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试驾雪佛兰新款迈锐宝 全新人机交互体验

[摘要]新款迈锐宝对外形、内饰、配置进行了多项升级,其中给人印象最深的就是全新的Mylink2.1系统,它带来了一种新颖的人机交互体验。

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试驾雪佛兰新款迈锐宝参配图片询价

试驾信息
试驾时间:2015年10月 试驾地点:北京怀柔
试驾天气:晴试驾里程参配图片询价) :10公里
撰文:裴雷图片:裴雷
官方指导价:16.49-19.99万元车辆提供:上海通用
车辆信息:上海通用雪佛兰新款迈锐宝2.4L豪华版
发动机:2.4L SIDI发动机排量(cc):2384
最大功率(kW/rpm):137/6200最大扭矩(N·m/rpm):240/4800
长/宽/高(mm):4855/1854/1474轴距(mm):2737
变速箱:6速手自一体悬架形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:多连杆式独立悬架
:整体内外饰更加精致、全新人机交互系统可玩性更高同时具备不错的实用性、顶配价格不足20万元
:有一些简配情况发生

试驾雪佛兰新款迈锐宝 全新人机交互体验

一周前,上海通用宣布雪佛兰“全新迈锐宝”上市,新车全系售价不超过20万,这也在合资中级车市场内开创了一个低价的先河。不过,此全新迈锐宝并非今年在纽约车展上发布的“全新一代迈锐宝”,它只是之前在售迈锐宝的中期改款车型,我们下文将统一对其称为“新迈锐宝”。对于痴迷于“全新一代”的朋友们,您可能还得等上一年。

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不过虽然只是中期改款,新迈锐宝相比老款的变化之处还是蛮多的。除了动力总成外,它对外形设计、内饰设计、功能配置等方面都进行了优化和提升,总体来看要显得更加精致。不过通过一天的接触,新迈锐宝给人留下最深印象的就是那套全新的“Mylink2.1”系统,它是如何为我们带来一种新颖的人机交互体验的呢?这也是本文的一个重点。

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外形变化:美范儿收敛 精致感提升

2012年上市的迈锐宝至今已经在市场上打拼了3年半的时间,无论当时是多么引人注目,现下都会让人感觉审美疲劳,上海通用的选择是对其进行“轻度整形”。它的前后灯组、进气格栅、后保险杠及尾排等地方都有了较大变化,只有侧面轮廓得到了完整的保留。

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这套与全新科鲁兹参配图片询价) 相同的家族风格却让原本美范儿浓厚的迈锐宝收敛了不少,它看起来更精致更年轻,但总少了点原先的那种感觉。不知大家是更喜欢新款还是老款多一些?

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内饰变化:用料改变 层次感加强

与外形的“轻度整形”相比,新迈锐宝的内饰却发生了翻天覆地的变化。新内饰具备更强的层次感,用料也更多种多样。只不过原先覆盖仪表台表面的软性材质已经消失殆尽,新款的仪表台触感很硬,缝线的装饰算是为这个简配挽回了一些颜面。不过,新内饰增加了一种曼陀罗紫色布料,它镶嵌在仪表台中央,为层次感的提升提供了帮助。

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其它诸如仪表盘的变化、手动加减挡按键、中控门锁按键及ESP按键位置的变化都对日常使用不会产生实质性的影响。

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人机交互:Mylink2.1带来新颖的体验

中控台样式的变化是新车内饰最明显的改变,没有了藏私房钱的地方,换来的是功能更加全面的“Mylink2.1系统”。8英寸的电容触摸屏反应灵敏,分辨率高,系统主界面也做得五颜六色,让人看一眼就有上手把玩的欲望。相比2.0系统,2.1的升级之处在于更加智能的语音控制以及独有的双屏无线互联功能。

