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性能与环保不矛盾 试驾雷克萨斯LC500h

作为丰田的高端品牌,雷克萨斯自进入国内后就不断扩充自己的产品线,同时也在逐渐提升自身的定位。环保、科技、运动是其一直所倡导并致力发展的,旗下绝大多数车型都配备了混动科技动力总成。而雷克萨斯发布的全新旗舰跑车LC500h也是一款混合动力车型,科技感是这台车给人的第一印象,而外观与常规动力版LC 500车型基本一致,依旧是动感、个性,绝对属于“男神级”的超跑,拥有让人无法抵御的诱惑。废话不多说了,还是一睹为快吧!

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外观:

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第一眼看到雷克萨斯LC500h,被那种前卫、激进的豪华超跑外形结结实实的惊艳了一把。它完美还原LF-LC概念车的外形设计,低引擎盖和低车顶的设计,让其看上去动感十足。家族式的纺锤形格栅如同被网状上下拉开一般,具有强烈的视觉张力。独特的三角形头灯搭配倒钩状独立日间行车灯,造型十分凶狠,内部采用三眼式LED头灯单元组成。前保险杠两侧犹如“獠牙”般的气流管道,可以提高车辆高速直线行驶时的稳定性和转向响应,优化了后轮胎在变更车道等时的抓地力。

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雷克萨斯LC500h大幅度弯曲的车顶线,形成独特且优雅参配图片询价) 的车侧轮廓。车顶和后柱的涂漆处理营造出悬浮效果,视觉上将车顶与车身分隔。后视镜前方的气流稳定鳍片体积虽小,但能够帮助气流平顺地通过车身侧方。轮胎尽可能地向外推到车身的四角,为21英寸车轮腾出空间,前轮245 / 40 R21、后轮275 / 35 R21。

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棱角分明的线条将车尾打造的十分立体,整体风格与车头的纺锤遥相呼应,营造出颇具未来感的运动氛围。后尾灯组垂直设置在保险杠的最外边缘,分别向三维象限的三条轴线发散,增强了车侧和车尾的流动感和硬朗气质。“Sport”与“Sport +”套件可选碳纤维复合材料车顶,采用全新的高速树脂传递模塑(RTM)工艺,让碳纤维具有斜纹编织效果。Sport +套件可选主动式后扰流板,会在车辆速度超过80km / h时自动工作,增加下压力,保持车辆在高速行驶时的稳定性。四边形的双边单出排气口,高调的炫耀着其不凡的动力水平。

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雷克萨斯LC500h的长宽高三维尺寸分别为4770*1920*1345mm,轴距为2870mm。车内采用2+2的座舱布局,至于第二排的空间嘛,就不要奢求太多了。

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内饰:

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进入车内立刻被雷克萨斯式的豪华风格所吸引,立体的中控台完全由真皮包裹,车门内饰板上几条飘逸的线条更是锦上添花。并且全新LC还提供4种内室配色方案可供选择,包括海上日出Breezy Blue、优雅的Ochre shade,以及雷克萨斯已有的深玫瑰色(Dark Rose)和黑色(Black)。内饰的接缝处应用了雷克萨斯匠人的高超技术(缝纫边缘只有2mm),而针孔的大小和形状、针的厚度和角度都经过了反复检查,以确保缝制的极致完美。

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三幅式方向盘采用打孔真皮处理,不管是看起来还是摸起来感觉都是一流的,配合后方宽大的镁合金桨式换挡拨片,使驾控变得更容易。仪表盘的造型传承于传奇超跑LFA,炫酷的TFT液晶仪表盘可以模拟真实仪表,并可以提供多种模式可选。中控台顶部的液晶显示屏,分辨率不错、反光也不明显,可以提供包括车辆信息、导航、多媒体、倒车影像等功能。

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排挡杆右侧的新一代Remote Touch触控界面,系统功能十分强大,可直接触摸操作的方式快速直观。钟表元素现在已经算不上什么新鲜配置了,但你不能否认这个设计对提升内饰档次有很重要的作用。

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座椅采用独特的两段式构造,靠背的主要部分覆盖在座椅的肩部区域并围绕背部包裹起来。坐上去无论舒适性还是对身体的包裹、支撑都是非常出色的。而后排座椅还是拿来放个包吧,毕竟它是一台超跑。

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动力系统:

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雷克萨斯LC500h的3.5L V6发动机能够输出220kW的最大功率,在4900rpm时能够爆发出348Nm的峰值扭矩。而轻量化的电动机则拥有44.6kW的额定功率,两者搭配下的最大马力达到了359匹。而传动系统是其一大亮点,全新的复合式传动系统在行星齿轮结构的E-CVT变速箱基础上串联了4速自动变速箱,可以很好的解决E-CVT无法适应高转速的缺点,并可模拟出10个挡位。前悬挂采用全新的双节点多连杆式前悬架优化摆臂设计,上下各有两根悬架摆臂连接于两个节点。后悬架采用全新的紧凑型多连杆式悬挂设计,设计有五个悬架摆臂,安装长度与避震器的长度均比传统悬架有所缩短,轴承采用高级锻造铝制,以降低簧下质量。

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相比之下雷克萨斯LC500的5.0L V8自然吸气发动机动力更加直接,持续线性的动力曲线,可以提供更加出色的驾驶感受。而与发动机搭配的是全球首台豪华车型的10速自动变速箱。

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驾驶感受:

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坐进驾驶室当你踩下油门踏板的瞬间,LC 500h搭载的V6发动机在起步时所产生的驱动力甚至超越了动力更为直接的5.0升V8混合动力引擎,从静止加速至每小时100公里小于5秒。多级全混动科技的运用大大提升了一挡、二挡和三挡的运行范围,当车速达到约每小时50公里时,发动机便可使用到最高转速。驾驶者还可切换至M手动模式,利用安装在方向盘后的换挡拨片手动选择并保持挡位,由于换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成,换挡速度大幅提升。

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雷克萨斯动态操控系统(LDH)在弯道驾驶时,后轮转向系统根据驾驶者指令精准计算四个车轮的理想转向角度,动态操控系统联合动态后轮转向系统控制智能可变齿比系统,协同电子助力转向系统控制转向扭矩。试驾车选装了托森限滑差速器(LSD),提高高速直线稳定性、优化弯道时左右轮的动力分配。

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虽然作为一款双门跑车,但雷克萨斯LC500h依然搭载了最新的智能安全系统LSS+,该系统包括用于探测车辆及行人的预碰撞安全系统、自适应巡航控制、车道保持辅助系统、车道偏离警示系统、车辆摇摆警示功能、远光灯自动控制系统和道路标志警示系统。

总结:LC500h是雷克萨斯全新后驱平台(GA-L)打造的超跑车型,外观非常的惊艳,而搭载混合动力系统,可以跑出0-100km/h 加速小于5秒钟的成绩。全新的多级全混动科技,刷新混合动力的性能极限,实现了最佳的功率输出和燃油消耗的平衡。同时该车还配备了同级领先的安全科技,如预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统等。看来雷克萨斯是有将科技进行到底的节奏。

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雷克萨斯LC

  • 指导价:117.90-128.80万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:雷克萨斯
  • 车型:跑车
  • 排量:3.5T
  • 变速器:E-CVT+自动变速箱
颜色: (共0款颜色)
3.5L 指导价 本地报价
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