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顶住压力 自主品牌逆势而上

[摘要]中国车市的微增长已成常态,可供消费者选择的合资车型越来越多,而且合资品牌汽车的售价不断下探,但是中国品牌汽车经受住了市场压力且逆势而上。

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顶住压力 自主品牌逆势而上

根据乘联会发布的数据,今年上半年国内SUV累计销售270.53万辆,同比增长45.9%。在畅销的前十位SUV车型中,中国品牌车型共计六款,分别是哈弗H6、江淮瑞风S3、长安CS35、长安CS75、哈弗H2、幻速S3。

与此同时,小型SUV市场迎来井喷式发展,上半年小型SUV市场销量同比猛增168.9%,由去年同期的30.21万辆攀升至81.21万辆,在SUV市场的份额突破三成,同比上升13.5个百分点。具体车型来看,小型SUV今年上半年市场前十畅销车依次是瑞风参配图片询价) S3、长安CS35、哈弗H2、瑞虎3参配图片询价) 、缤智参配图片询价) 、本田XR-V、现代ix5、昂科拉参配图片询价) 、哈弗H1和翼搏参配图片询价) 。虽然自主品牌和合资品牌各占据一半席位,但值得注意的是,排名前四的车型均为自主品牌。

为什么中国品牌能够在SUV浪潮中大获全胜呢?能够主动迎合市场的需求并在第一时间推出产品或许是一个重要的原因

哈弗H6为例这款长城的主力产品在上半年共计销售172006辆,超过第二名途观参配图片询价) 4万辆哈弗的成功与长城根据市场需要及时调整战略,集中优势力量全力开发SUV有很大关系,此外,长城是最早提出要造“精品SUV”的中国品牌车企,后来的事实证明了长城决策的正确,也佐证了自主车企积极发挥主观能动性必然能够获得成功的事实。

相似的情形也发生在MPV市场,当微车升级热潮来临时,自主品牌凭借灵活快速的响应,包括北汽、长安、江淮、五菱等在内的多家自主品牌均迅速推出了符合广大四五线市场刚需的小型MPV车型并大获成功,如果说自主品牌在轿车市场尚不具备太强的竞争力,那么在MPV市场则是自主车企占据着绝对的领导地位。

[点评]

自主车企能够根据市场的需求和发展方向开发车型,而不是像合资车企那样发现了某一个热兴市场后还要先向总部去“要”车型。在车型导入上,合资车企往往陷入被动,而自主车企则完全掌握着主动权,这也是自主品牌最大的优势。

业内人士表示,只要中国品牌车企能够根据市场的需要,积极主动研发并投放热销车型,根据市场趋势积极调整战略方向,随着中国品牌车企技术储备的增强,未来自主车企在市场上的发展必定更加顺风顺水。

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