚上市的第九代雅阁。刚上市没几个月的新车型,销量竟然还不及老款,实在有些说不过去。不过记者从经销商处了解到,出现这一情况,并非是新一代雅阁的产品力不及老款,而是有很多客观因素影响。

“要将去年12月和1月的销售数据结合起来看,因为存在跨年度,所以厂家公布的数据和真正的上牌数据会存在一定的误差。”一位广汽本田的经销商表示,销量出现下滑,除了存在误差之外,最重要的原因是厂家缩紧了商务政策,给予经销商的促销政策大幅减少。

“厂家现在对雅阁一点优惠政策都没有,经销商没有能力给出太多让利。”这位经销商告诉记者,雅阁的定价相对于竞争车型本来就较高,而且竞争车型的优惠普遍都在2、3万元,最高的甚至有4万元,但雅阁目前的优惠只有2万元,使得很多消费者持币待购。

“跟去年12月冲量时候相比,厂家的支援到1月一下子就少了。”尽管如此,记者在采访中发现,绝大多数经销商对于完成今年的销量目标仍有较大信心,“一是因为北京摇号限购,厂家减轻了任务量,二是商务政策会随着时间的推移慢慢放开,年底才是关键。”

实际目标远超50万辆

虽然在短时间内,商务政策还不大可能出现松动,但是这并不表示广汽本田的销量在这段时间内不会有所起色。事实上,除了优惠促销之外,提振销量的另一个有效措施就是推出新车型。而在这一点上,广汽本田今年将会着重发力。

事实上,广汽本田已经开始有所动作。日前,雅阁低调发布了两款减配版车型,并将售价降到了20万元以下。其实早在雅阁刚上市的时候,其过高的售价就曾引发了很多争议,而这也是雅阁销量一直上不去的根本原因。随着减配版车型的上市,雅阁的销量或将得到不小的提升。

不仅如此,今年广汽本田还将陆续推出4款新车型,分别为改款的歌诗图、飞度和奥德赛的换代车型,以及首款SUV车型。今年年初,广汽本田方面曾表示,由于多款新车型的加入,今年的销售目标锁定为50万辆。但是记者从相关人士处获悉,广汽本田的实际目标远超这个数字。

据了解,今年雅阁的销量目标为15.5万辆,凌派的目标为15万辆,锋范的目标为9.6万辆,光是这三者的销量之和就超过了40万辆。而在2013年,歌诗图、飞度和奥德赛的销量就分别达到了4.7万、4.1万和2.7万辆,老款车型的销量之和就已经超过10万辆。

同时,记者还了解到,4月上市的改款歌诗图,不仅会推出3.0升排量车型,并且还会有四轮驱动版本,不仅消费税低了不少,产品竞争力也将大幅提升。改款车型尚且如此,换代的飞度和奥德赛的变化只会更大,竞争力也会更强。可以想象,几款新车型产品力大幅提升后,广汽本田对他们的销量预期只高不低。

此外,再加上即将上市的首款SUV车型,以及理念S1对销量的贡献。只需做一个简单的加法就不难发现,广汽本田是在刻意“保守”,等待年底再次用“超额完成目标”向市场证明,那个曾经的广汽本田正在强势回归。

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[责任编辑:aranyafang]

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