方向:车展搞不好又是一地鸡毛

“盛况空前”的北京车展(微博)又要开幕了。去看,还是不去看?想必专业人士中的不少人还是要违心地去看了,因为这是他们的工作和事业,如果是自己花钱买机票+车票+门票,自己买单住宿吃饭,是不是就不去了!如果让媒体人自愿选择休养度假和看车展,会选择什么?

除此以外,为什么还会有那么多人去看车展,因为架不住中国人多,每年都会有一批人到了最想买车或换车的阶段,即使去年看过的那一拨人不愿再看了,今年还有另一拨人,感觉就像“子子孙孙,无穷匮也”似的。

方向:车展搞不好又是一地鸡毛

2014北京车展新闻发布会

如果因为什么事错过了车展,很多人可能会遗憾,但是很多人看了却会更后悔,因为中国的车展水平还不够高,感觉就像一地鸡毛,如果没有这些年长足的进步,可能连毛都不是。

车展如鸡肋,食之无味,弃之可惜,也是做起来没有多大意义但又不忍舍弃的一类事。但从整体感上看,鸡肋还是一个囫囵个儿的整体,车展连鸡肋都算不上,更像鸡毛,乱七八糟,鸡零狗碎。

主办方和大多数媒体总是愿意拿车展规模说事,说来了多少展商,展了多少车,来了多少媒体记者和观众,这是一系列重要的指标,但绝对不应该理解为要以量取胜。

北京车展展馆划分根本就无规律可循,既看不出是按品牌属地划分,也看不出是按主体车型类别划分的,进口车、合资车和自主品牌混搭,大抵上就是先把占地面积大的展商定下来,其他占地小的展商再往里插。

而且,目前以品牌或厂商为单元的展览方式也不够科学,这方面不仅是国内车展的问题,也是世界车展的通病。一个厂商从低端车到高端车都有,甚至轿车、跑车、SUV越野车、MPV商务车各种车型俱全,但来观展的消费者更愿意将意向中的车进行比较,最好是左手边是选项A,右手边是选项B,前后是选项C与D,而不管什么牌子,哪个厂家的,而现实情况就要跑完东馆跑西馆,以正常人的记忆力和对数量概念的敏感度,很少有人能相对准确感知两个车型的差别。车越多,选项越多,选择就越费周折,也越难。

车多了,就有两只眼睛的你看得过来吗?许多展商倾巢出动,在产和在研车型整班儿抬,美其名日:目标市场细分,满足不同人群的不同需求,说白了就是萝卜白菜,各有所爱。但是孰不知有些车型的目标消费群体并没有在真正来看车展的人群中,在限车的都市里,一张车牌是多么金贵,低端车型销售在京城里的份额已经少得可怜,除了当地人之外而来京看展的外地人既然能买得起车票或机票不远千里万里来看车,都应该不在买低端车的消费层次上,对于少部分十足的车迷,无所谓什么消费层次,但他们关注的是什么高端、运动、改装,应该不会和低端车有太多的交集。

可能参展商会说,车不仅是展给现场观众看的,更要透过这个窗口和平台展现给全国人民甚至世界人民看的。会的,一定会的!从概率上说,这么多的媒体,长枪短炮,录音录像,文字图片,基本上每个展品都有被媒体扫上的机会,即便也很幸运被剪辑到电视新闻或专题片中播放了,大多也是一扫而过,可能厂家自己不注意都看不出是自己的展台展车,观众能看得出是个毛呀?

当然对于特写,指向性就很清楚了,但是要花大价钱,价高者得。对于追求卖点或点击率的媒体,上头条总是以行业新闻居多,甚至被花边新闻抢占,车企比汪峰上头条还要难上百倍,因为比起汪峰,哪些展车简直是逊死了,汪峰都上不了。

可以说,大多数展商参加车展基本上不了头条,但如果谁不参加,倒是容易上头条,但是这时新闻评论的价值取向可能就与企业的宣传导向相背离了。所以,对展商来说,花车展这个钱不值,但也不得不花。

人多了,人挨人,人挤人,里三圈,外三圈,以为里面有什么好看的,但常常里面就是人,连毛都没有。喜欢看热闹的国人有非常典型的从众心理,越是人多,越有人挤。

确实还有人专门是奔车展上人去的。车展也有沦为“肉展”的趋向,尽管以往车展组织者怕有伤风化来约束车模的展示尺度,但是依旧有露得白花花的直晃儿眼睛的,不断刺激人荷尔蒙的分泌,即便不是为看车模而观展的观众,无意中瞄上一眼嫩模粉模,也难免会亢奋一下,还能静下心来看车吗,“臣妾做不到啊!”可能许多哥们也做不到吧!

车展上的宣传更是一塌糊涂。除常规的广告宣传展示位外,有扮卡通大头人的,还有列队打牌行进、穿梭在人群中的宣传小分队,并高喊着口号。聪明的厂商或公关企划团队在比谁的手提袋规格大,可以套上其他家的,还有就是粘!粘!粘!假如你的口袋比我的大,我就给贴上一个更醒目的品牌LOGO粘贴,总要想办法盖住你。发宣传品的甩得胳膊发胀发麻,拎纸袋拎的胳膊发酸,往年拾废品的人不亦乐乎,但是今年随着国民经济不景气,废品也降价了,捡的人积极性估计也没有那么高了,可能场馆内丢弃的废纸都多一些,包括中午吃完盒饭垫在屁股底下的、包剩饭剩菜的。

车展本身过多过滥也是一个问题。其实,车展也存在着结构性和区域性过剩的问题,过多在特大城市举办,可以说是选错了地方,也选错了对象。相对于特大城市4S店遍布、传媒展会业发达的现状,三四线城市新车信息相对匮乏,所以相对水平高的车展的举办地应该下移一个到两个城市层次,就好比是送戏下乡,可以多搞一些小规模的地方巡回展和精品展。

多的车,多的人,多的纸片,都是一地鸡毛,添乱的。

车展的乱象,信息的碎片,不是鸡毛又是什么?

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