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新品频出 B级SUV市场竞争格局生变

随着今年车市的增速剧烈下滑,SUV市场的可持续增长性已经成为决定乘用车市场增长的重要参考因素。而SUV的体量规模不断增大,其近期高增长动力来自何方?车市增长的风险是否随着SUV的基数压力而面临新的挑战?

对此我们应该更多的从现实特征分析,至少8月的增长原因给我们对SUV发展的短期动力有一定的参考。笔者感觉今年的SUV较高增长仍能维持。

1、SUV市场仍是一枝独秀

新品频出 B级SUV市场竞争格局生变

8月狭义乘用车国内零售较弱,同比增速达到3%,环比增11%。其中轿车市场的增速为-13%,这也是8月总体市场需求受阻转弱的体现,对主力厂家带来严重的增长困扰。

前期的MPV市场增长较强,但8月的零售增速也进入-7%的负增长区间,较年度累计增速10.8%,8月的MPV似乎出现一定的增速逆转特征。8月增长最强的是SUV,同比增长55%左右,也成为8月唯一增长的市场。由此我们也担忧是否SUV 会类似MPV的发生较大的增速逆转。

2、A0级SUV市场的主力车型表现持续较强

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8月的AO级SUV批发销量达到11.7万台,同比增长138%,持续保持较好的增速。其主要原因也是A0级SUV的去年7-9月上市的新品贡献体现的较充分,形成今年持续的市场增量。但从走势图看出,去年新品上市是有爬坡周期的,包括哈佛H2\瑞风参配图片询价) S3\幻速S3等自主小SUV都是在去年的3季度上市,逐步增量,今年3季度仍能带来较大增量。而合资品牌的小SUV也是在14年4季度大量推出,缤致、XR-V\IX25等新品的推出都带来15年的小SUV较大增量。因此小SUV的增长进入高增长的后期。

3、A级SUV市场的新品推动市场地位稳固

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A级SUV 市场总体走势较强,8月批发销量达到29.8万台,同比增长23%。A级SUV 市场呈现群雄纷战的复杂局面,8月的自主仍是较强,哈佛H6的年初强势增长,但节后回落不大,6-7月稍有调整,但仍是超强的领军车型。而长安的CS35和CS75也是很强的。合资主力车型的途观参配图片询价) 和翼虎参配图片询价) 等零售表现较强,但同比表现已经偏弱。

本月的宝骏560推出就迅速进入三强的位置,这也是上市近两个月后的较强表现,类似自主小SUV的强势增长特征,对推动A级SUV的增长起到一定促进作用。加之去年上市的传祺GX4等的较好表现,新品的贡献仍是A级SUV的主动力。考虑到近期的合资SUV强力降价促销,A级SUV市场的合资与自主交锋将异常激烈,而近期A级SUV市场仍能保持较好的增速。

4、B级SUV市场的新品改变竞争结构

新品频出 B级SUV市场竞争格局生变

B级SUV 市场总体也进入新的竞争格局。8月B级SUV批发销量达到4.4万台,同比增长92%,也是恢复高增长的特征。近期B级SUV市场是新品和车型调整共同促进市场扩张。

丰田汉兰达参配图片询价) 是车市的常青树,近期新动力和较好配置推动竞争力大增,销量和价格表现坚挺。福特新推出的锐界参配图片询价) 在近期保持8000台的水平,形成新的较充分的竞争格局,有利于市场的更强的关注热点。

日系的楼兰参配图片询价) 近期表现也是相对突出,这样的合资大幅降价和调整定位在今年较多,丰田霸道也有这样的降价动作,同样也带来销量的大幅增长。与此对应的新胜达参配图片询价) 也是通过价格调整带来销量恢复。由于B级国产SUV有较好的高端增量潜力,毕竟大量的进口SUV也是处于稍高的价格位置,国产B级SUV的走强带来SUV市场的进一步高端扩张,有利于SUV市场的可持续增量。

从上分析看到SUV市场的高增长减速的风险已经出现,但部分中高端市场的增长新动力也是在培育。而且我们考虑到今年的合资主力车型表现偏弱,这类消费群体仍有恢复的可能,因此相信SUV市场的4季度增速下滑不会太快。

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责任编辑:tomasyang
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