注重人性化体验 王炜炜谈北京奔驰E300L

[摘要]《主编驾到》第二期已经启动,本期我们选择北京奔驰E300L运动版成为试驾车型,在嘉宾方面我们也邀请到了全新外援加盟,接下来的一段时间,我们将继续邀请嘉宾们谈谈关于试驾奔驰E级的真实感受。

注重人性化体验 王炜炜谈北京奔驰E300L

王炜炜谈北京奔驰E300L

腾讯汽车微博):王炜炜你好,经过一周试驾北京奔驰E300L后,你有什么样的感触呢?我们知道你是腾讯网数码频道的主编,平日里对数码产品十分痴迷并有着苛刻的要求,还是让我们先来谈谈这台奔驰E300L内部科技配置使用感受吧?

注重人性化体验 王炜炜谈北京奔驰E300L

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王炜炜:非常有幸我能够有此机会体验拥有“大奔”的生活,当了一周“伪车主”后,最大的感触就是对奔驰深厚的造车功力有了更加深刻的认知,可以说一定程度上,奔驰重新定义了豪华与尊贵。由于职业的敏感性,在驾驶之余,我对车内的功能设置、车载系统交互体验以及新科技力量有着针对性的嗅觉神经。总的来说,奔驰E300L功能性配置上属传统保守派,舒适享受化配置居多,没有过多尝试奔驰乃至汽车界最新科技化成果。但从另一方面上来看,奔驰E300L的用户群多以年长者为主,用户群定位设计方向,这与数码产品设计方式一样。

腾讯汽车:那么在车厢内会有哪些让您印象深刻,哪些操作体验是和数码产品有着共通之处?

注重人性化体验 王炜炜谈北京奔驰E300L

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王炜炜:我不知道奔驰E300L上的这个话务台功能官方称呼是什么,这项功能非常棒,我来解释一下这套系统实现原理:车辆内部设有网络模块,并且可以通过电话直播梅赛德斯-奔驰话务中心,话务中心会识别出车主信息,搜集对话获取驾驶者行车需求。这可以包括导航信息、天气信息、地址或公开信息查询等等。相关信息会通过网络传递至车载系统之内,驾驶中你可以不操作导航系统便可实现导航至目的地。简单来说,这个按键可以24小时电话直通私人秘书,让驾驶者体验到当老板的感觉。

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再一个是全景泊车功能,我是第一次体验这一功能,有些惊奇,设计者可真有创意头脑。通过车头、车尾以及后视镜下方的多个广角摄像头所传递的影像,系统合成为鸟瞰影像,全面监察车身四周环境。倒车时车后若有来车,车辆会发出声响进行提醒,并在显示屏上进行警示。

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看到多媒体控制平台上电话号码按键,我明白了奔驰设计师的用意,对于年长驾驶者来说,在通过汽车拨打电话时,奔驰认为更为传统直观的数字按键要比旋钮选取或者语音来的牢靠,事实也正是如此。

腾讯汽车:如果奔驰设计中心邀请你展开头脑风暴,在科技配置上,你会提出什么建议。

王炜炜:我觉得在仪表台前端一定要加入HUD抬头显示系统,你看到我佩戴的Google Glass了吗,通过眼睛前的这块小玻璃即可显示出众多信息。驾驶中,在前风挡驾驶员直视区域显示出车速、导航等信息,将会减少驾驶员注意力分散的可能,从而保证行驶安全。另外需要吐槽一下的还有中控台显示屏,这个显示屏尺寸太袖珍了,虽然菜单逻辑简单,较大的字体阅读起来没有太大障碍,但在显示导航信息或者其他复杂界面时,便会显得力不从心。

腾讯汽车:最后再来谈谈驾驶感受吧,你觉得奔驰E300L更适合作为商务用车还是私家用车呢?

注重人性化体验 王炜炜谈北京奔驰E300L

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王炜炜:我不喜欢将车辆用途进行严格划分,或许企业老板会专门买几部奔驰作为商务接待,并且我认为奔驰E级会毫无悬念的胜任。但更多时候,我相信车主会自行驾驶这部车。最大的感触还是奔驰E300L能够保持气吞山河般的淡定和从容,行驶风格诉求沉稳,是典型德国式豪华。车厢隔音达到了这一级别顶尖水准,高质量的底盘能够将道路坑洼过滤地悄无声息。我知道奔驰E300L的发动机不带有涡轮增压器,但动力绝对够用了。最后我必须感慨一句,“开宝马,坐奔驰”这句话一点都没有错。

外表运动内在舒适 许鑫谈北京奔驰E300L

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