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可以说,Mylink2.1让新迈锐宝的可玩性大大加强,不过相比于在车机上玩游戏、看视频来讲,最实用的还是莫过于方便的进行手机映射,并用自带的最新版导航软件进行导航了。毕竟目前手机导航的路况、避堵功能都已经做的非常完善。唯一令人感到遗憾的是,我们试驾的这款2.4L豪华版取消了安吉星功能,虽然可能与Mylink2.1在功能上有一些重复,但随时有人服务的感觉还是不错的。

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空间表现:中规中矩

新迈锐宝没有对老款的车身尺寸进行任何的改变,2737mm的轴距使其在空间表现方面相比于主流合资中级车来说没有什么优势,不过得益于超过1米85的车宽,车内乘客并不会感觉到压抑,后排乘客的头部和腿部空间也都足够使用。

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令人感到遗憾的是,后排座椅左右两个独立头枕被取消,取而代之的是与座椅靠背结合在一起的一体式头枕。短暂乘坐了一下后排,头部在需要倚靠时舒适度有所下降。另外,新迈锐宝的后座椅也不支持放倒,这限制了装载空间的灵活性。好在它为后排乘客留出了一个取物口。想想它不到19万元的价格,我们只能接受这样的事实。

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动态体验:原汁原味

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新迈锐宝依然延续了老款的动力总成,提供2.0L、1.6T以及2.4L SIDI三款发动机,并与通用第二代6速手自一体变速箱索匹配。按照6款车型的价格分布,1.6T车型将作为主力售卖。不过我们今天拿到的试驾车是一台搭载2.4L直喷发动机的豪华版车型。

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这款2.4L SIDI直喷发动机也服役于君威和君越参配图片询价) ,缸内直喷技术的应用使其有着比一般同排量发动机更高的效率与更强的动力表现。从137kW的最大输出功率和240N·m的最大扭矩这样的账面数值就可见一般。在动力性能上,2.4L SIDI的瞬间提速感肯定要弱于1.6T,对于开惯了涡轮增压车的我们来说一时会觉得动力较弱。不过在经过半天的驾驶后,自然吸气发动机的平顺已经深入人心,动力储备也会让人感到源源不断。

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6速手自一体变速箱的表现中规中矩,降挡时会有不到1秒的“思考”时间我们都已习惯,日常驾驶在平顺性上还是没有问题的。手动模式虽然从挡把顶部移至侧面,但依然不是为了操控而生。冰雪路面上的强制2挡起步或者长下坡时的发动机制动都需要靠它。

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巡航时,新迈锐宝的“深海静音”效果就展现出来,车内的安静程度完爆同价位的日韩系车型。轻微的胎噪以及路面震动的杂音都被有效地隔离。宽大的车身带来了较好的前向视野,可以说迈锐宝是同价位你能买到的最具驾驶质感的车型之一。

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这种驾驶质感正是我们心中对美系车的期望,我们不需要它有多运动、操控性有多么强,它只需要在一个宽敞安静的座舱内带给我们最舒适的巡航体验,这就够了。

总结:

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这一天的试驾,我有半天时间都花在了这套Mylink2.1系统中,它的可玩性和实用性都可以说是目前同价位人机交互系统中的佼佼者。尤其是,无需在手机里下载什么软件,无需非得找到一跟无聊的HDMI线,简单的WIFI和蓝牙,就能实现投射,这也是未来此项功能发展的趋势。

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当然,对于其他外形、内饰的升级我也持肯定的态度。至于一些简配,我只能表示遗憾。毕竟这是一款2.4L直喷顶配价格不超20万的合资品牌中级车,并且拥有着日韩系车型不具备的驾驶厚重感,有舍必有得。如果您的预算恰好在20万内,新迈锐宝还是值得考虑的一款车型。不过,相信还是会有很多人和我一样等待着“全新一代MALIBU”的到来。

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责任编辑:leipei
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迈锐宝

  • 指导价:16.49-18.99万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:上汽通用雪佛兰
  • 车型:中型车
  • 排量:1.5L|1.6L|2.0T|2.4T
  • 变速器:AT|MT
颜色: (共7款颜色)
1.5T 指导价 本地报价
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