自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

[摘要]如今自主品牌在产品品质上有了长足的进步,和合资车型相比差距正在逐步缩小。本次三部自主品牌家用轿车的卖点主要体现在实惠的售价、宽敞的车内空间以及丰富的配置。

要说自主品牌最为活跃的领域,除了借SUV声势而大卖的众SUV车型之外,就要数传统三厢家轿了。今天,我们受厂家之约,将三部不同品牌A级车汇聚于此,小范围进行横向PK对比。这三部车分别为:长安逸动、吉利新帝豪以及刚刚投入市场的众泰Z500,这其中逸动以及新帝豪都是主流A级车市场上最为畅销的自主品牌车型,月销量均已过万。而众泰Z500作为挑战者,希望通过自身出色的设计,以及超大车内空间抢得市场上的一份羹。三部车主力车型售价区间在7-10万元内,这也是自主品牌A级车所处具备竞争力的价格区间,从而和合资品牌拉开差距。下面就让我们全方位进行对比肉搏,找出每部车的优势和卖点出来。

自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

本次对比试驾,车型由活动方提供,故并不能做到同价位、同种动力对比,所以还请读者根据车型售价和所处配置级别进行比较。三款车型分别为逸动 1.6L 手动豪华型,售价7.99万;新帝豪 1.3T 手动尊贵型,售价9.08万;众泰Z500 1.5T 手动尊贵型,售价8.98万。其中逸动为传统自然吸气动力,价位最低,这也说明,自主品牌使用涡轮增压发动机,可以拉升价格区间,而最终消费者是否会买单还要综合看性价比,甚至是配价比。需要注意的是,逸动和新帝豪提供自然吸气和涡轮增压两种动力方案,而众泰Z500仅提供涡轮增压动力。

自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

外观设计:逸动平淡,新帝豪精致,众泰Z500最为优雅

由外到内,首先来看看外观评比吧,近些年来,自主品牌依靠与国外设计公司合作,或是直接开设海外设计工作室,在车辆外形设计上已经逐步走上了正轨,在场三台车型全部为原创性设计,并没有走山寨抄袭的老路。不难看出,自主品牌在逐步健全车型开发规程,在设计成果上也日渐成熟。

自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

逸动和帝豪均是自主品牌A级车市场上的老将,新帝豪在不久前刚刚改款升级,新帝豪外观更为精致,车标由原先黑红格改为蓝黑格,并且造型更加立体。外形上,新帝豪处处也凸显了精致感,大灯造型、前保险杠样式都经过了考量,格外别致。相比之下,逸动的造型比较平淡,波浪形的中网配上纤细的大灯组成了妩媚的表情。逸动推出后市场表现良好,在外形上,厂家并没有作出大的调整,外形变动或许要等到换代时期了。最后再来看看众泰Z500,前脸带给人自然亲近的好印象,平和的设计中诉求精巧耐看,仔细端详下也不难发现流行设计元素:雾灯上的LED日行灯,前保险杠下沿硬朗的“铲型”,和雾灯相互融合的镀铬饰条,双幅镀铬中网格栅,以上诸多元素均展现出设计师成熟的设计功底,最终形成众泰Z500大气平和的形象感。侧面和车尾来看,众泰Z500主基调依然是简约和优雅,高腰线低窗的设计也是顺应潮流,视觉上能够带来低矮匍匐的效果。侧窗框及门把手都进行了镀铬装饰。

自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

车身尺寸上来看,众泰Z500占据了绝对的优势,2750mm的轴距可以说已经跨入B级车门槛,相比两个对手来说着实大了不少,此举目的想必只是为了提升后排空间表现,增强车型竞争力。另一处出彩之处是在顶配车型选用了17寸轮胎,中低配车型采用的是16英寸轮圈,17寸轮圈在自主同级别车型当中并不多见,通过加大车轮,能够给外形动感指数加分。轮胎方面,选用的是并不常见的赛轮品牌,属于经济型轮胎产品,规格为215/55 R17。厂家方面介绍说到。按照不同的生产批次,Z500会装配万力或赛轮两种品牌轮胎。

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[责任编辑:scottzhang]

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