试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

[摘要]上汽MG GT除了靓丽的外形设计,还将当今最潮流的科技都揽入怀中。它包括了小排量涡轮增压直喷发动机、双离合器变速箱、使用红外触控屏的最新inkanet4.0系统等等,可以说带给人耳目一新的体验。

驾驶感受:低速动力给劲 适合城市使用

MG GT此次上市最大的亮点既不是那极富运动感的造型设计,也不是最新的inkanet4.0智能网络行车系统,而是在上汽旗下产品中首次采用的1.4TGI涡轮增压缸内直喷发动机与7速TST双离合变速箱所组成的动力系统。

试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

试驾上汽MG GT 1.4TGI

众所周知,小排量涡轮增压发动机与双离合变速箱的匹配已成潮流,大众、通用、菲亚特主流产品中都已经采用。而MG GT上的这台1.4TGI发动机正是上汽与北美通用联合开发的,并且已经先期搭载在全新科鲁兹上。它的最大功率110kW/5600rpm,最大扭矩235N·m/1600-4000rpm,在性能参数方面,这款发动机已经超过了大部分2.0L自然吸气发动机的水平,尤其1600转即可输出235N·m的最大扭矩。非常适合日常在城市中的行驶状态。

MG GT 1.4TGI车型除了入门级外,全部匹配了一款7速TST双离合器变速箱。双离合变速箱的优点和不足之处其实都很鲜明--换挡速度快、无顿挫、传动效率高都是在日常驾驶中能够实际感受到的;不足之处相信大家也都知道--那就是可靠性。大众的7速DSG之前在国内已有焦头烂额之势,其他厂家的双离合变速箱也多次被车主指责有低速闯动等诸多问题。

试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

试驾上汽MG GT 1.4TGI

不过据上汽厂家介绍,上汽技术中心在设计之初就充分考虑变速器的稳定性,通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外,不受油液影响,液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险,确保了控制单元的稳定运行,使其能更好地应对中国城市行车频繁起步、停车的拥堵路况、多坡度的工况。但是这款产品真正使用起来是否能够如厂家所说,还需要时间给出答案。

试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

试驾上汽MG GT 1.4TGI

在驾驶方面,这套可以说是当今最为黄金的动力总成并没有令人失望,无论经济状况下的驾驶亦或是想要一些激情,它都能够根据你的指令给出最合适的反馈。

试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

试驾上汽MG GT 1.4TGI

油门踏板对于驾驶员脚下力度的深浅反应灵敏,在起步阶段你就能够感觉到车身的轻盈,MG GT的起步表现会非常令人放松,没有突然的前蹿,也不会过于留恋静止的状态而懒于前进。此时发动机的声音比较独特,类似于电动车的电机声,又有些像柴油车的声音,不过你并不会有“这种噪音真难听”的想法。

试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

试驾上汽MG GT 1.4TGI

TST双离合变速箱在车速提起后就显现出了自己的优势,虽然在低速阶段它或多或少还是会表现出一些闯动和不知所措,但这个阶段很快就会过去,随后就是一马平川,你很难感受到挡位的提升,不知不觉间它已升至7速,当然需要你的车速超过75km/h,此时发动机的转速仅有1600转上下,而MG GT的平均油耗水平也维持在6.4L左右。

试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

试驾上汽MG GT 1.4TGI

在城市中以80km/h的速度进行巡航时,我们能够感受到MG GT在静音方面所做的努力,发动机声音几乎不会传到车内,有限的风噪也并不碍事,只是一些胎噪会不可避免的出现。后期车主如能更换四条静音胎,相信会取得更加优秀的效果。

试驾上汽MG GT 1.4TGI 潮流科技全加身

试驾上汽MG GT 1.4TGI

不过,涡轮增压直喷发动机与双离合变速箱的组合并不单单是为了省油,在动力输出方面它也毫不逊色。只要稍用力踩下油门踏板,变速箱会立即选择降1-2挡,虽然不会像大众汽车那样立即就产生暴力性的提速,但细火慢炖的感觉也挺不错,况且这个“慢”也仅仅是针对大众而言。可以说,在城市允许的限速范围内,MG GT 1.4TGI的动力表现是令人满意的。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

相关搜索:

热门推荐

看过本文的人还看了

微信扫一扫,爱车轻松购
扫描左侧二维码即可下载【购车通APP】;
看车选车找优惠,金牌顾问帮买车。
[责任编辑:leipei]

热门搜索:

    企业服务