腾讯网许鑫体验奔驰CLA 纯粹小钢炮

[摘要]本期的主编驾到我们请到了来自设计中心的许鑫,为我们解读在他眼里的“小钢炮”奔驰CLA260 4MATIC。

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腾讯汽车微博)许鑫您好,我记得您最喜欢的车型就是这种动感十足的车了吧。正好这款CLA260可正是和您口味,那开了一段时间这个车,对于CLA260的第一印象是什么呢?

许鑫:其实是这样,平常也开这么多车了,如果说起第一印象的话,我觉得要从两个层面,一个就是眼睛看到的,一个就是手上摸到的。其实这台CLA260从我第一眼看到它的外观,加上这台CLA260的颜色是灰色。整体的配色和造型是非常抓人的。包括白天驾驶的时候,鹰眼设计加上LED日间行车灯,就是咱所谓的走在路上非常的“拉风”。这款车从外观就能看出来就是比较运动的,凌厉的车身造型,像刀一样的前铲。开的第一印象,确实和之前的感觉不一样。保持了奔驰之前的底子,舒适性驾驶性上标准的奔驰口味。虽然是我们所谓的“小钢炮”,但是当我不激烈驾驶的时候它还是比较温顺的,也特别好操控。奔驰从一贯给我的感觉就是,底盘非常的扎实,有韧劲儿。在经济模式的时候我觉得油门还是有一点沉。保持了一贯的风格。

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驾驶感受斐然

腾讯汽车:刚才上一个问题也说到了,知道您最喜欢这种动感车型,酷爱驾驶,那CLA是您非常喜欢的那种口味么。和之前的E级相比呢?

许鑫:这款CLA260必须是我特别喜欢的那种类型车。第一是让我过目不忘,非常拉风。我个人是非常喜欢这种大白话儿说就是酷酷的车。第二是开起来,之前也驾驶过奔驰E级,可能E级更多的是着重于乘坐者的感受,相比较之下我更喜欢CLA260。它的驾驶感受是让我非常喜爱的。

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操控起来顺畅

腾讯汽车:作为设计师,你觉的奔驰CLA是否打破了奔驰的典雅和庄重,还是说你觉的CLA能够希望通过这样的设计给人一种什么感觉?

许鑫:是这样,我觉得它很明显,第一眼看过去是运动型的车。很明显的运动特征,造型犀利,给人的感觉很有速度感。车身不会很长,因为短轴好操控。这些都是很典型的特点。它的机器盖,后背设计都是根据运动学来设计的。虽然有这么多运动元素,但是还是秉持了一贯的传统比如大标,底盘,操控感等等许多方面还有这家族的感觉。因为咱常说“开宝马,坐奔驰”更多的时候奔驰给我的感觉是乘坐非常赞。但是这个车确实是不同于马路上多数的奔驰,更多的是考虑了驾驶。

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许鑫试驾CLA260

腾讯汽车:无框设计也是同样运用到了CLA上面。出现在这款车上的意义是什么呢?

许鑫:我觉得能看到的无框设计别如说CC、野马参配图片询价) 等一系列跑车,轿跑。它们更多的是兼顾了拉风设计以及跑车设计但又不失城市参配图片询价) 元素。运用到这个上面更多的是强调运动感和城市驾驶相结合。其实我觉得从车身前半部分曲线搭配上无框车门设计还是非常搭的,很酷。

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内饰设计精湛

腾讯汽车:聊完外面咱聊聊里面。CLA260的内饰风格、运动座椅等等都应该是统一的,坐在这台车里,给你什么样的想法?

许鑫:因为我也试驾过很多车型了。我觉得偏运动的车在内饰上和普通的调教车有着很大的区别。这台CLA上面运用很多的缝制设计,加上一体式座椅设计还是很有运动感,在内饰设计上我觉得CLA260是既强调了豪华感,虽然有很多塑料制品但是却不那么廉价。也有着很平民的设计。乘坐感受给我来说,后部空间其实不算那么窄,腿部空间还是不错,仅仅是头部空间有点挤当然也跟溜背设计有很大的关系。

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外观控福音

腾讯汽车:咱最后聊聊这台车的动力、操控、悬挂调教。

许鑫:这台车给我最深的印象就是2.0T排量,搭配上7速双离合。尤其是211马力。这款车2.0T刚开始开的时候,没有开运动模式,开的是经济模式。我还是感觉油门有点沉。底盘给我的反馈非常舒适。再后来我开过S档之后,我爱上了S档给我的感觉。其实S跟E的区别并不是那么的明显。只是换挡时间以及转速,提速反馈上有细微区别。在操控上面,我觉得动力强劲十足加上车身短,在路上超车并线给我的感觉十分的过瘾。悬挂的话 ,典型的运动车,悬挂有些硬。咣当咣当,因为是四驱,抓地力非常的棒。

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动力强劲有力

腾讯汽车:那咱最后总结一下这款CLA260吧。

许鑫: 它是一个不追求极限的运动车型爱好者的一个福音。无论是外观控还是动力控。的确是一个比较不错的选择。这款车从外形,轮毂各处都透露出一股子拉风感。动力强劲十足,驾驶起来简直是爱不释手。这款车对于喜欢车的人来说,喜欢驾驶的人来说是非常不错的选择。但是我不太习惯的地方是它的发动机启停有一些难受。我一直不太理解的时候我觉得运动型的车辆,应该更配合上那种手提式手刹,电子手刹让我有一些跳戏。想想如果一台运动车型帅气的停车一拉手刹,那感觉多棒。

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动力控的优秀选择

谢谢许鑫为我们带来他个人对于这台CLA260的解读。下一期我们会邀请来腾讯财经频道的副主编刘康,看看他将怎样解读这台CLA260。敬请期待下期。

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