空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

[摘要]艾瑞泽3作为奇瑞艾瑞泽系列的第二款车型,主攻A0级入门车市场,造型设计比较年轻化,该车将于11月27日上市。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

艾瑞泽是奇瑞品牌主打品质的重要系列车型,厂家透露未来该系列车型将会涵盖小型车到中型车的多款产品,目前该系列中有艾瑞泽7以及即将上市的艾瑞泽3,本次试驾的主角正是后者,下面我们就来看看这款主攻A0级入门车型的艾瑞泽3表现如何。

试驾信息
试驾时间:2014年11月 试驾地点:大连
试驾天气:多云 试驾里程:37公里
撰文:王天咨图片:王天咨
车辆售价:未上市车辆提供:奇瑞汽车
车辆信息:奇瑞艾瑞泽3 1.5L手动
发动机形式:1.5升自然吸气发动机发动机排量(cc):1497
最大功率(kW/rpm):80/6000最大扭矩(Nm/rpm):140/3000
长/宽/高(mm):4458×1755×1493轴距(mm):2572
变速器形式:5速手动变速箱悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:扭力梁式非独立悬挂
:底盘整体感强,车内储物空间丰富。
:后排座椅座垫舒适性一般。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

其实奇瑞的小型车和紧凑型车队伍还是比较庞大的,但是部分车型相对较老,为了迎合年轻人的喜好,奇瑞将艾瑞泽系列作为了发展重点,该系列车型的发展方向是打造高品质车型。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

同时在“一个奇瑞”品牌战略下,奇瑞汽车将主打4大产品系列,分别为QQ、风云、瑞虎以及艾瑞泽系列。而本次试驾的艾瑞泽3正是继艾瑞泽7之后该系列下的第二款车型,新车在奇瑞大连工厂生产,此外,该工厂还在生产目前销量很可观的瑞虎5车型。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

艾瑞泽3目标客户瞄准二三线城市的新青年,首先外观方面传承了艾瑞泽7的一些动感元素,此外,为了迎合年轻人的喜好,艾瑞泽3还加入了移动互联系统,这都将会成为它的加分项目。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

目前来看,艾瑞泽3在同级车中还存在不少竞争对手,主要有长城C30、和悦A30、雪佛兰赛欧以及现代瑞纳等,所以考虑到众多对手以及合资对手较低的售价等,这些因素都将会给艾瑞泽3带来不小的压力。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

由于前段时间我的同事已经对艾瑞泽3的静态部分进行了深度体验,所以如果您更关注这款车在外观、内饰以及空间等方面的表现,可以点击下面的文章链接,直接进入文章浏览([新车实拍]奇瑞艾瑞泽3实拍 空间配置给力),今天我将主要为您介绍艾瑞泽3在动态驾驶部分的体验。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

版权声明:本文系腾讯汽车微博)独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

动力部分,艾瑞泽3搭载了1.5L ACTECO发动机,这台发动机同样出现在奇瑞E3和风云2车型上,最大功率80kW,最大扭矩140Nm,参数方面看,与同级对手相比基本处于中等水平。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

艾瑞泽3采用5挡手动变速箱,此外,待其上市后,还会推出一台奇瑞自主研发的4挡自动变速箱,尽管技术方面不算领先,但是相比很多自主品牌的拿来主义,拥有自己的研发团队,这将对奇瑞的品牌发展更有利。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

在动力匹配方面,艾瑞泽3给我留下了不错的印象,各挡位间动力衔接比较流畅,同时加上出色的初段动力响应,这让它在城市中行驶很轻快。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

离合以及油门踏板设计脚感较轻,行驶在走走停停的道路上并不容易感到疲惫,唯一有些不太令人满意的是,离合器的结合点较高,刚上手时需要适应。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

艾瑞泽3在中段加速能力方面让我感到很意外,尽管排量不大,但是由于变速箱齿比设计较好,在正常行驶中,发动机转速不用拉到高位水平车辆就可以获得不错的加速响应,这带来的好处是超车时更让人有信心,其次在遇到一些上坡道路时,大部分时间不用盲目降挡也可以轻松应对。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

不错的加速表现以及连贯的动力衔接为艾瑞泽3带来了不错的驾驶感受,不过中高转速区间,发动机运转噪音还是有些偏高,当然这也是同价位车普遍存在的问题。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

而在保证动力输出的同时,艾瑞泽3还对行驶阻力进行了优化,提升了车辆的燃油经济性,工信部给出艾瑞泽3的综合百公里油耗手动挡车型为5.9L,自动挡车型为6.8L,这在同级车中有一定优势。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

艾瑞泽3采用了机械液压助力转向,尽管没有采用同级不少车型已经开始使用的电动随速转向,但是它的方向盘虚位很小,并且转向精准度很不错,虽然在城市中低速行驶转向力度算不上轻便,但是在高速或者快速转向时方向盘回馈感较好,兼顾了一定的驾驶乐趣。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,这样的组合形式在同级车中比较常见,底盘调校方面由德国本特勒公司完成,艾瑞泽3的底盘给人感觉整体感很强,烂路行驶时并没有松散感。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

避震设定并不生硬,在颠簸路面上行驶能够对大多数的颠簸进行过滤,同时比较有韧性的悬挂调校也能够保证在高速过弯时车身侧倾不会过于明显,可以说艾瑞泽3在底盘调校方面在同价位车中还是比较有优势的。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

如果说非要挑出一些不尽如人意的地方,那么我觉得艾瑞泽3在行驶过程中来自底盘的行驶噪音有些大,不过考虑到定位因素,其噪音控制基本也处于同级车的中游水平,还是可以让人接受的。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

整体来看,虽然艾瑞泽3在动力方面没有加入过多的新技术,但是考虑到车辆的定位,它的整体表现还是能够让人满意的,尽管行驶质感方面还与合资车型有一定差距,但是还是可以看到奇瑞的进步确实很明显,最起码在底盘调校方面在同价位车中还是处于中上游水平的。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

说完车辆的驾驶表现,最后我们再来聊一聊艾瑞泽3的配置,不可否认同样存在一些亮点,比如全系标配的前雾灯、无骨雨刷以及LED侧转向灯等都让它在同级车中有所卖点,而中高配车型中天窗、皮革座椅、倒车影像、导航以及蓝牙音乐等也都没有缺席。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

而在艾瑞泽3上市后,它还将搭载Cloudrive 1.0 Lite智云娱乐行车系统,能够满足年轻消费人群行车移动互联的需求,该系统可以实现OBD车载诊断系统、车辆定位以及搜索附近车友等功能。

空间实用底盘扎实 试驾奇瑞艾瑞泽3

底盘扎实空间实用 试驾奇瑞艾瑞泽3

总结:奇瑞艾瑞泽3作为艾瑞泽系列中的一款A0级车型,确实在品质以及行驶质感方面能做做到令人满意,同时,动感的外观设计以及比较丰富的配置也能够让年轻人产生好感。但是,它也并不是没有缺点可言,比如尽管车内空间比较宽敞,但是像后排较短的坐垫以及较硬的座椅填充物等还是会对乘坐舒适性造成一定影响,所以艾瑞泽3要想在同级自主以及合资车中脱颖而出也绝非易事。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

相关搜索:

热门推荐

看过本文的人还看了

微信扫一扫,爱车轻松购
扫描左侧二维码即可下载【购车通APP】;
看车选车找优惠,金牌顾问帮买车。
[责任编辑:tianziwang]

热门搜索:

    企业服务