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中国汽车产业“走出去”成为必然

[摘要]纵观世界汽车产业格局中的发达国家汽车产业,大多是基于外向型的工业格局所打造的外向型汽车产业结构。随着《中国制造2025》政策的出台,中国汽车产业的走出去战略已经成为了必然。

中国汽车产业“走出去”成为必然

纵观世界汽车产业格局中的发达国家汽车产业,无一例外的都是基于外向型的工业格局所打造的外向型汽车产业结构。何谓外向型的汽车产业,简言之就是以出口为导向的汽车产业结构。在外向型的汽车产业结构里,汽车企业的销量主要来源于海外市场的贡献。举个最简单的例子,在2014年,韩国国内汽车产量为452万辆。而与此同时,从2014年韩国五大车企的全球销量达到895万辆。品牌销量总和超过国内汽车产量,这就是一个典型的外向型汽车产业结构的运作模式。

中国的汽车工业在二十一世纪初期随着汽车产品的进入家庭而迎来了爆发式的增长,自2008年开始,中国汽车工业年产量连续数年蝉联世界第一大产量。在2014年,中国汽车工业产销量双双超过2300万辆。不过,中国的汽车产业归根结底还是一个以中国市场的晴雨表为导向的内向型汽车产业结构,从市场的角度来看,这样的产业结构抗风险能力单一,不具备可持续性发展的可能。

随着《中国制造2025》政策的出台,中国汽车产业的走出去战略已经成为了必然,外向型的汽车产业结构也必然成为中国汽车产业必须面临的转型。

中国的自主汽车品牌正在经历着从出口到海外建厂再到海外并购的三级外向型产业结构的转型之路。三个阶段互为传承也互为依托,构成了自主品牌海外拓展的三角形阵容。虽然海外拓展的道路不太好走,但是外向型产业的发展模式是中国汽车工业必须坚持的发展道路,这也是中国汽车工业实现可持续性发展的必然。

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