试驾东风日产新一代奇骏 比主流更全面

[摘要]新一代奇骏终于回归主流,时尚的外观、高品质的内饰以及众多的科技配置,让人们对于奇骏的认识,有了翻天覆地的变化。更可贵的是,新一代奇骏在此基础上,优化了其越野性能。令其比主流更全面!

试驾东风日产新一代奇骏 比主流更全面

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前言:在国内,日产旗下似乎还没有哪款SUV产品获得过真正的成功,问题其实并不光是在产品端,在车型定位、售价等方面与国内主流SUV消费价值观也有所差异。但是,面对如此巨大的市场,做出调整、甚至是让步都是明智的,所以今天,日产带来了一款他们认为绝不会再失败的车型---新一代奇骏

试驾信息
试驾时间:2014年3月 试驾地点:云南
试驾天气:晴试驾里程:100公里
撰文:付军图片:付军
车辆售价:未公布车辆提供:东风日产
车辆信息:东风日产 奇骏 2.5 尊享版
发动机形式:2.5L自然吸气发动机发动机排量(cc):2488
最大功率(kW):135/6000最大扭矩(Nm):227/4400
长/宽/高(mm):4635/1790/1785轴距(mm):2630
变速器:CVT(可模拟7速)悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:复合多连杆式独立悬挂
:综合舒适性出色、越野能力在同级中较为突出
:CVT变速箱略显拖沓、可靠性堪忧

其实老款奇骏一直在我的“亲友推荐列表”中,但是几乎没有谁最后听取了我的建议,究其原因,大部分是被其硬(呆)朗(板)的外观所吓跑了。所以这次,日产完全颠覆之前的设计理念,为新奇骏打造了一套靓丽时尚的外衣。

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SUV的设计是有别于轿车的,首先,轿车上过于圆滑的线条会让SUV车型失去稳重感;而过于刚直,又显得太没有感情。坦率的说,新世代的日系设计陷入怪圈,稀奇古怪的设计元素满天飞,但是新奇骏却很好的找到了曲线和折线的平衡点。这是一台任谁都看着很舒服的车,其实就这点来说,他已经成功了。

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细看之下,你会发现,新奇骏采用了一些很新颖的设计元素。车头并不是单纯的抄袭时下流行的层叠式设计,而是一种嵌入式的组合方式,线条简单却极富张力。车灯融入了LED日行灯带,时尚之气突出(虽然实际安全效果不大吧)。

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车身侧面,前后轮拱将力量感提炼出来,简单有型。17寸多幅轮毂有着很明显的日系风格(只有2.5顶配车型为18寸)。

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车尾造型厚重,给人一种踏实的感觉,多边形尾灯嵌到两侧,饱满自然。其实这样一幅车尾造型,不会给人炫耀夺目的感觉,但就像新奇骏整体设计一样,没有过多张扬前卫的元素去哗众取宠,而是用一种简单自然的手法,勾勒出时代之美。

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确实,在众多主流城市SUV中,新奇骏的设计更能吸引我,不浮躁不张扬,适度的表达自己的主张。但设计之事,总是仁者见仁,我也自知审美能力有限,各位看官自行评断。

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[责任编辑:jingmianxu]

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