无障碍说明

转折点上的小牛为何要发布新品?

转折点上的小牛为何要发布新品?

转折点上的小牛为何要发布新品?

4月初的一天,牛电科技联合创始人兼市场副总裁参配图片询价) 张一博与同事们在公司加完班,由于时间太晚第二天又还要早起,于是就干脆选择在公司西边200米的如家酒店住下。

没想到这一入住就一发不可收拾,整个4月,为了小牛电动M1新品发布,整个公司核心团队几乎都是处于这种加班状态。

但进度依然不能令公司管理层满意。牛电科技联合创始人兼COO李彦昨日告诉腾讯科技,新产品发布的时间拖得太晚了。

而这场M1新品的发布会也确实显得比较仓促。前天下午,牛电科技还没与场地搭建带宽的运营商签合同;昨天晚上,小牛电动M1才从牛电科技位于江苏常州的生产工厂出发,运往北京的发布会现场。这颇具互联网公司的行事风格,一切都在忙碌中进行。

就在今天,牛电科技正式对外发布全新的四款多彩小牛M1系列新品,覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。小牛电动M1系列将于4月27日开启京东众筹预售,并将于5月正式发货和开启正式销售。

据悉,M1系列产品将与此前发布的N1成为不同的产品系列,两大系列产品未来将同时销售。

牛电科技同时宣布,在北京和常州之外,还将在上海成立产品研发总部和创新实验室,专注于交通工具、智能可穿戴和物联网等方向的研发。

腾讯科技昨日独家专访了牛电科技多位高管,他们对小牛电动的未来和接下来的发展战略进行了详细解读。

年营收目标20亿

52721,这是牛电科技推出的小牛电动N1截至4月20日的最终销量,与之相比,传统电动汽车厂商雅迪去年全年的销量高达350万台。在后者眼中,小牛电动的销量显得微不足道。

不过,体量虽小,但仍然不乏模仿者,牛电科技创始人胡依林昨日就饶有兴致地向腾讯科技展示了几家“参考”了小牛的公司。其中,一家名为“小羊电动”的公司,甚至连LOGO样式都参照了小牛,而另一家则在宣传上以“劲由心生”模仿小牛的“力由心生”。

张一博告诉腾讯科技,小牛电动今年有信心能够卖到40万台。这意味着,如果以小牛电动N1动力版售价4999元计算,今年牛电科技的营收目标将达20亿元。

不过,在外界看来,要做到年销售额是上一年的8倍也并非易事,尤其在牛电科技创始人件CEO李一男暂时性缺位的情况下,就意味着整个团队将面临更大挑战。

40万年销量的底气究竟来自哪里?李彦告诉腾讯科技,小牛N1去年实际上才卖了3个多月,第一台车从工厂发货时已经是8月了。“3个多月卖了5万多台,那么一年本来就应该卖20万台,我只不过翻一倍而已,而且我们产能也跟上了,品牌影响力也超过去年,你看了新车就知道我的底气在哪儿。”

张一博则补充说,去年其实是大家只看了发布会报道和京东众筹上的照片,根本没有真正摸过实体的车就去买了,但今年团队会在全国多地建设体验点,让消费者先试车再购买。

“小牛电动M1的目标是意图覆盖城市居民中短途出行的全部场景,尤其是22岁-35岁的年轻人,如果公司发展迅速,就可能切入一个目标用户更大的市场,公司希望能够在三年内做到350万台,挑战传统电动车的第一名。”张一博说。

学习小米又跳出小米

2015年2月,牛电科技CEO李一男找时任KKR运营副总裁的李彦聊创业,因为二人相识七年已十分了解,李一男想借此挖李彦到牛电科技工作。

技术研发出身,多年从事投资的李彦也在盘算着是否要去。在他看来,首先,自己一定要去一个千亿市场的大行业,过去两三年间,中国电动车年均销量超过3000万辆,按每辆电动车售价3000元计算,这就是个千亿级别的市场。此外,这还要是一个还没有被互联网技术颠覆过的行业,电动车行业也符合。

