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速腾调查结果发布 大众称无碰撞断裂可换新车

9月11日,质检总局网站发布《新速腾参配图片询价) 汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》,称自2014年8月14日启动了一汽-大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查,对加装衬板的召回措施有效性进行评估。2015年8月30日,质检总局发布调查结果。

质检总局共收集未加装衬板的的新速腾故障案例457例。调查结果显示,其中,有312例的纵臂变形是由严重碰撞导致,占68.3%;54例是由非严 重碰撞或刮蹭导致,占11.8%;其余案例由于信息不全难以确认。综合来看,其中有80.1%的未加装衬板车型故障为碰撞或刮蹭导致。

质检总局称,新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低,在某些使用情况(受碰撞或刮蹭)下,纵臂会发生变形。

此外,在加装衬板治后,后轴纵臂的抗变形能力提高,降低了纵臂变形的可能性。已收集的37个加装衬板后的新速腾故障案例,全部是车辆受过不同程度碰撞造成的。

另外,针对一汽-大众召回措施中称,加装的衬板会产生“持续的警示噪音”。质检总局测试后发现,在不良路面行驶时,可辨别到“持续的警示噪音”,但在良好路面行驶时不易察觉,不能有效起到警示作用,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现的风险。

当日晚间,大众汽车集团(中国)、一汽-大众以及大众进口汽车就此事发布声明,称为了彻底消除车主对于这一问题带来的疑虑,所有涉及召回的速腾及甲 壳虫汽车,自加装金属衬板之日起十年内,如果没有发生过外力碰撞或冲击,但车辆仍发生后悬架纵臂断裂的情况 ,车主都可以凭购车发票置换在售新车。

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责任编辑:dollarjiang
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