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电商仅为特价车渠道?经销商转型难救库存

行业新闻每日经济新闻刘卫琰2015-08-13 07:18
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近日,阿里入股苏宁成为了外界议论的焦点。其实,阿里汽车事业部也联手了永达汽车,正在汽车流通领域搅动着一场变革。电商和传统经销商,两个看似竞争对立的角色,如今却在不断融合,欲在线上线下携手合作、长期并存,形成了一道独特的风景线。

当然,没有什么合作是一开始就水乳交融的,汽车电商也面临了一些尴尬的问题。它们的未来前景如何?经销商又需要做什么样的改变?

近日,阿里入股苏宁的合作掀起了一次轩然大波,这甚至被认为是电商将成为商品零售主要途径、实体店沦为服务商的重要信号。同时,成立了汽车事业部的阿里,也在汽车流通领域搅动着一场变革。在竞争对手京东入股易车公司后,阿里在汽车电商领域的步伐也在提速,不断整合汽车经销商集团资源融入电商领域。

传统经销商能不能被电商取代?阿里汽车事业部总经理王立成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“阿里汽车与永达汽车合作的主要目的是为了做增量,提升经销商集团目前的效率。”

尽管阿里强调联手经销商将为后者的新车销售带来增量,但在某经销商集团负责人来看,这并不仅仅是永达汽车“触网”的主要原因。他告诉记者:“在目前我国经济和汽车市场发展双双减速的情况下,电商是承受巨大压力的经销商拓展业务量的一个重要途径。”

“汽车是一个重资产的零售商品,具有高成本的特性,这一成本的分摊中,实体经销商是一个重要的主体。”上述经销商集团相关负责人表示。

正是因此,作为汽车生产企业来说,也不会将售车带来的相关收益全面转移到电商身上,这也正是网上售车与线下售车将长期并存的一个重要根源。

电商沦为库存车消化渠道?

8月5日,阿里汽车对外宣布,试水整车特价销售模式,其中2013款雪佛兰景程参配图片询价) 作为首款特价车在网上正式开售。

对于特价车“触网”,阿里汽车并不是第一个吃螃蟹的。早在去年,易车商城就率先对北汽绅宝D70、广汽本田奥德赛参配图片询价) 经典款、一汽丰田卡罗拉参配图片询价) 经典款等进行包销。与此同时,汽车之家也开始了包销业务,目前其包销的车型包括广汽本田奥德赛经典款、双龙爱腾参配图片询价) 等。

业界据此认为,电商正在成为库存车或滞销车型的销售渠道。

易车董事长兼首席执行官李斌微博)预测,未来包销将成为汽车电商发展的重要支撑。“预计到2018年,将会有10%左右的车型将以这种方式销售出去。”据易车披露,易车上半年的销量为10万辆,约占全国乘用车新车销量的1%。

据前瞻产业研究院发布的报告,2018年我国汽车销量将突破2500万辆。据此计算,那时电商包销的车辆将达到250万辆左右,规模可观。

之所以目前不少电商集团纷纷发展特价车业务,这和其业务特点有着必然的联系。王立成表示:“目前特价车销售还是以价格低廉吸引消费者。”低价一直是电商得以发展的重要杀手锏。

以雪佛兰景程特价车为例,2013款1.8SL至真版MT车型,在加装升级全车皮座椅配置后,售价仅为65200元;2013款1.8SE舒适版MT定制升级车型,售价为70700元,均不到官方指导价的六折。

王立成表示:“我们就是通过这样的方式快速积攒人气,迅速提升消费者的关注度,培养消费者网络购车的行为习惯,这是未来汽车电商加速发展的重要基础。”

但是,对于经销商而言,特价车仅仅是试水。永达汽车总经理徐悦表示:“后续我们还有一系列的计划正在加紧推进,未来特价车网络销售模式还将渗透到豪华车领域。”

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责任编辑:poniufu
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