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大众搞“廉价车”计划有多大胜算?

大众搞“廉价车”计划有多大胜算?

大众廉价车谍照

如今中国车市增长缓慢,眼看就要步入白热化的“大浪淘沙”阶段,“穷则思变”成为各大企业的新课题。就算是一贯在中国畅行无阻的大众,如今也要努力开拓新市场,除了加强投入SUV市场之外,之前风风火火的“廉价车”也已经确定被提上日程。为了这个,连自家的元老皮耶希都被逼下台了。在如此轰轰烈烈的“廉价车”计划背后到底是个什么算盘?今天笔者就大胆窥探一下。

大众有着投入廉价车的意愿,相信是从朗逸参配图片询价) /宝来参配图片询价) 的一炮而红,再到新捷达参配图片询价) /桑塔纳参配图片询价的成功而来的。目睹了自己的LOGO在中低端市场的成功,很自然而然地就会想到往下延伸,利用自己的深厚积淀来个“全垒打”。而且,当前大众全球利润率偏低已经是不争的事实。为了提高利润率,击败丰田,在保住中国这头“大奶牛”的同时,进军自己未能立足的印度等新兴市场,已经成了大众当下的一大要务。所以不过5万元的廉价计划的催生也就不足为奇了。但是,廉价车市场可不是这么好混的。

如今的大众,价格不怎么廉价,但是产品档次还不够廉价吗?大众在中国虽说有“光环”加持,但大众的简配现象如今已经是人尽皆知,如今对自身品牌口碑的伤害已经开始慢慢形成,如果在这个基础上大众再推出“廉价车”,在配置上的简化还有多大空间?难道要选配方向盘不成?所以如果大众真要搞廉价车,很可能需要推出一个新的品牌来来割裂自己的大众母品牌。那么好了,没有了“神车”LOGO附体,还有多大的竞争力?斯柯达就是一个很好的下场。

而且,大众面对的5.5-8.5万元的市场,早已被各路自主品牌所统治,无论是整车品质还是性价比,相信它们都要比大众搞出来的廉价车竞争力要高得多。自主品牌还不够格?还有日韩系车型呢,它们做廉价车小型车的能力绝对远在大众之上。如果大众推出一个比捷达之流还要次的产品,用老平台、老技术、不挂大众车标的孱弱之躯。面对一众自主品牌和日韩系的虎狼之师,真不敢说大众还有几分胜算。

所以说,大众的“廉价车”战略可谓是争议重重。如今市场竞争如此激烈,并不一定能奏效。如果到最后,因为一个赚不到多少利润的廉价产品,不但没能药到病除,还把自己的招牌也砸了,那就成了“偷鸡不成蚀把米”了。

大众截图

大众

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