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2015时间过半 “双长”稳居自主一二

2015年,中国汽车市场受国家宏观经济环境影响,增长进一步趋缓,随着各大车企规划产能的逐渐释放,市场供大于求的程度愈加严重,各大车企均不同程度地感受到了来自市场的压力,竞争激烈空前。4月份,上海大众率先宣布官方降价,随之各大车企接连加入,更是将战火升级并直接转化为新一轮的汽车市场价格战。如今,2015已时间过半,近日,各车企接连公布了上半年产销完成情况,可谓喜忧参半,冷暖自知。自主品牌中,长安汽车和长城汽车则凭借各自丰富而有竞争力的产品,勇创市场佳绩,再现“双长”齐飞,稳居自主品牌销量前两位。

长安自主品牌车型全面开花,销量继续领跑市场

长安汽车自2014年度整体销量一举超过长城成为自主车企中新的销量冠军开始,今年继续保持其热销的势头。上半年,长安自主品牌乘用车整体销售54.88万辆,同比大幅增长40%,远高于整体乘用车市场的增长,具体车型方面,可谓是全面开花:逸动参配图片询价) (含逸动两厢版致尚XT)完成销售10.06万辆,同比大幅增长35%,自推出以来便大获成功,一举成为长安汽车驰骋A级车市场的重磅战略车型;悦翔参配图片询价) 系列在悦翔V7加入后,产品线进一步丰富,以组合拳的战略抗击小型车市场的不断下滑,累计销售6.89万辆,同比增长10%;SUV产品中,于2013年上市的CS35仍然继续保持着热销态势,并且销量持续攀升,上半年累计销售8.88万辆,同比增长高达65%,能够在各车企接连推出小型SUV致使该细分市场竞争已然白热化的状况下,仍然摘得桂冠,其自身的产品竞争力及其在消费者心中不断积累起的良好口碑可见一斑;去年4月新推出的CS75是长安汽车进击A级SUV市场的战略车型,上市以来,其销量迅速爬升,6月销售突破1.5万辆,1-6月累计销售8.69万辆,算上CS35,其SUV销量已经超过17万辆,占其乘用车整体销量比例也已经超过30%,演绎着长安汽车在SUV市场中的绝代双骄;在MPV细分市场,长安欧诺参配图片询价) 称得上是中国汽车市场上除五菱宏光参配图片询价) 和宝骏730参配图片询价) 之外最火的MPV车型了,其上半年累计销售8.9万辆,同比增长超过20%;其小型商用车欧力威参配图片询价) 虽然逐渐退出了MPV前十车型的争夺,但也保持着同比7%的增长,完成销量2.67万。另外,其各个车型在各自的细分市场中基本均位列自主品牌的前三甲,即便算上合资企业,其多数单一车型的销量也能跻身前十。由此观之,我们不得不承认长安汽车在经过多年的苦心积累后,其产品竞争力已然大大提升。

如果说2014年是长安汽车崛起并见证自身实力的一年,那么2015年,就是考验其能否保持甚至扩大领先优势的关键一年。从上半年长安汽车交出的销量答卷来看,稳居自主品牌销量冠军,并实实在在地进一步扩大了领先优势,不仅仅再次用实力证明了自己,同时也为中国自主品牌捍卫了尊严,书写了荣誉,让我们看到了自主品牌的希望,也一定程度上摸索出了将希望变成现实的可行路径。

“聚焦SUV”战略威力显现,长城SUV贡献率超过90%

另一家在汽车市场中继续高歌猛进的则是大大受益于SUV销量持续高增长的长城汽车。长城汽车自发布其“聚焦SUV”战略伊始,便加快了其新产品推出速度,去年7月,长城先是推出时尚百搭SUV哈弗H2,后又于11月的广州车展(微博)推出新潮迷你SUV哈弗H1和全地形7座SUV哈弗H9,今年4月,哈弗H6-Coupe、中大型SUV哈弗H8于上海车展正式上市,两年里,长城密集推出4款全新SUV产品,用实践证明着其大力推进“聚焦SUV”战略的决心。如今看来,“聚焦SUV”战略的市场威力已然显现。今年上半年,长城汽车累计销售41.53万辆,同比增长19.56%,其中SUV市场累计销售33.49万辆,同比强势增长48.7%,贡献率更是高达92.4%。哈弗品牌SUV共销售31.12万辆,同比骤增81.3%,其中,哈弗H6单一车型完成销售17.2万辆,同比增长20.2%,继续在整个SUV市场一骑绝尘,并连续28个月保持着销量冠军,虽然自去年以来,无论是自主品牌还是合资企业均接连强势推出SUV产品,有些甚至直接剑指哈弗H6,但从目前的销量结果来看,其在SUV领域的绝对领先地位仍然无法被轻易撼动。另一明星车型哈弗H2上半年完成销售7.7万辆,上市不足一年已然成为长城旗下仅次于哈弗H6的最畅销车型;因连续两次推迟上市而备受关注的哈弗H8自上海车展上市两个月以来,累计销售2,671辆,并不完全尽如人意,其产品定位、售价区间与哈弗H9部分重叠想必也是影响其销量攀升的原因之一,况且,毕竟连续两次推迟上市,其产品质量仍有待市场进一步验证,准备购买这一价格区间的消费者对质量的更高要求也拉长了其销量攀升的时间。其他车型方面,哈弗H1销售3.7万辆,表现中规中矩,哈弗H5、哈弗H9、长城M系列SUV表现则差强人意,分别销售1.29万辆、0.93万辆和2.37万辆。

轿车方面,受“聚焦SUV”战略带来的资源投入不足影响,上半年仅完成销售2.77万辆,同比猛跌51.7%,也再次证明了战略是把双刃剑,有得有失。目前来看,长城汽车是得大于失,从其自身整体发展来看,在产品研发、生产准备及制造等资源不足的情况下,将更多资源聚焦到具有较强竞争优势的SUV产品上,符合其当前的发展需求,称得上是一种明智之选。但从长远来看,SUV市场在连续多年高速增长之后,也将与其他细分市场一样,逐渐趋于成熟,增速也必会逐渐放缓,且其市场份额虽然逐年增长,但仍未高于传统的三厢、两厢轿车,因此长城汽车的“聚焦SUV”战略应该是其阶段性的发展战略,待其彻底牢牢站稳SUV市场并成为这一市场不可撼动的领军者时,相信其会重启轿车战略,届时,其在轿车市场的表现如何,让我们拭目以待。

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责任编辑:shsong
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