自主家轿新生力 对比体验逸动/新帝豪/众泰Z500

[摘要]如今自主品牌在产品品质上有了长足的进步,和合资车型相比差距正在逐步缩小。本次三部自主品牌家用轿车的卖点主要体现在实惠的售价、宽敞的车内空间以及丰富的配置。

要说自主品牌最为活跃的领域,除了借SUV声势而大卖的众SUV车型之外,就要数传统三厢家轿了。今天,我们受厂家之约,将三部不同品牌A级车汇聚于此,小范围进行横向PK对比。这三部车分别为:长安逸动、吉利新帝豪以及刚刚投入市场的众泰Z500,这其中逸动以及新帝豪都是主流A级车市场上最为畅销的自主品牌车型,月销量均已过万。而众泰Z500作为挑战者,希望通过自身出色的设计,以及超大车内空间抢得市场上的一份羹。三部车主力车型售价区间在7-10万元内,这也是自主品牌A级车所处具备竞争力的价格区间,从而和合资品牌拉开差距。下面就让我们全方位进行对比肉搏,找出每部车的优势和卖点出来。

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本次对比试驾,车型由活动方提供,故并不能做到同价位、同种动力对比,所以还请读者根据车型售价和所处配置级别进行比较。三款车型分别为逸动 1.6L 手动豪华型,售价7.99万;新帝豪 1.3T 手动尊贵型,售价9.08万;众泰Z500 1.5T 手动尊贵型,售价8.98万。其中逸动为传统自然吸气动力,价位最低,这也说明,自主品牌使用涡轮增压发动机,可以拉升价格区间,而最终消费者是否会买单还要综合看性价比,甚至是配价比。需要注意的是,逸动和新帝豪提供自然吸气和涡轮增压两种动力方案,而众泰Z500仅提供涡轮增压动力。

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外观设计:逸动平淡,新帝豪精致,众泰Z500最为优雅

由外到内,首先来看看外观评比吧,近些年来,自主品牌依靠与国外设计公司合作,或是直接开设海外设计工作室,在车辆外形设计上已经逐步走上了正轨,在场三台车型全部为原创性设计,并没有走山寨抄袭的老路。不难看出,自主品牌在逐步健全车型开发规程,在设计成果上也日渐成熟。

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逸动和帝豪均是自主品牌A级车市场上的老将,新帝豪在不久前刚刚改款升级,新帝豪外观更为精致,车标由原先黑红格改为蓝黑格,并且造型更加立体。外形上,新帝豪处处也凸显了精致感,大灯造型、前保险杠样式都经过了考量,格外别致。相比之下,逸动的造型比较平淡,波浪形的中网配上纤细的大灯组成了妩媚的表情。逸动推出后市场表现良好,在外形上,厂家并没有作出大的调整,外形变动或许要等到换代时期了。最后再来看看众泰Z500,前脸带给人自然亲近的好印象,平和的设计中诉求精巧耐看,仔细端详下也不难发现流行设计元素:雾灯上的LED日行灯,前保险杠下沿硬朗的“铲型”,和雾灯相互融合的镀铬饰条,双幅镀铬中网格栅,以上诸多元素均展现出设计师成熟的设计功底,最终形成众泰Z500大气平和的形象感。侧面和车尾来看,众泰Z500主基调依然是简约和优雅,高腰线低窗的设计也是顺应潮流,视觉上能够带来低矮匍匐的效果。侧窗框及门把手都进行了镀铬装饰。

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车身尺寸上来看,众泰Z500占据了绝对的优势,2750mm的轴距可以说已经跨入B级车门槛,相比两个对手来说着实大了不少,此举目的想必只是为了提升后排空间表现,增强车型竞争力。另一处出彩之处是在顶配车型选用了17寸轮胎,中低配车型采用的是16英寸轮圈,17寸轮圈在自主同级别车型当中并不多见,通过加大车轮,能够给外形动感指数加分。轮胎方面,选用的是并不常见的赛轮品牌,属于经济型轮胎产品,规格为215/55 R17。厂家方面介绍说到。按照不同的生产批次,Z500会装配万力或赛轮两种品牌轮胎。

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新帝豪尾灯最为精致,内部LED光源点亮后分外惹眼。新帝豪和众泰Z500均使用倒车雷达+泊车影像辅助,而新帝豪厚道地提供四个雷达探头,理论上可以更有效的探测车后方的障碍物。三部车在车尾处均未对排气管进行处理,隐藏于后保险杠之内。逸动的尾部最素,没有附上镀铬装饰件,视觉上看上去最为平和淡定。新帝豪的尾部有些奔驰的味道,重点突出稳重和精致感。众泰Z500细长的尾灯能够和头灯形成呼应,不论是否点亮,都足够炫丽夺目。后保险杠下沿的镀铬饰条和前脸相呼应,能够很好地烘托出华贵之气。短促的车尾和狭长的尾灯虽说在造型上与马自达3昂克赛拉有一点点神似,但众泰Z500找到属于自身优雅舒展的格调。