在此之前,雷军曾带领小米通过互联网模式创造了手机行业的神话,引发华为等诸多老牌厂家的联合绞杀,整个手机行业一篇血雨腥风,瞬间由蓝海变成红海。

李彦说,即使以投资人的角度去看,早期投资主要看团队和行业,这两项上牛电科技看起来也都不弱。于是,他便接受了李一男的邀请。

“我们并不只是一个做电动车的公司,但仅从电动车行业看,这里面也一定会产生类似小米一样的公司,做系统和平台级的整合创新,通过互联网工具优化和改造传统产业链条。”而他赌的是,牛电科技就将是“出行行业的变化驱动者”。

牛电科技的管理团队中,李一男拥有在多年华为工作背景,而张一博则出自小米,因此团队也曾参考了华为和小米过去的成败得失,希望从中学习到经验。

众所周知,小米此前依靠纯线上模式取得了飞速增长,但由于线下实力相对薄弱,当线上增长放缓时,整个公司就变得比较被动。相比较而言,华为则在线上和线下方面做得相对更加平衡。

牛电科技管理团队认为,小牛电动不能只做纯线上,线下渠道也要同时布局;不能只做国内,海外市场也要尽快发力。

他们担心的是,一旦实力雄厚的传统电动车厂家模仿小牛的模式,同时发力线上渠道,而自己线下渠道又很薄弱的话,则可能会被对方轻易攻破。

今年将进军欧洲市场

“我觉得最大的变化就是,公司的可乐买得比以前少了。”谈及李一男不在公司这段时间,公司发生了哪些变化,张一博认为,公司整体仍然正常运行,原因在于战略层面的事在去年初就已经定下来了,后续更多要做的就是战术层面上的执行。

牛电科技创始人胡依林告诉腾讯科技,团队为了产品经常吵架,但这也是战术层面上的矛盾,吵完之后大家又会在一起想办法解决。“比如,为了做M1电池包的全铝合金外壳,我和负责供应链的何卫华还吵了一架。他说太贵了,成本超支做不到,我说不行一定要做这个。”最后,胡依林答应去调整优化结构,使得生产时模具比较好开,结构比较好组装,但仍然坚持用全铝合金外壳。面对强势的胡依林,何卫华尽管无奈,但也只好答应。

据牛电科技内部人士称,尽管李一男目前无法在公司参与日常事务,但仍然通过适当的途径与牛电管理团队保持交流。而小牛电动的海外战略,则是李一男在去年初就已经确定了的。

实际上,为什么这么早就开始海外化,最初团队都很困惑,因为小牛电动目前在国内电动车市场所占的市场份额还不到1%。李彦和张一博当时也认为,应该先把国内市场做扎实了再考虑海外。

不过,李一男却表示,可以先去海外市场试试水,但也不急于快速推进,现在的慢是为了以后的快。

之所以选择欧洲为海外化的首站地,在于欧洲人对骑行十分热爱,对环保理念也很认可,而美国人则很少骑行。欧洲之后,小牛才会考虑东南亚或其他地区。

不过,小牛电动的海外化与国内市场截然不同。目前的大致做法是,在德国、奥地利、瑞士等国寻找当地合作伙伴,每个国家只授权一个经销商。牛电科技只需按一定的价格将小牛电动打包卖给对方即可,包括从中国到欧洲的车体海运、在当地国家的品牌宣传以及售后目前都由经销商完成。这种做法与中国无人机在海外寻找渠道包销的做法类似。

李彦告诉腾讯科技,目前已经与德国一家经销商展开合作。据他透露,经销商将小牛电动N1运到当地给消费者试用后给出反馈称,小牛N1的零售价可以做到2400欧元(约合17500元人民币)—2700欧元(约合19700元人民币)之间。这一价格已经远超小牛N1在国内4999元的最高售价,因此对牛电科技而言,这几乎是一笔稳赚不赔的生意。

“华为最近几年都将P系列手机选择在欧洲发布,我们也希望,未来有一天小牛电动可以在欧洲首发。”李彦说。

(编者注:所配视频与本文内容无关,仅供延展阅读)

扫描关注腾讯汽车微信公众账号

正文已结束,您可以按alt+4进行评论
责任编辑:rolandweng
收藏本文

标签科技

相关搜索:

相关搜索:

为你推荐

汽车视频

访问购车通小程序
      收起