不只是更大更漂亮 试驾第九代索纳塔1.6T

[摘要]几天前我有幸在北京现代第九代索纳塔上市之前对它进行了试驾,全新换代的它外观更加稳重大气,此外车身尺寸也进行了全面提升,同时很多科技配置的加入无疑也让它更具竞争力。

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而实际体验来看,涡轮介入大概在1500转左右,在这以前动力输出稍显平淡,不过好在涡轮介入比较及时,介入后加速表现可以得到明显改善。可说如果您是在城市中行驶,它的加速表现以及舒适性要比第八代索纳塔上的2.0L发动机强上不少。

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而新款车型中加入的7速双离合变速箱的换挡速度也要优于此前的6AT变速箱,并且正常行驶时,升挡动作很轻微,同时升挡也很积极,这对舒适性以及燃油经济性方面都有着不错的贡献。

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值得一提的是,涡轮介入较早,动力爆发不算突兀,但又属于随叫随到的类型,这样的表现拿捏的很到位,一改了很多小排量增压车型上涡轮介入前肉得很,介入后又像个半疯一样的尴尬局面。

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第九代索纳塔的转向系统采用了电动助力转向,可以说手感上比第八代索纳塔强了不止一个等级,不过要说能不能算上运动,我觉得多少还是差了一些火候。不过方向盘旷量确实比以前小了不少,而且转向力度的提升也让它更具质感。

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不过为什么说离运动还差一些呢,主要原因还是在指向性和响应速度方面,可以说方向盘与车轮之间的配合多少还是有些慢条斯理,淡化了一些操控感。不过话说回来,压根厂家也没强调它有多运动,况且这种方向盘手感倒是提供了不错的舒适性。不过不可否认,在转向质感方面确实要比第八代索纳塔上那轻的一塌糊涂的方向盘更出色了。

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