内饰氛围:逸动朴素,新帝豪注重品质感,众泰Z500最具“豪味”

三部车的内饰设计各有各的特点,取舍完全不同。逸动分层式的中控台最为另类复杂,按键略多,第一时间上手有些难度。因为是低配车型,逸动的中控屏幕为OLED冷光单色屏,控制旋钮的阻尼适中,并没有生涩感,也没有异响,整体内饰工艺品质比较成熟,只是中控面板上的按键有些繁琐,设计不够合理。逸动的方向盘握感是三部车中的最佳,方向盘尺寸和粗细都非常适合中国人的手掌大小,新帝豪方向盘的握感有些怪异,而众泰Z500略细,导致握感不足。

新帝豪的内饰用“焕然一新”来形容更加合适,在布局上虽然有着老款车型的影子,通过中控台上增加了大量的亚光镀铬饰条,看上去不仅更为前卫,档次感也有了很大提升。用料上也非常讲究,中控台上覆盖的都是软性材料,在10万元以下这个级别的车型中还是具有一定优势的。比较特别之处有:仪表台上方覆盖件采用了部分中国式窗花的设计纹理,非常别致。双色四幅方向盘造型动感,车内功能按键手感紧固,给人内饰工艺处理扎实的好印象。双圆环式仪表盘立体感很强,中间的3.5英寸单色液晶屏幕可以显示续航里程以及瞬时油耗这些信息。不过就如图片所显示的,底部的银色饰板反光比较严重,在白天驾驶时这个问题确实比较恼人。

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进入众泰Z500的车内后,首先抢得注意力的是门板、座椅上的菱形缝制纹理,很别致也很提升档次感。深色内饰配以木色和少量银色点缀是很经典也很保守的选择,中控面板选用了烤漆工艺处理表面,能够博得大多数人的好感。中控上没有出现过多讨巧的圆形元素,一切以实用为主。众泰Z500的仪表台覆盖件为硬质材质,表面有细纹处理降低光反射,内饰各部件拼接缝隙均匀,做工算得上工整。三幅式方向盘造型中规中矩,本着以营造稳重气息为主的它,有着不错的手感表现,两侧的多功能按键均是用来控制音响系统和蓝牙电话。众泰Z500的挡杆造型更为运动,球形挡头的手感是三款车中的最佳。

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配置方面,因为三款车型所处的配置级别并不一致,不可做过度比较,下面着重说说三部车各自配置亮点,新帝豪比其它两车多出电动座椅调节、腰部支撑调节、多媒体内置硬盘等,车载系统的功能性也是最强,界面美观,响应速度。众泰Z500高配车型提供自动空调,空调面板非常雅致,形似凯迪拉克触摸控制,实际上依旧为按键式控制。在高亮的钢琴漆背板上嵌有哑光镀铬按键,简洁别致让人爱不释手。高于对手的优势还有,众泰Z500提供电子手刹和AUTOHOLD两项提升豪华感的配置,电子手刹在这一级别车型来看绝对属于稀罕物,为车主赚足面子的同时还能够有效节省中央区域的占用空间,AUTOHOLD对于手动挡车型之作用更为明显,可以有效减少坡起时溜车的可能性。

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车内空间:

车内空间的对比不出乎所料,众泰Z500的后排空间表现最为优秀,腿部空间最为阔绰,,能够获得夸张的后排腿部空间,这等表现不亚于主流中级车,在选车阶段最能够讨好家庭内的每位成员。新帝豪空间表现适中,日常使用也足够了,最大不足在于地板鼓包太明显。而逸动的后排空间则是三车中最小的,比较压抑的头部空间以及刚刚够用的腿部空间让人感到亮点不足。

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从乘坐舒适性上来考量,逸动和新帝豪都可以拿到不错的分数,特别是新帝豪像沙发一般的厚实座椅,经过亲身比对乘坐,感觉最为厚实并和身体最为贴合,想必吉利在座椅的设计上下了番功夫。相比之下众泰Z500为了获得更大的乘坐空间,选用了较薄的座椅,一定程度上影响到了舒适性。

