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试驾雪佛兰新款迈锐宝 全新人机交互体验

[摘要]新款迈锐宝对外形、内饰、配置进行了多项升级,其中给人印象最深的就是全新的Mylink2.1系统,它带来了一种新颖的人机交互体验。

动态体验:原汁原味

试驾雪佛兰新款迈锐宝 全新人机交互体验

试驾雪佛兰新款迈锐宝

新迈锐宝依然延续了老款的动力总成,提供2.0L、1.6T以及2.4L SIDI三款发动机,并与通用第二代6速手自一体变速箱索匹配。按照6款车型的价格分布,1.6T车型将作为主力售卖。不过我们今天拿到的试驾车是一台搭载2.4L直喷发动机的豪华版车型。

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这款2.4L SIDI直喷发动机也服役于君威和君越参配图片询价) ,缸内直喷技术的应用使其有着比一般同排量发动机更高的效率与更强的动力表现。从137kW的最大输出功率和240N·m的最大扭矩这样的账面数值就可见一般。在动力性能上,2.4L SIDI的瞬间提速感肯定要弱于1.6T,对于开惯了涡轮增压车的我们来说一时会觉得动力较弱。不过在经过半天的驾驶后,自然吸气发动机的平顺已经深入人心,动力储备也会让人感到源源不断。

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6速手自一体变速箱的表现中规中矩,降挡时会有不到1秒的“思考”时间我们都已习惯,日常驾驶在平顺性上还是没有问题的。手动模式虽然从挡把顶部移至侧面,但依然不是为了操控而生。冰雪路面上的强制2挡起步或者长下坡时的发动机制动都需要靠它。

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巡航时,新迈锐宝的“深海静音”效果就展现出来,车内的安静程度完爆同价位的日韩系车型。轻微的胎噪以及路面震动的杂音都被有效地隔离。宽大的车身带来了较好的前向视野,可以说迈锐宝是同价位你能买到的最具驾驶质感的车型之一。

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这种驾驶质感正是我们心中对美系车的期望,我们不需要它有多运动、操控性有多么强,它只需要在一个宽敞安静的座舱内带给我们最舒适的巡航体验,这就够了。

总结:

试驾雪佛兰新款迈锐宝 全新人机交互体验

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这一天的试驾,我有半天时间都花在了这套Mylink2.1系统中,它的可玩性和实用性都可以说是目前同价位人机交互系统中的佼佼者。尤其是,无需在手机里下载什么软件,无需非得找到一跟无聊的HDMI线,简单的WIFI和蓝牙,就能实现投射,这也是未来此项功能发展的趋势。

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当然,对于其他外形、内饰的升级我也持肯定的态度。至于一些简配,我只能表示遗憾。毕竟这是一款2.4L直喷顶配价格不超20万的合资品牌中级车,并且拥有着日韩系车型不具备的驾驶厚重感,有舍必有得。如果您的预算恰好在20万内,新迈锐宝还是值得考虑的一款车型。不过,相信还是会有很多人和我一样等待着“全新一代MALIBU”的到来。

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责任编辑:leipei
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迈锐宝

  • 指导价:16.49-18.99万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:上汽通用雪佛兰
  • 车型:中型车
  • 排量:1.5L|1.6L|2.0T|2.4T
  • 变速器:AT|MT
颜色: (共7款颜色)
1.5T 指导价 本地报价
2018款 530T AT风尚版 16.99万 暂无报价
2018款 530T AT旗舰版 18.99万 暂无报价
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