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在车内储物空间上,逸动和众泰Z500的表现都比较不错,众泰Z500在储物格数量上还占据了小小的优势。相比之下,新帝豪的车内储物空间都比较小,储物格的数量也是三车中最少的。三款车的后备厢都比较注重空间表现,开口大小都比较合适,拿取物品很方便但是比较之下还是要分出胜负,新帝豪的后备厢尺寸稍大一些,最突出的还是新帝豪的后排座椅靠背是可以4/6分割放倒,这样又可以扩展出不小的空间。逸动在后排座椅中间设计有连通后备厢的通道,算是弥补一些不足。而众泰Z500认为后备厢就是后备厢,不需要动用座椅作出迎合。

动力及驾驶体验:

三款车的动力规格完全不同,逸动为1.6L自然吸气发动机+5MT手动变速箱,新帝豪为新推出的1.3T涡轮增压发动机+6MT手动变速箱,众泰Z500为1.5T涡轮增压发动机+5MT发动机。这里需要特别说明一下,逸动及新帝豪均已采用自家生产的发动机,而众泰Z500最低配车型采用自家1.5T涡轮增压发动机,其余车型选用由沈阳三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,而新帝豪的6MT变速箱相比于对手多出一个档位出来,更为宽泛的齿比能够在高速巡航时获得更为经济的油耗表现。

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新帝豪驾驶轻便,底盘厚实感强

因为并未进行性能测试,下文我将以主观感受比较三款车型动力表现,首先动力表现最为活跃的是新帝豪,1.3T动力低扭表现积极,想必工程师在调教时侧重于城市中游走的轻便性,发动机运转平顺规整,给人乖巧平顺的好印象。

新帝豪的转向由液压助力升级为电子助力,低速行驶下转向明显轻盈了许多,节省了大部分的臂力,女性用户肯定偏爱这种设定。但对于我来说,轻盈地有些过度,这有些像过往的韩国车,轻便有余,但缺乏驾驶质感。新帝豪在底盘的调教上保留了老款车型的特点,整体偏向于舒适,日常行驶时悬挂对于细小颠簸的过滤控制的不错。整体质感更像欧洲车,底盘有厚实感,并不缺乏支撑性。手动挡车型挡位吸入感上佳,挂入时最为舒服,只是离合踏板行程过长,需要时间适应。新帝豪的三个踏板位置有些奇怪,特别是驾驶员踩下离合踏板的动作更像是“往下深踩”,姿势不够舒展,长期驾驶容易产生疲劳感。

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逸动驾驶轻便,动力输出自如

逸动的转向非常顺滑,力度适中,能够看出长安汽车(微博)如今在机械设定上有足够的功底。离合器的结合点比较靠后,且结合区域不够宽泛,起步容易熄火,车辆的低扭表现稍差。开动起来后,动力输出自如,5挡手动变速箱挡位清晰,换挡手感准确,日常驾驶无须分散过多的注意力。城市路况驾驶时,低扭表现充足,起步轻快,加速比较柔和线性,对于1.3吨车重来说,只能说够用。

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众泰Z500,顺手好开

众泰Z500的手动挡操作手感非常出色,行程短档位清晰,带有明显的机械质感,短促有力操作手感酷似性能车一般,让人爱不释手。离合器踏板的反馈力度比较均匀线性,离合点位置也比较好掌握,不容易发生起步“憋火”,换挡动作完成也足够顺手好用。动力表现上,这台1.5T三菱动力表现适中,在当下不断推陈出新的涡轮增压技术下,显得不那么讨巧,包容性不够,需要驾驶员充分了解脾气秉性,才能够很好的驾驭。在踏板、挡位以及方向盘等驾驶相关设定上,众泰Z500给人完善和顺手好开的第一印象。

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不过整体来看,众泰Z500满足一般家用使用还是绰绰有余的。特别是在中低速行驶中,还是能够给人不错的舒适度。方向盘指向性虽然不够清晰,在高速中行进却能够增加车辆的稳定性,超车变线时则会让人有些担心,偏硬朗的底盘设定令车身的侧倾并不大。噪音控制方面Z500表现尚可,怠速时发动机表现平顺,并无大碍。但在中高速行驶时,胎噪和发动机噪声会源源不断传入车内,但自主品牌车型在中高速时的NVH控制普遍有短板,需要时间和包容心去攻克。

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总结

通过这三部车不难看出,如今自主品牌在产品品质上有了长足的进步,和合资车型相比差距正在逐步缩小。三部车的卖点主要体现在实惠的售价、宽敞的车内空间以及丰富的配置,如今还加入了小排量涡轮增压发动机迎合消费者口味。三款车各有各的特点,逸动平实,但有着成熟的机械品质。新帝豪给人很强的精致感,动力表现活跃。而众泰Z500有着优雅大气的外观,超大的车内空间在同级车中难逢对手,车厢内部也最具“豪味”,是A级车市场上当之无愧的实力新秀。

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[责任编辑:scottzhang]

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